人有多大胆，骗补多猖狂。

　　案情回顾：此前，财政部公布了5家骗补车企名单，它们分别为苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车。涉及新能源汽车补贴金额超10亿元。

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　　问题来了

　　财政部等四部委明明对93家主要新能源车企业进行了专项检查，结果却只公布了5家车企的骗补情况，难道其它88家新能源车企都没有骗补？你信吗？

　　作为一个纳税人，骗国家的钱就是骗劳资的钱，秉承寻根问底的探究精（yuan）神（nian），DearAuto冒着被封号的危险，通过各种艰难的渠道，终于拿到了这93家新能源车企的骗补调查结果！

　　接下来，小鹿就为大家展示这场骗局的水到底有多深。

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　　结果究竟如何？

　　不看不知道，一看吓一跳。

　　骗补的哪止5家，93家新能源车企中就有72家骗钱，骗补车辆总计达到76,374辆，涉及金额共92.707亿元，平均一辆车骗12万！

　　瞧这钱赚的……以为是天上的馅饼么。

　　预警：这份长名单是干货，但阅读它需要一点耐心

　　（点击图片可以查看大图）

　　（具体骗补行为可分为：有牌无车、有车无电、标识不符还有关联方及经销商闲置、终端用户闲置（领补后车辆闲置）五类情况。）

　　据中汽协数据，2015年新能源汽车销量33万辆，此次涉案车辆总数超过去年总销量的四分之一，这意味着2015年每卖出4辆新能源车，就有1辆是骗补的。

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　　这“补”也太好骗了吧？

　　有人说，新能源车企这么明目张胆地骗补，其实不能怪他们，国家双手把钱捧在你面前说要送给你，你能不要吗？

　　——国家给6-8米纯电动中巴车补贴标准为30万元/辆，有些与国家补贴1:1的地方政府也补贴30万，于是一辆最多就能有60万元（上面提到的苏州吉姆西就是）。

　　“新能源车的补贴这么高，人家不去骗才奇怪。”这场由政策触发的犯罪，怪谁？

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　　核查之后政府是怎么处理的？

　　好了，查来查去，发现水越来越深了，国家怎么处理？

　　财政部对上述5家骗补企业（有牌无车）的处罚措施为停止执行中央财政补贴。吉姆西取消整车资质，其他4家把问题车辆从推广目录中剔除，追回补贴资金。

　　骗补名单还涉及到“有车缺电”车企共12家，“标实不符”车企共8家，处理方式是取消2016年补贴预拨资格；问题车辆2015年不予清算补贴，且2013年-2014年的补贴也同时追回，但合规车辆可以继续销售。

　　对闲置车辆的处置意见是，根据情况严重程度区别对待（简单来说就是看情况？），采取暂缓清算、暂清算50%，待一年后看车辆闲置情况，再做处置。如达到要求，则按达到要求年份补贴标准补齐补贴额度，如仍达不到要求，则取消补贴。

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　　说实话，小鹿觉得这处理完全是仁慈啊！

　　在商场顺个橡皮擦都要“偷一罚十”（举个例子，千万别学），大众造假都交了400亿欧元“学费”……

　　小鹿只想说，只有重奖没有重罚就如同“无牙老虎”，根本无法引起重视。

　　这起骗补大案，我们看到的只是冰山一角，背后肯定还涉及许多不为人知的内幕。如果还想要健康地、持续地发展新能源汽车，政府应该严格控制和收紧各种财政补贴，减少资质审批行为。否则补贴不但无法起到作用，反而让企业失去了发展的动力。

　　而且人与人之间的信任都没了，谁还买新能源汽车呢？

　　最后一句

　　到底为什么不把补贴发给消费者呢？