跑车型SUV的悲哀：楼兰掉队越来越远了

　　中型SUV市场，向来是整个车市厮杀的最为惨烈的战场之一。在这一级别的车型竞争中，广汽丰田汉兰无疑是其中的佼佼者。虽然但从销量来看不及途观和昂科威，但其车身尺寸的优势以及7座车型的优势，让汉兰达成为这一级别的标杆车型。

　　017年1月，广汽汉兰达的月销量再次轻松突破1万大关，超过了去年12月份年关7005辆，达到了12018辆。同比增长50%以上，大有”年破10万“之势。

　　不过，汉兰达也丝毫不敢懈怠。因为其最有力的竞争者福特锐界紧随其后，有可能随时一个不小心就能超越汉兰达。作为标杆车型，汉兰达难免被其它对手追赶。在众多追赶的竞争对手中，福特锐界无疑是呼声最高，表现最好的一位了。

　　福特锐界在去年11月、12月的销量表现出色，曾一度超越了汉兰达，冲劲十足。到了今年1月份，其单月销量有所回落，为9196辆。不过貌似在这个级别中，也没有其他竞争车型，能与汉兰达同台竞技了。所以，锐界对于”标杆“的位置一直虎视眈眈，从未停止对汉兰达脚步的追赶。

　　不过，今天我们要重点讲的，并不是以上两款你追我赶的热销车型。翻看冗长的车型销量榜单，不经意发现了有这么一款车型，它本有实力与上述两位悍将比拼，但不知为何，如今却跌落到了销量榜单的下游。它就是——东风日产 楼兰。

　　东风日产楼兰定位于跑车型SUV，大量的几何线条勾勒出的车身极富动感，“超感印象”的设计理念似乎不属于这个时代，整体给人来自未来的感觉。但就是这样一辆外形炫酷，吸引眼球的SUV，在今年1月份的销量只有区区1028辆，实在令人费解。楼兰无论是尺寸还是价位，很明显对手就是汉兰达和锐界，可是销量一比较，简直不忍直视。以1月份销量来看，汉兰达与锐界之间，正好差了3倍楼兰的销量。

　　同样的定位，相近的品牌，就连售价也有大部分重叠，10倍的销量差距，似乎过于夸张了。那究竟是为什么，楼兰就是不能像汉兰达和锐界那样，月销量上万呢？

　　一、没有7座车型

　　没有7座车型的选择，应该是楼兰的硬伤。选择汉兰达和锐界的消费者，在购车时都会考虑到5座和7座的问题。既然能多两个座位，何乐而不为呢？即使有的车主1年也不会用上第三排座椅，但有种说法叫：你可以不用，但你不能没有！楼兰在这一先天条件上确实没有优势可言，甘拜下风。

　　二、2.5L发动机动力不足

　　作为一款中型SUV，动力一定是消费者考虑的重要因素。我们就以汉兰达和锐界的2.0T车型与楼兰的2.5L车型做比较。

　　三款车型放在一起一比较，数据一目了然。2.5L自然吸气发动机比2.0T涡轮增压发动机要若上不少。并且在车型选择上，前两者都有2.0T的四驱车型，而楼兰在2.5L排量中只有两驱车型可选。

　　当然，楼兰还有一款2.5L机械增压+混动的车型，动力虽然提升了，但价格水涨船高，起售价要比汉兰达和锐界的2.0T车型高出接近5万元。

　　其实楼兰的问题，就是出在了没有7座车型和2.5L自然吸气发动机动力太弱上。国人买车讲究的是个性价比，价格相同比比谁的动力好，动力接近又比比谁的配置高。就这样比来比去，楼兰就在这三者选择中出了局。况且楼兰也不能有太大的官降幅度，因为下面还有自家小弟奇骏顶着。

　　楼兰就没有其他优势了吗？

　　答案当然是有的。楼兰最大的优势应该是其主打的舒适性，毫不夸张地说，楼兰的座椅，应该是这三者甚至是同级别车型中最为出色的。

　　并且楼兰在整车的NVH性能方面做得也十分到位，驾乘舒适性和静谧型堪称行业标杆。

　　总结：如果单纯从销量来看，楼兰确实掉队太远了。销量说明了大部分消费者的选择喜好，并不是说楼兰车不好，它在很多方面也是领先对手的。只是东风日产对于楼兰的定位似乎一直有些不太明确，楼兰的感觉就像是游离于品牌边缘的车型。惨淡的额销量数据，如果能够引起车企的重视，也许也是一件好事。可能今后在对车型进行调整后，这一级别的竞争，我们能看到楼兰的身影。

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