2017雪佛兰科鲁兹掀背车 延续年轻新主流

　　我们与雪佛兰科鲁兹第二代轿车相处得比较融洽，在近期五款车型试驾对比中它位列第三名，其适度的紧凑性、安静的车舱、良好的外观，以及整体的舒适度都令我们在试驾时感到非常满意。在五款车型的试驾对比中，虽然它的排名排在了现代伊兰特和日产之前，但它与本田思域和马自达3相比还是显得不那么引人注目。总体来讲，2017年的科鲁兹四车门掀背车像咖啡因一样燃起了人们的希望。

　　在美国，掀背车满足了作为科鲁兹变体车的需求，在紧凑型掀背车方面为雪佛兰注入了新的活力。在2015年所有的福特车型中，掀背车车型的销售量占据了40%，当然，雪佛兰也从未停止对于它同城对手的观望。然而，与福特公司不同的是，通用汽车公司并没有为大众带来一款受追捧的掀背车型。在悬架调校、转向机构传动比、车轮尺寸以及后车门款式方面，雪佛兰的设计体现出了更强的实用性。

　　提升式流线型车型看起来十分有趣，其车顶能够延伸下来以适应倾斜的后车窗。车厢的尺寸比轿车短8.4英寸，使得掀背车拥有了更紧凑而且向前倾斜的外观。

　　将优先权着眼于车辆的造型使得小舱口设置的离地间隙稍稍高一些，位于高高的后保险杠之上。这不禁令人想起了萨图恩Astra为了其外观而牺牲其实用性。目前，越来越多的大众Golf引领了此类易用性车型的潮流，但科鲁兹的舱口看上去似乎并不比马自达3小或者高一些。科鲁兹后排座椅后面的储物空间为23立方英尺，比福特和马自达的储物空间还大3立方英尺。当后排座椅折叠起来时，雪佛兰的后排储物空间足足有47立方英尺，在这方面这赶上了马自达3并且比福特还大3立方英尺。

　　一般来说，我们都是掀背车造型的忠粉儿，加之科鲁兹可能需要具备一流的载货量，所以它仍旧比轿车更实用一些。雪佛兰尽管失去了后座和后备箱之间的隔离装置，但它在货舱区域设置了隔音装置，以此来使掀背车能够保持像轿车一样平静的速度。类似的注意事项包括减少后扰流板所产生的噪音，其结果是当遇到道路颠簸时会发出轻微的嘶嘶声。

　　科鲁兹的转向装置的反馈性较低，但这会有利于进行校正和公路上的直线追踪。它的底盘也具有相似的性能，能够巧妙的越过不平的路面并且在转弯时能够减少左右摇晃的情况。科鲁兹拥有双悬架装置，初级的LT掀背车配备了基础的前后支柱扭转梁结构，而优等车饰在后轴上装配了瓦特连杆，以此来获得更精确的车轮控制。这些配置都有明显的不同，而且在科鲁兹的行驶品质方面，车轮尺寸起着更为重要的作用。基础款的16英尺轮毂在大多数不平整的路面上都表现出良好的柔顺性和较低的轮胎噪音。而顶级配饰中的18英尺的车轮使科鲁兹在公路上行驶起来更加平稳和柔顺。

　　这两款科鲁兹共享一台153马力的1.4升涡轮增压内联四缸六速的手动变速器或六速的自动变速器。而对于轿车来说，其引擎非常顺滑，噪音也能被很好的抑制。自动变速器更顺滑并且换挡也更加灵敏。手动选择自动挡的唯一方法是通过变速杆上的拇指开关来实现的。

　　掀背车的购买者们通常更趋向于更紧凑的车型，所以这款雪佛兰车身的风格不再沿用基础款L和LS车饰水平，而是采用了起价为22,115美元的中级LT和起价为24,820美元的顶级Premier车饰。LT车饰配备了变速杆、带有苹果CarPlay和Android自动集成的快速响应7.0英寸MyLink触摸屏、16英寸的轮毂、Siriusxm卫星广播、可连接WIFI热点的4G LTE以及LED运行灯。对于自动挡车型来说，解锁主机选项装备包括天窗、8.0英寸触摸屏，以及Bose音响系统。而价值24,820美元的顶级车饰包括17英尺的轮毂、可加热的真皮座椅、可加热的方向盘、驾驶员电动座椅、以及无钥匙启动功能。

　　虽然轿车和掀背车的车身重量相差不大，但在空气动力学方面有诸多的不同之处。据估计，掀背车的燃油经济性略低一些。LT车饰的手动挡掀背车在城市道路的EPA为28英里/加仑，而在高速路上为39英里/加仑，比同等价位的轿车早高速路上低1英里/加仑。而顶级车饰的掀背车则略重一些，它仅搭载了一个自动变速器，EPA评级分别为28和37英里/加仑，相比于顶级车饰的轿车来说，在城市道路上掀背车低1英里/加仑，而在高速路上则低2英里/加仑。

　　雪佛兰声称，相比于年轻人所钟爱的轿车，科鲁兹掀背车针对的是年龄稍大的客户群体。我们所针对的是30岁左右的人群，车内可放置野餐用具和一些音乐设备，还可以再带着爱犬。毫无疑问，科鲁兹掀背车能满足这一时髦的需求，它能带给购买者更多的实用性。

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