金卡纳驾驶GS F 灵活性给人惊喜

　　在漂移环节中，来自漂移界的两位大神谷口信辉、织户学作为教练，为大家讲述车辆的转向状态与体会负荷移动的重要性。在整个环节中VDIM动态综合管理系统都是被要求关闭的，这样才能进行持续的漂移动作。

　　驾驶GS F进行漂移画圆的动作，会发现GS F的后桥限滑差速器的介入有点不好拿捏，欠缺了一些进入姿态的顺滑感，需要学习感知这个时机，车辆才会完全被掌控住。在初期尝试的时，会因为不适应这个时间点着急进入漂移姿态而不断的给油门，此时后桥限滑差速器突然介入反打方向需要非常迅速，否则会直接spin导致失败。好在与我们同车的谷口信辉一番示范后，我们找到了些许状态，感受了与漂移男神一起漂移的乐趣。（点击下方视频，观看谷口信辉、织户学驾驶GS F进行的精彩漂移表演）

　　在设置的金卡纳挑战赛环节，从加速、制动到各种小型弯道以及穿越桩桶的路线组合，能够全面的考验操控性能。在未实际驾驶GS F之前，对于进行这样多变的驾驶挑战，心里多少有些犯嘀咕，一方面是考虑到GS F的体型更大，另外前置布局的V8发动机载荷都将面临挑战。(点击下方视频，观看GS F在金卡纳挑战赛中的行驶表现)

　　GS F也许看上去比RC F要显得更沉稳，可经过驾驶之后才感觉，GS F的灵敏性与操控性完全不输于RC F，甚至有些许的惊喜。作为F高性能家族的最新成员，GS F在电子系统和控制上进行了优化，让它具备了更为出色的均衡性。

　　GS F的搭载的5.0L V8发动机与RC F相同，动力调校完全一致。在电子系统、后桥扭矩主动分配限滑差速器等配置上，也和RC F趋同，由此带来了和RC F相似度很高的驾驶感受。从一定层面讲，甚至可以把GS F看成是加大的四门版RC F。

　　相比RC F的双门布局，GS F的四门设计具备真正的全天候驾驶能力。城市出行、高速巡航、远途驾驶，甚至是下赛道撒撒欢，GS F都可以胜任，毕竟多了两个车门和宽敞的乘坐空间不是摆设。想象一下，带着朋友们坐在这样一台设计炫酷的高性能轿车内，同时拥有强劲的性能和良好的乘坐感，是多么惬意的事情。

　　作为雷克萨斯F家族的最新车型，GS F是F系列的第四款产品，是目前在售的最贵的雷克萨斯性能车款。遗憾的是，GS F还未引入国内销售，相信在不久的将来，随着雷克萨斯性能车的布局逐步展开，我们很快就会在国内见到它的身影。