7座SUV市场越来越火，龙头之争日趋激烈

　　5月份汽车销量新鲜出炉，SUV再次以同比38%的增速引领市场，而在SUV内部，竞争格局也在逐渐分化，去年声势极高的小型SUV面临调整，很多明星车型销量下滑，而此前关注度不高的7座SUV销量提升迅猛，涌现出了很多明星车型。

　　最典型的就是长安福特旗下的锐界，这款去年5月20日才上市的美系大块头，仅仅一年时间，月销量就达到9454台，排名大中型SUV第一。可以类比的是，锐界老对头丰田汉兰达本月销量为8513台，以一千多台的差距被锐界力压一头。而从本年度累计销量对比来看，锐界优势更加明显，1-5月份，锐界累计销量44534台，汉兰达的累计销量为37686台，双方差距已经明显拉大。至于本级别楼兰、酷威、索兰托等7座SUV车型，因为销量太差，完全无法与锐界相比，已经推出了7座SUV的龙头之争。自主品牌的7座SUV虽然诞生了类似长安CX70这样的选手，但是CX70的价格只有锐界和汉兰达们的三分之一，双方相差过于悬殊，完全不在一个市场层级，也不具有类比效应。

　　就像汉兰达最大的对手只有锐界，锐界的真正对手其实只有汉兰达，这两款车的巅峰对决，其实各有特色，锐界能够短时间胜出，也有着自身独具的优势。

　　坦率地说，即便锐界在销量上明显超过汉兰达，但是两者产品力和竞争优势方面的对比，其实并没有等级的差别，更多只能是同一等级之间的不同层级的差别。比如两者在外观、内饰和空间方面，几乎完全处于同一水准，有人喜欢汉兰达的高大威猛，有人喜欢锐界的美式强悍，两种风格并无优劣高下之分，只是见仁见智的选择。内饰方面，两者用料做工之间相差也不大，只是工艺风格显著不同。空间方面，汉兰达的外形略大，锐界的轴距比汉兰达高了60mm，根据消费者反馈，锐界的第三排可能比汉兰达更具优势，但是彼此也就是在伯仲之间。

　　两者真正的差别其实在于配置和动力，这个也是决定消费者选择的根本因素。在配置方面，锐界明显完胜汉兰达，非常大胆地引入了诸如自动泊车、并线辅助、车道预警、自动刹车、自适应巡航和360度全景影像等奥迪Q7等高一级车才有的配置。

　　而在代表良心的最低配方面，锐界优势更为明显，全系车型标配了胎压监测、LED尾灯、无钥匙进入和一键启动、SYNC车载连接系统和方向盘换档拨片等安全和科技配置。尤其是其SYNC车载连接系统，早就成为福特全系的标志产品，有着极强实用性。2016款福特锐界搭载的SYNC® 3车载连接系统反应迅速、操作简单，操作体验堪比最先进的智能设备，很容易实现与智能手机无缝对接。尤其是其语音识别技术，可用日常语言控制通讯、导航、音乐等众多功能。只需发出“我要加油”、“我要去机场”、“我要听歌”等指令，系统会自动按照指令播放歌曲或者自动导航，给驾乘者带来极大便利。

　　在动力方面，锐界也完胜汉兰达，汉兰达搭载2.0T和3.5L自然吸气发动机，锐界搭载2.0T和2.7T两款先进发动机，其中2.0T更曾经进入沃德十佳行列。在2.0T层面，锐界最大马力245马力，汉兰达只有220马力，同样排量，锐界功率高出了11%；在高配层面，锐界2.7T最大功率329马力，汉兰达3.5L只有273马力，锐界的功率更是高出了21%。更大优势在于，锐界两款发动机都可以使用93号汽油，而汉兰达则需要使用97号汽油。考虑到两种标号的汽油价格差距大约4毛钱，这是一笔不容忽视的费用，而且能够吃粗粮的锐界即便进入荒远偏僻的地方，也能保证有充足的粮食，至于习惯吃细粮的汉兰达，就不一定敢保证了。

　　当然汉兰达的优势也很明显，第一就是上市时间长，保有量大，影响力比锐界略高。第二就是价格便宜，在同级入门级别，锐界的入门门槛为24.98万元，汉兰达只有23.98万元，两者之间有一万元差距；在顶配方面，锐界顶配为42.98万元，汉兰达则为42.28万元，两者也有一定差距。

　　当然锐界和汉兰达的差别不仅仅这些，在舒适型、操控性和实用性方面两者也是各有利弊。但是无论锐界也好，汉兰达也好，它们都是7座SUV市场的主力车型，带动着7座SUV市场健康发展。而未来7座SUV市场必然将迎来一个大的发展，尤其是随着二胎政策放开之后家庭人口增多，人们对于多乘员车的需求更为旺盛。其次大城市用车环境逐渐恶劣，人们购车难度明显加大，一步到位买一台功能更强的7座车成为很多消费者的现实选择。

　　所以从长远来看，7座SUV必然将迎来一个发展高潮，而锐界和汉兰达的销量还将有更大发展潜力，而两者更激烈的争夺或许还在后面，至于谁能执掌7座SUV的大龙头，我们只需作壁上观。

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