【编者按】2016年6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点”为主题的全球汽车论坛第七届年会（GAF2016）在重庆召开，这场汇集中外嘉宾的汽车行业盛会，力图在战略高度思考新的历史条件下产业发展的契机。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道，为您呈现汽车行业思想交锋的盛宴。以下为“全体会议：中国汽车工业如何通过新一轮产业发展机遇实现转型升级”的演讲实录。

　　主持人：尊敬的各位来宾，媒体朋友们，各位企业的朋友们，大家早上好！欢迎各位光临中国汽车工业如何通过新一轮产业发展机遇，实现转型升级环节。我是中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会的赵扬，非常荣幸担任本环节的主持人。

　　下面请允许我介绍一下今天我们发言的四位嘉宾：

　　丰田汽车（中国）有限公司执行副总经理 董长征；

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理 舒酉星，

　　Beyond Visual Range战略咨询公司主管原印度现代汽车总裁 BVR Subbu，

　　四川日报报业集团副总编辑华西都市报社长 “封面传媒” CEO李鹏。

　　下面请允许我简单介绍一下今天访谈的流程，在本人做完这个环节的背景介绍之后，我们将请四位嘉宾分别发言，发言之后我们将进入提问环节。首先由本人根据嘉宾的发言，向每位嘉宾提问1-2个问题，之后我们将向嘉宾提问各位听众的问题，我们想采用提问卡的方式，你可以随时举手，欢迎大家碰撞，形成对企业转型升级，有参考价值的观点。

　　今天我们在此探讨中国汽车工业如何转型升级，转型升级这四个字，昨天在论坛上也是一个高频词了，这说明在目前我们国家的产业界，转型升级已经迫在眉睫，同时很多问题也反映了我们产业的一些共性问题。前几天我看到人民日报有一篇关于国务院出台的《如何开展消费品工业三品专项行动，营造良好形象的意见》的文章，文章指出未来在消费品行业要增品种，提品质，创品牌，达到三品的战略目标和战略图，这说明政府在引导消费品工业的转型升级。汽车产业的转型升级是国家宏观经济的政策需要，也是为了应对汽车社会的诸多挑战，进而全面有效提升中国汽车工业国际竞争力的需求。一方面，中国汽车市场在经历多年的高速增长后，正面临着能源、环境，以及社会各方面的巨大挑战。新常态使得规模和速度发展的模式难以持续，另一方面随着新能源汽车，智能网汽车，自动驾驶等等展现出来的汽车未来发展的巨大空间，也为汽车产业转型升级提供了机遇。同时，汽车未来的发展也吸引了很多其他行业的企业加入汽车制造业，比如目前人们热议的互联网企业，互联网造车。互联网企业他们带来的新思维，新技术等等都将为汽车产业的转型升级增添新的活力。中国制造2025更是助推中国汽车产业转型升级的强有力的保障。

　　以上是本人就本环节设计的背景做的一个简单说明，目的是抛砖引玉，希望能够引出我们四位嘉宾的精彩的观点。

　　还有一点我要跟大家介绍一下，刚才介绍的时候，大家可能没太注意，今天四位嘉宾的背景都是非常有代表性的，有中国品牌，有外资品牌，有来自国外的咨询公司，还有来自国内的媒体，我们期待着来自不同行业背景的嘉宾，他们对我们转型升级这个话题的讨论能够形成卓有成效的成果。下面有请董总发言，在董总发言之前，为了接下来更好地交流，我把董总的简历简单介绍一下。董总是丰田公司执行副总经理，毕业于合肥大学，毕业后在国家机械部、电子部等等政府部门工作，在北汽福田、北京汽车工业公司、北京奔驰戴姆勒克莱斯勒亚太投资有限公司等等都担任过高管，2011年，董总出任丰田中国执行副总经理。

　　下面我们掌声欢迎董总演讲。

　　董长征：各位早上好，丰田汽车非常高兴与大家分享汽车的一些经营理念，希望与同仁们共勉。有三个方面的问题，看上去比较浪漫，一个是诗和远方，第二个是创新精神，第三个是年轮经营。这首歌大家应该知道，是比较流行的一首歌，由许巍演唱，高晓松作曲，“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”。对于丰田而言，远方的田野就是为实现美好城市，美好社会而制造更好的汽车，成为一个更好的丰田。

　　那么首先给大家分享眼前的丰田是个什么状况。丰田汽车全球销量已连续两年在一千万辆，2015年是唯一达到一千万辆的企业。丰田汽车在销售一千万辆车的过程当中，累计有900万辆是混合动力汽车。在一千万辆当中，市场格局是北美市场250万辆，日本市场大约150万辆，中国市场100万辆，除了中国和日本以外的亚洲地区是130万辆，中东地区85万辆，还有其他一些新兴市场，加起来形成一个均衡的布局。丰田秉着环保汽车得到普及，才能真正对环境作出贡献这样一个理念，致力于混合动力汽车的推广与普及，因为混合动力汽车不需要任何基础设施的改变，不需要任何其他能源的加入，它只需把传统汽车在行驶过程中，浪费的能源回收转换，这就是混合动力汽车。

　　眼前的丰田在中国是什么状况呢？从1964年第一辆皇冠出口距今已经半个世纪。首先从70年代开始面向中国企业的生产方式，70年代是大家知道的TPS。在80年代，丰田成立了据说是中国第一家外国汽车公司开设的售后服务中心。再到90年代，丰田在沈阳建立金杯技工学校，迄今为止丰田已经累计对其进行了26年的赞助，大约有4万多名各类人才在汽车行业发展。到2000年以后，丰田陆续与一汽、广汽建立合资公司，目前拥有约1400家经销店，并且拥有了900万的顾客。回顾这段历史，丰田人的心中充满了感恩之情，这些举措都将成为丰田未来在中国继续稳固，健康持续发展的坚实的基础。

　　丰田的远方是什么呢？大家看这是前不久丰田宣布的挑战2050。挑战2050年里面有两个三角形，第一个挑战的是车本身，到2050年要实现新车零排放，也就是说在未来丰田要积极推进氢能社会的发展。第二个主要是挑战正能量，实际上是人与自然，与道路的和谐发展的问题。其中，我要特别讲的是电池回收问题，大家都知道电池是一个高污染的东西，如果回收出了问题，将会是一个非常非常大的灾难。

　　接下来给大家分享丰田的创新。丰田创始人留下的丰田纲领，参观丰田汽车的时候，大家会在丰田佐吉的纪念馆里面看到这个丰田纲领。致力于研究与创造，始终走在时代的前列，这是丰田的DNA。那么创新我给大家分享两个方面，一个是管理创新，一个是技术创新。从管理上来讲，大家都知道丰田的TPS，这是基于顾客至上的信念而构筑的丰田的最根本的理念，如果大家参观丰田的生产线，一定会看到人字旁的自働化。技术创新，大家知道1997年，第一代PRIUS诞生，当时丰田的目标是一升油普通汽车跑14公里的时候，丰田的目标是跑28公里，到今天第四代prius一升油跑40公里。还有2014年发布的“未来”氢燃料电池车，它的排放是零排放，排出来的是水。汽车在十年前，当时的成本是几百万人民币，目前通过技术创新，已经达到34万人民币，抛去政府的支持，个人只需要付25万。

　　技术创新的另外一个方面，丰田已经宣布将创立新的平台，叫TNGA，这个TNGA将全面提升丰田汽车的综合技术水平，在不久的将来，我们将向中国市场全面建设TNGA的内容。

　　第三个方面关于年轮经营。去年丰田汽车的销量市场情况运作非常好，所以今年遇到了一个问题，大家经常会问为什么这么好的形势下，丰田汽车的增长速度不高，我们基本上2016年生产的速度跟2015年是平行的，要回答这个问题，我就想说年轮经营的概念可能比较贴切。年轮经营的概念打高尔夫的人就比较清楚，如果你打的时候，眼睛跟着目标跑，肯定要打错，如果你不用看目标，球一定按照你的轨迹去飞，这是高尔夫的一个基本理念。其实企业经营也是一样的，要有自己的节奏，自己的判断，把各项动作做到位。

　　今年的政府工作报告提到了一个“工匠”精神，日本叫“匠心”精神。实际上工匠精神强调的是品质，强调一个精益求精，与我们一直以来宣传的雷克萨斯的匠心精神一致，还有与中国一直追求的一种质的发展不谋而合。为了实现这个发展，丰田汽车在中国的各个事业部，从优化生产，升级技术，再到可持续发展的经销店建设方案，全力地推进构造它的改革。年轮经营一个例证就是这几年，从2012年开始，为什么2012年呢，2012年因为钓鱼岛事件在中国市场遇到了很多的挫折，我们每年保持基本上10%的一个增长，这一个目标要基于供应商、经销商跟丰田汽车同等的利润的分享。

　　丰田章男社长，他说不会去追求数字，因为数字会让我们跑偏，更愿意与大家一起回归我们的初心，描绘未来的愿景。我们制造汽车的出发点是什么，是要让人享受汽车带来的愉悦，汽车所带来的幸福指数的提高。当然面对汽车社会所面临的问题，作为一个负责任的汽车公司是必须要去考虑的。

　　为了您的微笑，超越您的期待，这是丰田一直孜孜不倦追求的目标。我们如果把丰田比作一棵树，愿在丰田的基本理念和丰田哲学的指导之下，完成上面所描绘的这样一些目标，我们希望与同行们共勉，谢谢大家！