2011/05/25 NO.067

　　这台大众途锐Hybrid是为数不多的具备出色攀爬性能以及涉水能力的SUV，最独特的是它有一套清洁而又性能强劲的油电混合动力系统为它提供动力，百公里8.2升的油耗几乎是传统中大型SUV不敢奢望的低油耗。新一代大众途锐无论从里到外都让你感到它更加出色，它拥有令人印象深刻的空气悬挂，精致的车内装备，更具备了别有情调的全景天窗，这款途锐Hybrid不会让你再踌躇于它的性能与油耗的平衡，这才是最重要的。

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　　很难想象让一台排量仅有3.0升重达2.3吨的SUV，能拥有接近于奥迪TT的直线加速性能，而以往能实现如此性能的SUV，无不是排量超越5升，或者配备大排量增压发动机才能实现。而这款大众途锐Hybrid是迄今为止性能最强悍的低能耗SUV。

　　一台最大功率245kW的3.0TSI机械增压发动机，同时一台电动机为途锐Hybrid提供额外34.3kW的功率，系统最大扭矩达到了580Nm，总功率也达到了279kW。尽管整个蓄电池系统让这台途锐Hybrid增加了79kg，相当于增加了一个人的负载重量，但其百加速性能仍然能轻松超越老款的大众途锐4.2FSI车型近1秒的时间。

　　途锐Hybrid有着足够安静的驱动形式，你可以谨慎地控制油门，让它以电动模式起步并将车速缓慢提升到60km/h。尽管它在纯电驱动模式下最多仅能行驶2公里，但这也足够让你在走走停停的拥堵路段保持发动机零油耗的状态。

在拥堵路段系统粗略统计平均油耗为9.9升/百公里。城市用走走停停的路段依靠电驱动行驶，大大降低了发动机的燃油消耗。

　　当然途锐Hybrid发动机仍然能有着很灵敏的油门响应，全新的3.0TSI机械增压发动机动力输出的平顺感与连续性完全可以媲美大排量的自然吸气发动机车型，动力能在较低的发动机转速下爆发出来。 

全新的8速Tiptronic手自一体变速器，换挡平顺性以及响应速度都得到了提升，城市行驶中，它会很快提升挡位，8挡时能带来更高的燃油经济性。

　　有意思的是，你会在行驶中时常发现发动机转速瞬间掉落至0的状态。不过不用紧张，这只是它节油的滑行模式。发动机切断供油，停止了运转，靠离合器将发动机与传动系统脱离，进入滑行状态。但车内全部系统诸如转向、制动、变速器以及一切电子系统都依靠电驱动正常工作。如果你愿意，你完全可以在160km/h以下时速，依靠路面的阻力滑行到静止，为了你心中那一点对SUV车型油耗的吝啬，你可以大胆地采用这种“零转速”的滑行方式。