新IS正式上市，现在抄底该抄哪款

　　如果你想买一辆造型运动的中级轿车，又不想落入俗套地选择奔驰C级和宝马3系，那么雷克萨斯 IS 是个可以考虑的选择。相比德系的竞争对手，IS没有国产，没有加长，属于市场上的“非主流”。刚拿到车时的我也很好奇，除了足够个性以外，IS还有哪些卖点？

品牌：雷克萨斯

车型：2015款 IS200t F SPORT

关键词：外观，运动，配置，空间，进口

　　2015款IS200t F SPORT基本信息：

　　

　　外形

　　既然名为F SPORT，自然要有配得上它的外形。雷克萨斯IS200t F SPORT有着明显更加隆起的肌肉线条，以及尺寸更大的进气口。箭矢状的日间行车灯好像是武侠小说中外放的剑气，而尾灯则大胆地拉出了一个锋利的锐角。如果你喜欢张扬个性，那选他准没错。

　　

　　全系使用了氙气大灯，形状扭曲得有些复杂，但不失美感

　　

　　尾灯的棱角依然锋利，刹车灯为L形

　　

　　2.8米的轴距在同级别中不占优势，视觉效果上十分紧凑，也可以看到后门尺寸受到的“压迫”

　　

　　相比之下，17英寸的轮毂反而一点都不张扬了，轮胎是来自优科豪马的蔚驰系列

　　内饰

　　2015款的IS200t内饰颜色主要由黑色和玫瑰红组成。而完全玫瑰红的座椅专属于F SPORT版本。不同于鲜红色的激情和热血，这种颜色还带着点风骚。中控台上、扶手、以及方向盘的用料都十分考究，就连车顶也覆盖了手感细腻的绒布。没有什么镀铬的部件，反而采用了低调的香槟金色作为点缀。

　　

　　让我不大满意的就是空调控制面板这一块，塑料感过于浓厚，而且拼接处的线条发生了错位。按键的侧面并非呈直角，因此还给人以缝隙较大的错觉。个人感觉如果没有中间那条缝隙，会好看不少。

　　

　　以钟表作为时间的表示手段，让车子内部多了一些复古的优雅气息

　　

　　方向盘集成了不少功能，打孔的真皮材质十分贴手

　　

　　7寸的液晶屏分辨率一般，边框也比较大，希望下次改款能换成GS那样的宽屏

　　

　　仪表盘可以切换两种显示模式，整个过程很有科幻感，这也是F SPORT车型的专属配置，有种LF-A的感觉

　　

　　三种驾驶模式选择旋钮，以及自动启停、ESP、雪地模式开关。遗憾的是没有Autohold功能

　　

　　多媒体信息系统控制区，在高配车型上会有所不同，换成了类似摇杆的类型

　　乘坐和空间

　　玫瑰红色的座椅让人一看就有坐上去体验一把的冲动，而实际上也没有让人失望。整个人深陷在座椅的包围中，一体发泡成型技术制作的座椅有着很好的贴合度。如果觉得坐姿太低，10向电动调节的座椅也可以让你获得一个满意的位置。不过受限于较为低矮的车顶，在竖直方向的调整空间不是很大。

　　

　　

　　雷克萨斯IS并不是以空间为卖点，体验完后排以后，身高180的我感到一点拘束，因为头顶仅剩余5厘米左右，膝盖前方还有一拳左右的余量。但我没有太多不满，因为后排座椅同样提供了很好的包裹性，使得同事在测试操控性时，后排的我没有被甩来甩去。不过后排中间就不那么舒心了，更别提地板中央还有高高的隆起。

　　

　　座椅的中间部分是织物材质，四周用真皮包裹。这个价位的车型不乏全真皮的座椅，但我更欣赏F SPORT。因为它并没有座椅通风和加热功能，如果强行使用真皮座椅，我们只会感受到“冬凉夏暖”，用织物材质反而更友好。

　　

　　后排的中央扶手和杯架

　　除了车门和手套箱，前排的储物空间主要集中在容积可观的扶手箱中。里面还藏着两个USB接口（好评）。不过只有驾驶员可以享受到扶手，副驾的那一侧是两个杯架。杯架前方的凹槽可以放些收费卡和停车票，也可以放进屏幕5寸以下的手机。而后排只有翻出中央扶手时能获得两个杯架，后车门上没有设置储物空间。

　　

　　

　　后车门上没有储物槽，门拉手勉强算一个？

　　

　　后备厢被后轮挤压得比较厉害，不过还是有480升的容积

　　

　　方向盘电动调节是个亮点，除了F SPORT，你只能在顶配的豪华版上找到

　　

　　操作系统反应不够迅速，导航界面需要使用摇杆操作，不是很便捷

　　驾驶操控

　　拿到这么一辆外观拉风的车子，而且叫做F SPORT，相信许多人对其动力和操控性能充满期待，我也不例外。按下模式选择按钮，进入普通模式，在道路上试图超车，我将油门踏板踩到底，迎来却是一个停顿，仿佛愣住了一样，几秒后才开始发力。虽然加速能力值得称道，但之前的反应时间还是太长了一些。切换到运动模式后，中途加速也没有太大的改观，只是低速跟车时提速更快。

　　

　　这也是我为什么说雷克萨斯IS温顺有余的原因。2.0升涡轮增压发动机可提供245马力的最大功率和350牛?米的扭矩，这是个不错的数据，7秒的百公里加速成绩也证明了这点。8挡自动变速箱的平顺性也无可挑剔，但是它的表现还是典型的雷克萨斯，不会给你太多的激情，更适合温柔地驾驶。

　　

　　方向盘给出的反馈也不够丰富，替你过滤掉了大部分多余的震动，不用把太多的心思放在和方向盘较劲上，在所有驾驶模式下都是如此。总之，虽然雷克萨斯IS200t F SPORT有着不俗的功力，关掉ESP后可以轻松地玩起漂移，但在日常使用中它不愿意轻易地表现出来，你需要更早地做出动作，来催促它提速。

　　

　　2.0升涡轮增压发动机有着不错的声音，且不像旧款F SPORT那样对声音做特别的优化

　　

　　8挡手自一体变速箱，平顺有余，反应积极性不足

　　总结

　　2015款雷克萨斯IS200t F SPORT

　　优点：驾驶轻松，乘坐舒适，配置丰富，内饰用料实在

　　缺点：运动性未达预期，乘坐空间一般

　　

　　车型推荐

　　2015款雷克萨斯IS系列的售价从36.9万元到48万元，而F SPORT正是其中价格最低的产品，但是配置却出奇地高，甚至超过了价格更高的领先版，和锋尚版相当。所以如果你不讨厌它的外观，F SPORT无疑是性价比最高的一款。因此在下面的配置对比表中，我们打破常规，不再按价格排序，而把F SPORT放在第三的位置。

　　

　　目前2015款雷克萨斯IS系列普遍没有价格优惠。除了以上四款以外，还有一个逐风之翼特别限量版，使用的是老款的2.5升自然吸气发动机，除了没有发动机启停以外，配置以及外观都和2015款F SPORT相同，但价格为41.9万元，除了限量这个名头以外，如果不是对自然吸气发动机有偏好，它的竞争力并不是很大。豪华版的配置确实很高，把乘坐体验抬升了一个档次，但追求舒适享受的人完全可以花48万买一辆顶配的ES，所以豪华版注定受众面很窄。

　　推荐型号：雷克萨斯IS 2015款200t F SPORT

　　竞品分析

　　追求运动的中级轿车，最流行的自然是宝马3系和奔驰C级，奥迪A4因为主打前驱车的缘故，暂且不一起讨论，它的优势也不在运动上。奔驰C级因为车型较新，改款的进步很大，目前正处于销量的快速增长期。宝马3系虽然小改款多次，配置上没有落后多少，但我们多少已经有些审美疲劳了。除了以上两位老牌豪华车以外，凯迪拉克ATS-L也是个不容忽视的对手，它在同级别竞争中一向有着马力上的优势。下面，我们就进行一些参数上的对比：

　　

　　雷克萨斯IS是同级别中轴距最小的，即使我们用来对比的是奔驰C级和宝马3系的标准轴距版，而它们都有对应的加长轴距版，更加受中国消费者的欢迎。奔驰C级有着最多的高科技配置，比如并线辅助、自动泊车、主动刹车等。

　　宝马3系目前优惠幅度最大，可供选择的车型也最多，选装后配置也可以做到不输于C级。凯迪拉克ATS-L有着最大的发动机功率和车身尺寸，不过百公里加速还是不及宝马3系，油耗也不占优势。而雷克萨斯IS200t能以进口车的身份，与这些国产车型竞争，甚至有着不输于它们的性价比，这本身就是一种优势。如果你追求个性，喜欢雷克萨斯的服务，信任它的口碑，对空间要求不高，那雷克萨斯IS200t值得考虑。