独立试驾东风标致508 中庸不适合年轻人

驾仕派 2016-07-06 10:57:12 试驾报告阅读(0) 评论()

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人慕容文艺鹅。

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　　这段时间比较忙，毕竟我是驾仕派的粉丝，而不是专业撰稿人，只能在闲暇之余写写用车体验了。好啦闲话少说，今天的主角是全新东风标致 508。

　　试想一下，当你站在热闹的街头10分钟，车来车往，你会看到几辆508从你身边开过？10辆？5辆？1辆？呵呵。

　　每每提起法国车的时候，媒体们都会不约而同地说这车具有法式浪漫。但作为一款自购车，我实在看不出法国车哪里浪漫。充斥着的多是一些不符合人体工程学的设计，只能说明法国人比较顽固，比较自负。而这，恰恰说明我的朋友，他内心才是一个真正浪漫的人，因为他所要的，就是法式情怀~

　　说是全新，但不是换代，这是车企惯用的伎俩，所以这只是改款而已。但是现在标致的外观，可以说跟前几年相比有着翻天覆地的变化。

　　就我个人审美而言，以前标致的造型实在是太难看了，还喜欢硬拽出个三厢出来，我真是想知道车主们购车时的心理活动情况。而直到现在，标致才能说是真真正正的“进化”成功。瞧这性感的尾灯，这才符合“小狮子”的狮爪嘛。尾灯点亮的效果，晚上特别特别的赞，简直把仿生学玩得炉火纯青，或许，这漂亮个性的尾灯，能够称得上是法式浪漫吧！

　　其实外观上的亮点不算很多，但是比起标致自身来说，算是一场革命，革了自己的命。外形低调的同时，居然透露着一份精致，迫不及待地想开一下朋友“引以为豪”的跟宝马合作的小排量涡轮增压发动机。PSA集团的小排量涡轮发动机其实是得过奖的，不过不是这款，是1.2T三缸的发动机，也就是308S上的那一款。

　　既然标致在外形上已经突破自我，那么驾驶感受呢？我迫不及待地坐进驾驶舱，想要体验一下这头魅力小狮子了。

　　要不怎么说法国人特立独行反人类呢？这变速箱的换挡我真是醉了。现在的变速箱换挡都是直上直下的，508的换挡居然是有“轨道”的。也就是说直上直下是拉不下来的。这就像很久以前某些日系品牌的变速箱档杆，像有蛇形一样的轨道的。问题就是，508的杠杆被皮件一包，是没有视觉上的轨道的，必须得靠感觉，你们能明白这种感受吗？不过，这种“玄幻”的感觉开习惯了会很浪漫——除了倒车的时候需要让我多花点时间找换挡的感觉。

　　倒车影像很清晰，屏幕分辨率很高，这很好——比大众好，大众很多车型包括CC分辨率实在是低。

　　谈谈驾驶感受吧。一圈开下来，初步感受就有了。这部车可以用三个字概括：很家用！

　　动力调校得很保守，167匹马力，245N?M的扭矩，最大扭矩平台在1400-4000转，不算很宽泛但也不差，不过比起宝马那款1.6T的动力要好上不少。实测9.4秒的加速成绩刚刚好够用，加速的顿挫感还是比较明显的，跟奔驰C级的变速箱主观感受差不多，都很顿挫。这点我真的佩服韩系自主研发的6速手自一体，几乎是没有顿挫的，跟CVT似的。有些人口口声声说国产不如韩系，其实差别就在于一个变速箱，先捣鼓出来再来谈！

　　底盘方面，毕竟是B级车，前麦弗逊后多连杆悬挂，过弯有一定的侧倾，悬挂是稍软偏舒适调校的。对了，508的座位很软，很舒服。隔音方面，我一直是一个很注重发动机声音的人，但是508的1.6T声音我不满意，拉高转速会有一种干涩，精疲力竭的嘶吼感，不浑厚。不过这也没办法，除了豪华品牌，其他小排量涡轮增压几乎都这样。

　　风噪也是80KM/H以后开始明显。隔音处于同级中等水平。关门质感也处于同级中等水准。后排对现在的各种“L”来说，已经不算很大了，两圈一指的富余，也是出于中等水平。