12月中旬，豪华车经销商相继完成年底冲量，价格开始回调。NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）走访市场发现，与同期相比，受购置税减半政策到期、国I国II车型强制置换等影响，豪华车市场更为火爆。

　　2015年10月，1.6L及以下车型购置税优惠政策出台，豪华车领域首度有车型入围。经过一年时间，政策对于豪华车市场的拉大作用到底有多大，成为各方关注的热点。NBD汽车了解到，购置税优惠对于豪华车的刺激作用不亚于普通品牌。比如，前11个月，奥迪Q3的1.4T版本占比就达到了近七成。

　　分析认为，除了政策影响，豪华车的小型化也一直被认为是未来的趋势之一。从今年的销量情况来看，紧凑型车已经成主要增量来源。以宝马品牌为例，宝马X1今年11月销量同比增长86.6%，前11个月累计增幅也达到近3成，超过整体增幅。

　　此外，对于目前尚未完成小型车布局的豪华车企业，快速进入这一细分市场成为关键战略。英菲尼迪、讴歌等新晋豪华车品牌，都希望通过小型车的快速布局，拉动销量快速提升。

　　豪华车市场年销超200万辆

　　“年底本就是购车高峰，今年加上购置税减半、国I国II强制置换的政策，所以非常火爆，很多车型都需要等待提车。”多家豪华车经销商向NBD汽车表示，甚至有许多车型由于生产不及，已经确定无法赶上购置税政策减半的最后期限。

　　目前，豪华车市场销量重心已经发生转移。NBD汽车统计发现，今年前11个月，10家主流豪华品牌（不含林肯和保时捷）销量已经达到190.6万辆，与去年同期的164.5万辆，同比增长15.9%。今年，中国豪华车市场销量有望超过200万辆。

　　其中，小排量车型占比显著提升，这一现象在第一阵营（奥迪、宝马、奔驰）体现最为明显。奥迪Q3前11个月销量8.26万辆，同比提升34.4%，其中，1.4T版本同比劲增1.6倍至5.6万辆，在Q3产品整体销量中占比达到67.9%，去年同期这一比例仅为34.8%。

　　作为今年豪华车市场增速领跑企业，前11月，奔驰在中国市场的销量达到44.8万辆，同比增长28.9%，小排量国产车型GLA成为增量的主要来源，该车型前11月销量达到6.2万辆。其中，1~11月，GLA车型1.6T排量的GLA 200销量为4.8万辆，同比增长1倍，在GLA整体车型销量中占比达到77.3%，较去年同期的62.3%提升了15个百分点。

　　NBD汽车走访经销商发现，虽然有不少店面表示“冲量已经差不多了”，但是部分品牌优惠幅度仍然不小。例如凯迪拉克XTS优惠幅度达到8万元；沃尔沃S60 1.5T版本优惠幅度为7万元，不过4S店销售人员表示，该版本在店内只剩1辆现车。

　　沃尔沃一家4S 销售人员向NBD汽车记者表示，明年如果购置税减半政策不持续，S60 1.5T与2.0T车型的差价会收窄，预计购买1.5T版本的消费者会减少，“厂家肯定会因此而减产1.5T版本”。

　　得紧凑型车得天下？

　　NBD汽车统计发现，目前在国内整体豪华车市场上，紧凑型车并不多。但就奥迪、宝马和奔驰三家已有的车型来看，紧凑型车已经成为拉动销量增长的主要动力。

　　数据显示，今年前11个月，奥迪销量同比增长5.7%至54万辆。其中，A6L和A4L累计销量并没有增长，A3则同比大增38.9%至7.95万辆，Q3的增幅达到34.4%，紧凑型车已经成为销量增长的主要贡献者。

　　NBD汽车统计发现，今年前11个月，奥迪A3和Q3两款紧凑型车在该品牌整体中国销量中的占比达到了30%，去年这一比例仅为23.2%。

　　不仅是奥迪，在已经将紧凑型车国产化的宝马和奔驰两个品牌中，小型车对品牌的整体销量贡献度都非常高。

　　数据显示，宝马X1前11个月累计销量增长了29.6%，远远超过宝马汽车整体11.2%的增幅。加上2系今年1.3万辆的销量贡献，X1和2系两款国产紧凑型车今年在宝马汽车中国销量（含MINI）中的占比达到了12.9%。与此同时，宝马3系前11个月累计销量仅同比微增0.4%。

　　一位德系豪华品牌经销商向NBD汽车表示，豪华品牌小型车销量走高主要受价格影响，“我们部分紧凑级车的折扣已经达到7折，加上购置税减半政策的推动，所以购买人数大幅增加”。

　　奔驰品牌中，奔驰GLA增速在国产车型中最高，在奔驰（含Smart）整体中国销量中占比也提高了3.5个百分点，由去年同期的10.3%增至13.8%。此外，奔驰C级和GLC的增幅分别为31.2%和35.1%，距离GLA的73.6%还有一定差距。

　　在紧凑级豪华车市场上，除了率先发力的奥迪、宝马和奔驰三家，讴歌品牌首款国产车型就选择了紧凑级SUV，英菲尼迪的紧凑级SUV QX30也已经上市。可以预见的是，未来紧凑级市场将成为豪华品牌重点关注的又一领域。