后台这么硬，全新大众途锐革命了什么？

　　在2016年的北京车展上，大众首次发布了全新大型SUV概念车——T-Prime GTE，当时几乎所有人都将它看做全新一代途锐的雏形。而近日，大众终于爆出了有关全新一代途锐的消息，据悉全新途锐即将2017年三季度发布，新车的无伪装谍照以及部分配置、动力信息也一并流露出来。作为大众品牌售价最高的旗舰车型，这一全新中大型SUV将有着怎样的革命？面对众多豪华品牌竞品，“身世平凡”的它又该如何立足于高端市场？

　　摆脱套娃脸还是有看点

　　早在我们看到T-Prime GTE概念车的时候，就对它不再套娃的新面庞感到十分新鲜，如今在全新途锐上，这样的外观依然被延续了下来，井状格栅造型不同于以往大众车，格栅和前保险杠上的大量镀铬装饰一定程度上提升了档次感，这不难让我们联想到之前日内瓦车展上亮相的最美大众车——Arteon（大众CC继任车型），可见此风格也很有可能成为未来大众家族设计的新趋势。此外，全新途锐的车长将会达到5米，相比现款车型4.8米的车长绝对是不小的提升，而就算如此它依然不会有第三排座椅可选，不知是否是为了在定位上更好的和途昂区分开。

　　【T-Prime GTE尾灯】

　　虽然目前我们并没有看到有关全新途锐内饰的照片，但是究竟新车要走什么样的内饰风格并不难猜测。想想才在国内上市的大块头SUV——途昂，朴实无华的内饰完全是国人再熟悉不过的大众味。全新途锐若想凸显旗舰定位，其内饰必然要走一条目前豪华车必备的科技上档次路线，这一点从先前的T-Prime GTE概念车上也可略见一斑，虽然横平竖直的线条依然很大众，但是更加讲究的用料为豪华氛围的营造多了不少细致典雅。

　　其中硕大尺寸液晶屏幕让我们基本找不到物理按键，虚拟的浮动按键可自行个性化设置，通过识别储存在智能手机中的账户，各种个性化设置也可根据不同用户的预先设定自动调整。此外，使用亚马逊Alexa助手可将车辆与智能住宅联网，若是全新途锐能做到T-Prime GTE概念车一半的科技活儿，都足够让我们大开眼界了。

　　后台很硬，四驱系统会有惊喜吗？

　　现如今全新途锐也将跟随全新奥迪Q7、全新保时捷卡宴、宾利添越的脚步，改换MLB Evo纵置发动机平台，得益于新平台的运用和铝制车身的加持，轻量化、低油耗、高安全性将成为新途锐的热门标签。至于四驱系统，虽然官方目前没有透露相关的配置信息，不过参考现款途锐装备的以托森中央差速锁为核心、配合反应灵敏的电子辅助设备的全时四驱系统有着强大的公路性能，而选装后桥锁止和低速四驱功能的4X MOTION四驱系统则有着更加野性的越野能力，应付恶劣路况易如反掌。众所周知，强大的四驱性能是途锐家族的核心卖点之一，这些装备延续到新一代途锐身上将是大概率事件，我想这就是旗舰车型的魅力吧。相比之下，出自MQB平台的途昂和途观L则采用来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，加上多片离合器式中央差速器，除了应付一些轻度越野路况，最大的作用还是在于保证行驶的稳定性，就越野性能而言，两者不可同日而语。

　　至于动力方面，全新途锐除了会提供3.6L VR6汽油发动机和3.0T汽油/柴油发动机外，还会新增2.0T汽油发动机，这也是途锐从2002年诞生至今首次使用四缸发动机，一度上身W12，V8，V6大心脏的它如今也终于和Q7，X5，GLE一样用2.0T四缸小心脏来降低了自己的入门门槛；至于传动系统部分，全新途锐全系都将统一搭载8速自动变速箱。

　　此外，据可靠消息透露，全新途锐还会有新的混动系统加持，2.0T发动机+电动机的组合可输出277KW最大功率与720牛·米的峰值扭矩，纯电动续航里程为50Km，百公里加速为6秒，百公里油耗为2.7L，比起早在2011年推出的途锐3.0T混动车型，其使用更小排量发动机在动力和燃油经济性上均有一定提升。而比起同样搭载2.0T发动机的宝马X5插电混动版，大众这套混动系统也在动力输出、续航里程及燃油经济性上稍胜一筹。

　　对内对外，全新途锐如何站稳脚跟？

　　对内，在看到刚刚国内上市的途昂后再来看这款还未完全揭开面纱的全新途锐，即便途昂的售价已经打破50万的天花板，但顶配途昂和入门途锐之间依然存在十多万的差额，从售价的角度看两者并没有太多的交集，然而超过5米车长和7座布局的途昂似乎比5座布局的途锐更大、更实用、更具价格吸引力，可见途昂对途锐带来的冲击不可忽视，如何平衡家族内部产品间的定位，避免“兄弟相残”这一问题无疑是大众考虑的重中之重。但可以肯定的是，途昂给人更多的是一种粗犷敦厚的大块头形象，走的是一条完完全全的实用主义路线，而途锐则明显走了精致豪华的路线，定位在更加高端豪华的阵营。

　　【T-Prime GTE内饰豪华氛围十足】

　　对外，虽然全新途锐的门槛价有望被下放到60万元以内，在极力避开BBA（X5、GLE、Q7）的直面竞争时，但依然有着实力不小的对手，其中Jeep大切诺基则是一款难以绕过的兼具情怀与实力的竞品。如今全系配置多款V6发动机的大切诺基已成功将价格下探至不到56万元，再加上Jeep引以为豪的越野性能、丰富的标准配置，实力不容小觑。此外，沃尔沃XC90也是一个不得不提防的对手，虽然消费者对其2.0T发动机褒贬不一，但其在丰富的安全系统加持下依然是星光闪烁的卖点。

　　不过，继沃尔沃XC90之后，当下宝马X5、奥迪Q7等传统豪华中大型SUV也陆续引入了2.0T发动机，如今全新途锐也有引入2.0T四缸发动机的计划，意在拉低新车入门门槛，届时将与途昂在价格上更好的衔接，结合大众即将推出的一款小型SUV，届时大众可能将拥有从13万到100万价格区间全覆盖的SUV庞大阵营 。

　　不得不说，来自MLB Evo纵置发动机平台的新途锐后台足够硬，带来更大的新车尺寸、愈发智能科技的配置清单，动力革新价格还有望下潜，面对起售价超过75万的奥迪Q7，宝马X5等同级豪华中大型SUV，尤其是随着2.0T发动机的引入，全新途锐便宜十多万的价格优势将会继续拉大，若引入3.6L VR6发动机之后还能够保持现有价位，相信全新途锐将会有非常不多的市场前景，不妨拭目以待。