长轴距版奔驰E，真就无敌了？

　　来自德国的BBA三兄弟，在中国的豪华车市场上向来就是有着所向披靡之势，无论日韩系在豪华车市场上如何使劲，却也总有种胳膊拧不过大腿的感觉，对于三叉星的崇敬，对于四个圈的官车情结，以及对于蓝天白云的向往，是情怀与人生目标般的定位，让BBA品牌在中国消费者心中扎根。除此之外，能让这德系豪华三兄弟在中国风生水起的，还有他们与时俱进的品牌精神。

　　从表面上看BBA三家是你死我活的竞争关系，以一款产品几乎都互相有剑锋直指的劲敌，互撕到白头也不罢休。但是，同中存异，宝马的操控，奥迪的科技，奔驰的豪华质感，各品牌都有为自家代言的秘方，这也是他们能在如今激烈的竞争中，却依然齐头并进，有着芝麻开花般市场表现的最大原因。

　　而此次北京车展上所推出的奔驰长轴距E级，是出自奔驰最新改造的家族秘方，并为中国市场特意加了“料（chang）”，车展刚结束，就有不少对其垂涎欲滴的赞誉，据说这是“全球最佳首发新车”，据说这是“全球最智能行政座驾”，据说这是奔驰的诚意之作，好评如潮的长轴距奔驰E真就天下无敌了？难道奔驰这次真要甩开两个老对手孤独求败？

　　外观有面儿，奔驰秘方

　　从北京车展上长轴距奔驰E的静态表现来看，不得不说，比起现款产品它真是有着一身的亮点。来自于北京奔驰的全新一代长轴距E级基于MRA平台打造，该平台的轻量化车身设计，会使新车重量得到大幅下降，估计操控性和灵活性也将因此提升。

　　如果把全新E级，C级和S级放在一起的话，相信不少人都会傻傻分不清，没错，和之前上市的新C级一样，全新长轴距E级仍然保持了家族旗舰S级的外观设计风格，光导式灯带的大灯，圆润的尾部，及流线造型的尾灯，这些在全新S级和C级上早就出现的“新秘方”已经不足为奇了，国产全新E级长轴距车型比现款在长度上增加41mm达5063mm，在轴距上增加65mm达3079mm，在长度和轴距上一跃超过了奥迪A6L，不过比起宝马5系，全新长轴距E级还轴距还不够“长”。

　　轴距加长，别出心裁

　　与以往那些简单的在B柱与C柱之间加长的长轴距版车型不同，全新奔驰E级长轴距版重新了设计了C柱并将后三角窗转移到车身上。相比传统方法，采用C柱加长式设计既可以提供更好的后排私密空间也可以让乘客进出后排更优雅，同时还能避免后车门过长带来的不便。得益于车身尺寸的加长，长轴距E级无论从外观还是从身材来看，都更像S级，要面子的朋友们，估计已经心痒了。

　　如果说C级仅仅是在外观方面达到了与S级神似的话，那么全新E级则是将这种神似带入了车内，换句话说，以全新E级的气场，即使是直接冒充S级也有着相当的底气。不仅在内饰的用料，做工工艺方面，全新长轴距E级保持了奔驰一如既往的高质感，中控的两块12.3英寸屏幕也与老大哥S级如出一辙，科技感十足。64色氛围灯，私密小窗，第二代柏林之声音响，全新人体工程学座椅等配置，也将长轴距E级的舒适氛围营造的逼格十足。

　　智能驾驶，脑洞大开

　　在全新长轴距E级上，首次配备于量产车型的驾驶向导（DRIVE PILOT）智能辅助系统，实现了高速公路以最高210公里/小时的行驶速度自动跟随前车，同时辅以带横向探测功能的主动式制动辅助系统、紧急规避转向辅助系统等众多智能辅助系统。全新长轴距E级可实现无人驾驶，遥控停车等半自动驾驶的辅助系统，技术武装化程度甚至赶超S级，尤其在智能驾驶方面，在往无人驾驶或自动驾驶的路上，E级解锁了更多的内容。

　　动力方面，北京车展展出的E320L 4MATIC车型搭载了3.0T发动机，未来可能还会有延续现款车型的2.0T动力加入。搭配的奔驰自家9AT变速箱，比起宝马5系的8AT和奥迪A6L的7速双离合，全新长轴距E级的9AT还是有不小的优势，至少在技术噱头上已经足以作为亮点了。

　　“天下无敌”，此话当真？

　　说了这么多，全新长轴距版奔驰E着实有着一身的优点，比起上一代车型可谓是有着翻天覆地的变化，从外到内的S级味道让它的豪华气息更加厚重，智能驾驶辅助系统也十分强大，在质感出众的同时也有着科技智能噱头。中大型豪华轿车是德系三巨头最为看重的市场之一，全新长轴距E级赶在对手完成换代之前抢先一步上场，实在给了宝马5系和奥迪A6L不小的压力。比起对手，它满是亮点，而全新长轴距奔驰E真的就天下无敌了吗？

　　别忘了，它还没正式上市，其定价也不得而知，之前的奔驰C级同样是先于对手一步上市，同样有着奔驰家族的“秘方”，而定价却凌驾于奥迪A4L和宝马3系之上，比起对手幅度不小的优惠，奔驰C级时不时还要加价的待遇，让其现在在价格上成为最大的硬伤。尽管奔驰C级销量不错，但是比对手高出不少的定价，还是将不少潜在购买者拒之门外，而此次长轴距E级是否会在定价上走奔驰C级的老路？

　　比起难以揣测的售价，奔驰高昂的售后费用则是板上钉钉的事实。在最近调查的100款热销车型中，零整比最高的“前三强”均出在奔驰，分别为GLK、C级和E级，其零整比系数高达869.82％、706.14％、623.91％。不得不提的是，在2015年，奔驰召回次数高达12次，E级更是因为同一问题被召回两次。当故障多遇上售后贵，如今愈发理智的消费者自然会在选车时多一份顾虑。

　　结语

　　一身优点的长轴距奔驰E已是不争的事实，但是要说它天下无敌，孤独求败还为之过早，也有些过于夸张不切实际，无可厚非的是长轴距奔驰E在自身的外观，配置等硬件上让人难以抗拒，此次的国产长轴距版本也是诚意十足，但是尊贵的三叉星熠熠生辉的光芒下，也让人不得不承受它尊贵身份和名声，所带来的奢侈售后费用。到底实力如何，我们更愿意等到其最终定价公布后再做决定。

- 关于我们 -

SocialAuto汽车行业自媒体联盟成员

持续关注汽车行业重大事件幕后新闻

汽车营销新趋势

汽车媒体发展等内容

- 找到我们 -

订阅号：AM汽车经理人

微信号：automanager