【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为江铃汽车集团公司董事长、江铃汽车股份有限公司董事长邱天高、福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥、江铃汽车股份有限公司总裁范炘、江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁熊春英、江铃汽车销售有限公司常务副总经理邱垂祺的访谈实录。

　　主持人：各位媒体朋友们，大家早上好，欢迎大家来参加全新驭胜S350价格发布，驭胜S330全球首发的活动现场，各位朋友们都是我们国内非常重要、非常知名的媒体老师，希望用这个机会各位媒体朋友老师和我们江铃汽车的高管面对面的做一些交流。我是江铃汽车销售有限公司的常务副总邱垂祺，很高兴见到大家。

　　接下来介绍我们四位江铃汽车和福特汽车的高管。

　　首先跟各位介绍的是江铃汽车集团公司董事长、江铃汽车股份有限公司董事长邱天高先生。福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥先生。下一位是我们江铃汽车股份有限公司总裁范炘先生。江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁熊春英女士

　　媒体提问：我想问一下邱董事长，您接任江铃股份董事长一职以后，对江铃汽车的战略思考和布局，能否透露一下您的想法。

　　邱天高：谢谢你的关心，两年前我加入了江铃股份的董事会，江铃的战略是一以贯之的，是保持连续性的，总结这两年我们制定的战略和将要执行的，大概有这么三个方面的想法。

　　第一，继续坚持和深化和福特公司的战略合作，并且在福特公司的大力帮助下提升公司的应用能力和应用水平。

　　第二，要巩固发扬我们在商用车领域的优势，并且在乘用车包括我们发布的驭胜品牌的SUV，我们希望在乘用车取得一些突破，致力于打造支撑公司发展的JMC、驭胜和福特三大品牌支柱。

　　第三，我们有一个相对长远的目标，要把江铃股份向百万辆级规模来迈进。

　　媒体提问：问一下罗礼祥先生，我们看到江铃和福特合作有20年了，福特方面加大新品的投放，江铃也会向着百万辆前进，未来福特品牌这方面的合作是否会加大力度？

　　罗礼祥：首先我们在过去这么多年和江铃的合作是非常好的。大家在展位上看到我们推出的撼路者这款SUV车型，刚刚我们宣布这款车在C-NCAP得到五星安全评级，这是一个很好的例子证明，我们想用最好的技术给大家带来最好的车型。我们通过途睿欧这款车希望和江铃的合作中不断推出更多新的不同类型的车型。

　　而且我们也注意到了江铃汽车在轻型卡车，皮卡车方面都成为国内领先的企业，不仅仅让江铃这个品牌在国内做得很好，希望通过和我们福特的合作把这个品牌走向世界，真正成为一个世界性的品牌。所以我们一方面是要把更多的车型引入到中国市场，也希望通过我们的合作让江铃的品牌更多的走向世界，在全世界能够不断拓展它的足迹，在这个方面我们有非常多的机会，可以好好的利用。另外像刚才邱董所提到的，过去两年当中我们有非常好的合作的一个体验，所以我们希望能够在这个基础上把工作做得更好。

　　媒体提问：范总，您也看到了，在北京车展上有多款SUV产品发布，中国SUV市场也非常火爆，未来江铃对SUV的市场又怎样的规划和预期？

　　范炘：首先感谢各位参与这个记者会，第一次跟大家见面，以后还有很多机会跟各位互动。

　　在SUV的问题，这不光是江铃汽车在面临的一个挑战，同时也是一个非常巨大的机会。实际上，在通过江铃汽车本身不断技术累计和研发的成果，再加上福特持续深入的支持合作，实际上现在我们的布局，大家可以看到展台上下一些车种的状态。我们从原有中型SUV驭胜S350开始，已经有几年的经验，今年是一个全新的重新再一次出发。去年年底，我们通过跟福特合作的撼路者进入到高端SUV市场，今天揭幕的驭胜S330是要进入到SUV最中心、重战区的核心，就是城市型紧凑型SUV。布局上面已经开始做一个很明晰的规划，三款产品的差异化大家明确的看得出来，每款产品有不同的竞争力，我想在这三款产品的组合之下，江铃汽车应该会在SUV的市场里面打出一片天地出来。

　　媒体提问：我们知道最近江铃控股任命了一些新的高管，想问一下这些新的高管团队意味着江铃汽车会向着新的方向发展吗？会达成怎么样的发展高度？

　　范炘：领导班子的变动由董事长来回答会比较好。我跟各位介绍一下，领导班子的变动只是刚好到这个时间点，所有的策略没有变动，如同董事长一开始说，整个的策略是延续下来的，保持一贯性的。我更多来这边是协助领导班子把这个已经制定的策略执行出来。不管是在产品策略上，现在我们在产品规划方面非常丰富；在我们的科技和产品研发上面的投资其实力度是持续在加大；同时在销售端、服务端的提升也开始下大幅度的力道，去提升整个的能力和创新能力。还有像我们罗礼祥先生说的，怎么让江铃更进一步走出中国，这个还有很多事情要做，整个策略面已经既定，重要的是怎么把它落实下来，把成果给真正的体现出来，这是我和同仁们最大的任务。

　　媒体提问：我从江西过来的江南都市报的记者，非常荣幸有这样一个机会在现场感受我们江西制造的车型。我有一个问题问熊总，您也是我们驭胜研发团队的领军人物，在这次发布会上，我们驭胜的SUV双雄惊艳亮相，江铃的乘用车主要是以SUV，包括我们的MPV，在这两大重点领域，这样的布局我们是基于什么样的考虑？

　　熊春英：第一个，我们是找准了最具有潜力发展的市场，大家也知道，汽车行业最近这几年整个行业在往下走，但是SUV跟MPV还是一直向上，特别是SUV在整个市场每年增长到了30-50%。

　　福特和江铃在这一块上很早就在策划，大家也看到，今天展台上从紧凑型的SUV、中型的SUV到中大型撼路者SUV，把整个SUV的整个系列都布局出来了。我们的MPV，途睿欧也在今年也将投放市场，这样的布局考虑我们和福特在整个战略合作领域达成一个共识的，这个对我们发展是非常有利的。

　　刚才我们驭胜品牌的总经理毛春鸣先生也在上面介绍全新驭胜S350和驭胜S330这两款车的性能，实际上这两款SUV的性能高度表现，也离不开福特的技术支持，包括不仅仅是对发动机、变速箱，以及对这个技术产品开发整个过程，技术、系统、质量支持都是非常大的。

　　媒体提问：罗礼祥先生，今天江铃发布两款产品都是SUV，福特在中国也布局了其它的SUV产品，我想问一下，福特的SUV和江铃的SUV区别在哪里？福特对中国SUV的布局是什么。

　　罗礼祥：大家如果看一看撼路者这款SUV你会发现，它在坚固程度方面，在性能方面在中国市场上是无出其右的。同时撼路者这款车在粗犷当中不失一些细节之美，比如一些设置、一些配置是非常适合在中国的城市的道路环境里面使用的。所以我觉得对于江铃的用户来说，他们用这款车可以同时体验到两种不同驾乘的体验。从全球的角度来说，福特一直是以生产最好的、性能最强的SUV而著称的，所以我们在SUV这个市场里面是可以提供全系列的产品的。而我们也把SUV领域的实力带给我们的两个合作伙伴，一个是江铃，还有一个是长安福特，和两个合作伙伴一起打造很好SUV产品，把我们在SUV方面的能力带到中国。

　　我个人非常喜欢撼路者这款SUV，我觉得这是我们福特在SUV做到的一种产品的极致，它不光有强劲的动力，同时也非常的强悍，而且还在一些细节的地方做得非常好。另外它刚刚在C-NCAP的测试当中拿到五星的评级，从安全性的角度来说非常好。我们非常高兴能够通过和江铃的伙伴关系合作把这款车带到中国呈现给我们的消费者。我知道可能有些媒体朋友们会非常好奇我们未来的产品开发方面有什么规划，在这里我就不给大家透露了，保留一点神秘感让大家再等我们的消息。

　　媒体提问：中国的SUV市场还能火多久？

　　罗礼祥：我觉得SUV这种车型是提供给消费者想要的东西，我看不出什么理由这样一个SUV热不会继续持续下去，不仅仅是在中国，全世界范围内SUV都以它提供的性能、功能而受到消费者的喜爱。

　　媒体提问：我想问一下，我来自中国经营报。现在途睿欧是福特和JMC刚刚合作一个重要的产品，请问这款产品的定位是什么，江铃对这款产品接下来会有什么样的期望。

　　范炘：在中国市场里面比较高端的商务MPV这款汽车，目前的产品状况其实并不是能够充分满足这些商务精英的要求。我们途睿欧主要的顾客就是我们的商业精英和他们团队的出行。

　　因为基本上来讲，商务精英的要求是乘坐的舒适型、安全性，更重要的是一个成功的表征。大家都有看到外面途睿欧这款车，整个的造型是非常高雅的，整个定位来讲，希望能够提供商务精英乘坐时特殊的感觉，和整体性成功的表征。这个车子里面除了第三排舒适型，超大的载物空间之外，还有一个在国内比较少见的后空气悬挂，这个部分可以让消费者乘坐时感受到跟目前市场上所提供的MPV车不同的一个乘坐的舒适的感觉。我相信我们有这个机会利用途睿欧这款车型在中国的MPV市场上提供顾客们最好的选择，说明我们可以打造出一个新的空间出来在这个MPV的市场。

　　媒体提问：我来自于中国网，我想问邱董事长一个问题，现在中国的经济在保持低速的增长，商用车市场非常疲软，江铃福特一季度的销量下滑也比较大，并出现了比较大的人事变动，是否可以讲公司的销量和经济有关。

　　邱天高：我们中国从去年开始进入到经济的新常态，整个国民经济的增速从中高速，从高速向中高速，甚至是低速走到这么一个时期。汽车行业事实上是进入一个新时代，要面对整个经济形式和竞争态势，和过往都完全不一样，在这样的大势下，江铃以商用车为主，商用车某种程度上是生产制造企业，受经济的影响比较直接，反应也比较快速。这样的情况下我们一季度的表现正如你所知道的状况，我们现在正在致力于产品结构的变化，致力于运营效率的提高，致力于成本的优化，也在致力于我们经销体系能力的提升。我完全相信，用不了很长的时间，我们就能重回我们商用车领先，乘用车突破的态势，还有一点，我们的增长是要有效率的增长，我们江铃在销售对股民和股东的回报是兼顾的，我们要保持有效率的继续增长。

　　媒体提问：我想问一下，现在中国品牌的设计有很大的进步了，有比较多的车型，我想问江铃汽车怎么看？

　　熊春英：我们的设计主要是要根据市场导向和顾客的驱动来进行的，在我们设计开始就会对整个我们的定位要从市场那边搜集更多的资料来进行。这样我们的产品出来以后，就能满足客户需求。

　　媒体提问：我分别问江铃和福特两位高管问题。现在中国新能源汽车市场比较火爆，福特未来对这个市场有什么样的看法，我们有什么样的产品？江铃在这个市场有什么样的打算？

　　罗礼祥：我现在总体对市场谈一下我的看法，我觉得中国在燃油经济性和二氧化碳的排放方面现在是有越来越严格的要求，这是对于我们所有的行业的人来说都是很重要的一点。所以要达到政府这样越来越严格的排放要求的话，需要在我们的产品规划中不断提高新能源车的比例。从福特的角度来看我们预计在未来五年的话，全世界所销售的所有的车型当中差不多有10%-20%是新能源车，中国的这个比例应该也是差不多的，所以在接下来几年当中，我们看到在国内的产品推出方面应该是逐渐增加新能源车的比例。