国内的车友圈子主要分为两大阵营：德系粉和日系粉。他们的口水战从未停止过，几乎出现在每一篇汽车文章或视频的评论区，语言暴力到甚至牵扯爹娘，笔者认为这种争论完全没有必要，因为德系车和日系车实质上可以说是两种风格不同的汽车，各有各的优缺点，适合不同需求的人群。在此，让我们放下冲动和偏执，客观理性地谈谈德系和日系的区别。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，先说明以下几点：第一，只客观分析，不夹带国家民族情结；第二，实事求是，根据已存在的数据说实话；第三，这个话题本来就不严谨，在此只是客观讨论，给消费者在选车时带来有用知识引导。
到底是德系好还是日系好？这个问题其实不存在答案，只有个人喜好偏向和用车需求能决定消费者最终选择什么车。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，这两个国家都有非常优秀的工程师，从最近半个世纪的发展来看，这两个国家都沉淀下了领先世界的硬件基础和人才，至今为止，德、日在汽车界作出的贡献都是非常多的。
在这个非常广泛的话题下，我们不谈历史成绩，只从以下几点“简单粗暴”地谈谈：
一、德、日造车理念的区别
造车理念包含从技术研发、设计、试验到生产的整个过程，我们这里主要谈谈技术研发。
德、日的汽车都是完全由自己的厂家控制设计研发的方向和细节，因此两者生产出来的汽车风格是极其不同的。德系厂商以工程师的技术导向为主，日系厂商则以市场导向为主。
德国人是汽车的发明者，他们有汽车发展的认识和自信，比较有前瞻性，善于开发新技术，用工程师的想法直接去开发设计，并且愿意付出代价；而日本人更多时候充当的是学习者，善于学习的日本人在造车理念上比较倾向于市场需要，也就是说，消费需要什么车，我们就造什么车。
概括起来就是：德系车厂以工程师探索新技术为导向生产汽车，以技术创新为主；日系厂商则把市场作为依托，不断提升产品的品量来满足消费者，以实用性为主。
二、为什么日本车比德国车可靠？
日系车比德系车可靠这是不争的事实，主要体现在故障率上，从每年美国的消费者报告上的数据，我们可以看到可靠性最好的往往是日系车居多，这也并不是说德系车就不可靠了，其实两者都是汽车领域的质量王者，只是纵横所有对比车型来说，日系在可靠性领先德系，有那么点鸡蛋里挑骨头的意思。
这主要是德系厂家把新技术推广的步伐更快，用新技术比较“冒进”，以至于很多时候产品出问题的概率较高，抢占先机必须要付出可靠性的代价；日系车则表现的比较谨慎，以新技术来说，日本厂家往往要不断试验和改进，等到成熟后才将其推出，并且日本人非常善于改良技术，他们喜欢在学习别人的新技术时，加入自己的想法从而弥补那项新技术的不足。
所以，在大多数时候我们可以看到，德国品牌通常以创新科技为卖点进行宣扬，而日本车则更多的省油、省心、可靠为卖点吸引消费者。
三、德系和日系谁的安全性更好？
这估计是绝大多数消费者最关心的问题，也是两个阵营的车友经常争辩的焦点。民间一般流传德国车比较重，所以更安全，日本车车皮薄、车身轻所以不安全的说法，认为车子有软硬之分，这是错的。
首先，从车重来说，日本车并不是就比德国车轻，同级别的思铂睿就比帕萨特重多了；其次，在多数碰撞测试中，车重对安全性成绩的影响是负面的，车越重惯性越大，车身需要承担的碰撞力就越大，因此时至今日，不管是德国车还是日本车，它们的工程师都把车子做的轻量化，同时应用高强度的材料增强安全性。
目前，无论是德系还是日系都对“缓冲吸能”理论认可并且贯彻执行，从材质和车体结构上下功夫，两者均有不同的成效，从各大碰撞测试中，日系可以说成绩还比同级德系好一点点。
但是从车身钣金来说，日系车确实还没有德系做的好，可能在一些小碰撞小剐蹭中，日系车的损伤就比德系车严重，这也跟造车成本有关，日本车注重实用，谁没事开车到处撞是吧。
总体来说，在安全性上不管是德国车还是日本车都是达到国际公认标准的，并且都在通过优化技术不断进步中。
小结
笔者认为，德系车和日系车差别肯定是有的，比如日常使用上日本车比较舒适好开，而德国车高速表现会比较稳重扎实；用车成本日本车会比德国车低，而豪华感方面德国车又比日本车好点……等等。
但是这些优势都是一点点而已，没有哪一方可以压倒性击败另一方，区别不存在天壤之别。因此，作为消费者的我们，应当理性地做出选择，不要盲目加入孰好孰坏的偏执阵营，适合自己的才是最好的。（文/张舜）
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