穿越藏南 深度测评沃尔沃Drive-E动力系统

　　“心中这一只鹰，在那里翱翔；心中这一朵花，它开在那片草原；旅人等在那里，虔诚仰望着云开。”这是许巍新作《第三极》里的心声。

　　世界的第三极，正是青藏高原，这里不但拥有壮阔瑰丽的自然景观，还有触达心灵的人文启迪，这里的人们坚持自己的价值观、幸福观，热爱自然、热爱生活；这里，还是心怀力量，拥有更高人生境界探索者们的广阔天地，极地坐标从生理到心理都测量着每个人的极限。

　　日前，沃尔沃携2017款XC60及系产品开启了最强动力Drive-E“芯动”极地之旅，整个行程450余公里、沿途最高海拔达到5100米、昼夜最大温差超过25摄氏度，严苛的路况和地理气候环境锤炼着Drive-E和新车的综合性。

　　Drive-E沃德十佳，创新引领趋势

　　在试驾正式开始前，上海交通大学机械与动力工程学院教授、汽车工程研究院院长、“中国心”十佳发动机大奖资深评委许敏教授来到“芯动”之旅，向我们分享了他几十年从事动力总成研发和科研实践的体会：“目前在发动机开发方面是‘得中国者得天下’。中国不仅有复杂的交通，多样的客户需求，更有全面的新能源汽车发展战略，以及未来超过欧盟和北美的世界上最严格的汽车排放标准。”

　　“Drive-E 发动机的可贵之处就是将我们对未来发动机的需求带到了当下。它领跑世界发动机技术最新发展趋势，能满足全球包括中国市场未来5年的排放法规，通过应用多项创新技术让发动机更智能、更高效，在燃油经济性和动力输出难以两全的客户诉求上做到了极致。所以，Drive-E发动机一上市就受到行业权威连连好评，连续两年获得沃德十佳发动机和‘中国心’十佳发动机。”

　　来自沃尔沃汽车中国研发中心的动力总成高级总监李春亮博士在创新科技分享沙龙上表示。

　　“Drive-E拥有一系列的高效、智能设计，中置高压缸内直喷、双增压、先进的进气管理与连续可变气门、高效的热管理系统、大量使用铝合金材质等，使它比普通发动机轻50千克，油耗降低最高达35%；不仅如此，Drive-E一开始便为电气化做好了准备，预留了电动机及发电机接口，在不增加排量的情况下，可轻松实现动力性能的再次提升和油耗的降低。”

　　换装Drive-E 2017款XC60征服青藏高原

　　为了验证专家对Drive-E动力总成的评价，车队从拉萨出发，目的地为勒布沟，全程450余公里，沿S202省道途径雅鲁藏布江和拿日雍措湖。

　　虽然风景优美但路况异常复杂，沿途经常有因塌方造成的路面严重破损，形成落差，这时就需要有一套强大并且稳定的四驱系统，2017款XC60拥有“黄金组合”——Drive-E+AWD四驱系统，该套系统是翰德第5代产品，比上一代减重了20%，并具有结构紧凑、低油耗等优势，在湿滑路面上的循迹性能也很出色。

　　在日常情况下，95%的动力被传递到前轮，5%的动力在后轮，以达到节油的目的。当遇到试驾路线上这种严峻情况时，可以将各50%的动力传递到前轮和后轮，让还依然着地的轮胎有足够的动力迅速脱困；同时，230毫米的同级最高离地间隙，极大增加了通过性，确保车队安全前进。

　　车队行驶到拿日雍措湖，海拔已经到达4900米，空气开始变得更加稀薄，此时对发动机的考验更加严苛。

　　与竞品的做法不同，2017款XC60标配的T5发动机全部为高功率版本，在空气稀薄，发动机工作效率下降的情况下，更需要有充足的动力储备，245马力的最大功率和350牛米峰值扭矩，使车辆加速更有底气，配合“聪明”的8挡自动变速器，可清晰感知驾驶者意图，时刻保持最佳挡位，让动力随叫随到。

　　别以为动力强，油耗就一定高，拥有同样动力的两驱版XC60综合油耗仅为6.9升/100公里，为同级最低。

　　从乃东县开始南下直到日当镇，这段路充满了密集的弯道和巨大的落差。此外路上时不时出现的落石也令我们时刻保持警惕，无暇欣赏车外的美景。

　　XC60的4C主动式自适应底盘与四驱系统、动态稳定系统和牵引力控制系统协同工作，为车辆提供连续、线性的稳定支撑，无论在越野道路还是铺装路面上都能提升车辆动态及操控表现。

　　而Comfort舒适、Sport运动以及Advanced运动增强三种驾驶模式每种都有自己鲜明的特色，并不是花架子而是切切实实能满足不同的驾驶需求。

　　写在最后：XC60是沃尔沃产品线中重要的一枚棋子，即便是没有像它的竞争对手们那样高调地宣扬豪华的本质，但是在外形设计、内饰工艺、配置等方面也都能体现出豪华品牌产品特有的豪气。

　　作为一款中期改款车型，VOLVO XC60在原有的高安全性、多功能性以及豪华质感和舒适性基础上，以全新Drive-E动力总成搭建起更出色的动态性能表现，无疑使其SUV的性能本质得到再一次升华，也可以更好的去满足不同消费者的诉求。