【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展 ”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为一汽吉林总经理 王国强访谈实录。

　　主持人：王总，您先介绍一下本届北京车展的阵容吧，有哪些亮点车型？

　　王国强：这次参加2016北京汽车展，一汽吉林乘用车和商用车两个品牌都来了，第一款是森雅R7，是前驱的乘用车，另外我们佳宝系列的商用车，包括房车、新能源电动车这次也都参展了。

　　主持人：森雅系列车型何时会推出新能源产品？

　　王国强：在明年10月份左右会推出森雅R7的电动版。

　　主持人：也是纯电的吗？

　　王国强：纯电的。

　　主持人：R7应该是一款走量的车型，主要是面向哪些消费群体？新车有哪些亮点？

　　王国强：我们当时定义从25岁到40岁左右，以三线城市为主的这么一个年轻群体，这个车从当时设计之初，我们应该说前瞻到了A0级SUV的特征，第一是空间大，第二外观亮丽，再一个是高安全性，这是我们总体的研发设计思路，总体也是按这个路子来的。这个车对于用户的卖点，或者说我们希望用户接受的卖点，现在叫高颜值、高配置、性价优、高品质、高安全等等，这应该是我们非常被用户接受的点。

　　主持人：您能从高安全和高配置方面来介绍一下吗？

　　王国强：高安全，这个车按照碰撞的要求来看，得上市以后，市场要有一定的批量，实车模拟达到五星级安全标准是没有问题的，今年6—8月实现五星级的碰撞，安全性是第一位。第二个是车身稳定系统，ESP系统，同级别车型中用这个系统的不多，真正能够做到车身稳定的也不多，所以说是高安全。高质量呢，我们体验到这么两块，一个是品质标准，我们的标准应该是森雅R7强对标了丰田和大众的车系。第二个是路试环节，森雅R7我敢负责任地说中国这个级别的车，A级车，或者A级以下的车，包括三厢的车，是第一个跑过500万公里的，包括我们的性能路试、耐久路试、高原、风沙，包括雨林地带、包括山路。

　　主持人：这500万公里是不是很顺利的？

　　王国强：从500万公里跑过的情况看，底盘的功能，包括操控、稳定性、用户使用安全性都没有问题。我们做的高温、高寒、耐变形，这一方面也是没有问题的，是可以让用户放心使用的。

　　主持人：对于这款车咱们的销量预期大概是怎样？

　　王国强：现在中国SUV车比较多，现在综合统计全系SUV，每月进入到排行榜上的有120多个品种。我们争取能够跟瑞风S3、CS35抗衡，实现月销过万的目标，打造中国第一个自主品牌的明星车型，是这么一个目标。

　　主持人：它在一汽吉林的地位是？

　　王国强：在历史中肯定是没有的，但如果月销过万，在一汽自主品牌乘用车历史上也将是第一个，这也是集团交给我们的使命。

　　主持人：以小型SUV切入确实是抓住了这个点。

　　王国强：实用、广用户群切入，这应该是我们这个车的特点。

　　主持人：森雅系列车型是基于大发的IMV平台打造吧？

　　王国强：是丰田旗下大发品牌的，大发品牌车型现在在东南亚地区卖得不错，包括在印尼、泰国卖得都非常好。这个品牌在中国市场可能因为咱们的用户群年轻，变化也比较快，而且现在中国的乘用车市场还是窗口，所以可能大家关注的是外形要变，内饰的风格造型要变。可能在这方面，我们原来森雅显得有点老了，多年没变，有点审美疲劳的感觉。

　　主持人：但听说这个平台要升级？

　　王国强：要升级。

　　主持人：一汽吉林会同步升级吗？会有新的车种？

　　王国强：对，会有新的车种，但是现在不方便说，现在前驱的A级SUV，年底要推换代车型，明年推增压机车型，随后2018年我们要推一款7座的SUV车和类MPV车，这两个车恐怕就会引进和吸纳一些森雅平台升级的东西，包括其他的竞品比较优势的元素进来，现在已经开始设计了。

　　主持人：丰田以对大发完成完全控股，有一些猜想，丰田是利用大发小型车方面的优势，大发也想利用丰田在中国的渠道，猜想可能大发会回到中国市场？而一汽吉林与大发有着一定的关系，未来会进一步合作吗？

　　王国强：也在接触，应该中国从汽车市场看，包括咱们国家的法规、安全、排放、大气法不断实施，“十三五”我们提了五大理念，特别是绿色发展的理念提出来以后，给汽车业出了一个难题，现在大家都在往这儿走，恐怕以后我们的新能源是一个方向。但是传统车的低能耗、排量小、功率大、节油也是个趋势。这方面大发在世界上也是领先的，所以说我们在这方面现在有些不方便透露，但是我们在接触，整个集团公司跟丰田也在接触，这个车发动机排量小，但是它功率不损失，排放很低，符合咱们的要求，现在是按照这个方向在走的。

　　主持人：整个集团都在接触，那么一汽吉林应该更有优势吧？

　　王国强：我们确实有优势，但天津一汽老夏利也是源于大发，我们跟大发的合作还是源远流长的，包括森雅的类MPV，当时大家不接受7座，实际也是在延续，技术沟通一直也没间断过。以后这方面也会有一些动作，大家拭目以待吧。

　　主持人：一汽吉林经销商网络有什么变化吗？

　　王国强：有两个实质变化，原来覆盖率比较低，只是二线，或者三线左右的城市，一级城市覆盖都没有满足，像吉林市恐怕算三类的城市，吉林市以下的网络覆盖非常少，这一次我们要加强覆盖，就是一定要把重点区域的主线城市覆盖到四五六线城市，我们提出叫迁网计划。目前为止我们的网络覆盖率，销量占主导地位的网络覆盖率已经占90%了，到年底争取94%，覆盖要上去。

　　第二经销商要盈利，原来追求店面学丰田也好、学大众也好，这个店面得多少多少平方米以上，而现在的要求是不能超过多少平方米，人员不能超过多少人，同时给他做一些金融的支持，让他用这些方法，恐怕经销商不挣钱经营的积极性就会大大减少。这次网络变化有这么两点，一个是网络下沉，第二个让经销商盈利。

　　主持人：咱们这个网络是会以东北市场为主吗？

　　王国强：不是东北市场，历史上看森雅车的主销就不在东北，原来的广东、河北、河南这都是主销市场。在东北地区恰恰森雅现在的技术突破了，防侧滑系统现在有了，当时技术还不是很发达，东北冬季寒冷，前驱会受一些限制，现在主动防侧滑都有了，这个已经不是问题。我们的主销是在中国版图的腹部，华北、华东，包括西南现在也都是我们的主销区，东北我们也不放弃。

　　主持人：R7做了极寒的试验吗？

　　王国强：做了，到负零下47度，我们在漠河、黑河都做了两个冬天了，都没有任何问题，请用户放心驾驶。

　　主持人：今年第一季度一汽吉林销量怎么样？

　　王国强：按照预期讲我们是达成了，但是跟主动的减量有关系，什么叫主动减量呢？因为考虑到国家法规不断加严，排放要求、油耗也进入安全法规，我们原来有一些老车，特别是佳宝系列的老车，按照新的国家标准，比如说卡车达到国五的标准，到年底已经不可以用了，微车的国五应该积极做，我们主动地减轻工厂的负担，特别是经销商的负担，一季度主动减量，主动让老车的量下来，新车在逐步往上走，还是不错的。

　　主持人：今年的销量预期会不会因为R7的加入有变化？

　　王国强：整个板块当中，我们今年是倍受集团注目的公司。今年的销量预期是75,000辆。

　　主持人：相对于去年来讲增幅有多少？

　　王国强：增幅50%。

　　主持人：这个很有挑战。

　　王国强：挑战很大，特别是来自市场，说我们的车好，但现在竞品也都不弱，当然我们会努力做到更好。

　　主持人：谢谢！