[搜狐汽车 新能源] 当今社会新能源汽车已不再陌生，并逐渐成为汽车发展市场的必然导向。比亚迪汽车于2003年正式进入汽车市场，并同时成立了电动汽车研发中心。并于2015年上海车展发布了新能源车“7+4”全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。对于这样一个做电池起家的企业在新能源方面又有哪些优势呢？下面就介绍一下我们近期走访比亚迪厂家了解到的一些相关信息。

　　比亚迪汽车无论是在普通燃油车或是新能源汽车，产品线方面都很丰富，各细分市场也都有自己的代表车型占领市场份额，那么今年在普通燃油车和新能源车方面同样会同时推出新车，对于这样的发展策略，新能源方面的长期规划和具体目标又是怎样的呢？

　　阅兵时的清扫车属于特殊行业车型，仓储空间比较闭塞，用纯电动的车型不会造成任何污染，这种特殊领域比亚迪也会加大进入。现在比亚迪汽车的叉车在销售方面也非常好，定单繁多，由叉车事业部主做此项目。

　　关于电池回收，比亚迪有着自己的一套方案——沙盘规划，这个沙盘笼统来说就是实现三大梦想，其中一个梦想就是储能电站，电池报废以后其实差不多还有60%—70%的电池可以利用，作为比亚迪可以完全回收回来统一利用。沙盘里的风能、太阳能和沙漠里的光能储存给外面继续利用，比亚迪现在就在做这方面的工作。

　　现在各个企业的电池性能，包括整个电池包产品均不同，比亚迪用的是磷酸铁锂电池为主导电池，磷酸铁锂的稳定性非常好，也是比较环保的电池，成本也较低，寿命期非常长，车辆大概用了十几年以后，电池还是可以回收的，剩余电量差不多在60%—70%左右，完全可以继续利用。

　　每个企业的管理模式都不一样，比亚迪整个产业线非常大，有大约20个事业部，总体管理模式是扁平化的，总裁对20个事业部老总直接管理，这样效率较高，而且比亚迪不同于其它汽车厂家，多数有着国企背景，而比亚迪属民营企业，在沟通效率方面比较快。当然也有一些做的不足的方面，这一块比亚迪也是比较年轻化的新锐企业，经历过一些波折包括前期的管理也出了一些问题，前进的步伐必须要经历的一些东西，才能够更好的成长。