与此同时，A级细分市场的GAIN·5月A级别终端优惠指数为-2.25，环比下降11.4%，自今年1月份以来连续第4个月下降，已接近去年同期。本月该级别优惠指数下降主要是受到权重车型威朗优惠增加的影响，同时日产阳光也出现较大幅度的优惠。

　　大众车系主打价格战，而上汽通用的威朗则倾囊送大礼，包括销量同比下跌58.7%的东风日产阳光，日子不好过，经销商更是让利回本，吸引消费者。

　　而相比之下，一汽大众捷达的经销商似乎日子就略紧巴。-3.1%的利润率实在心酸，好在本月22122的销量让捷达跻身榜单第六名，薄利多销，也算赔钱赚了吆喝。

　　MPV、SUV：割据混战，GL8亮剑

　　GAIN·5月MPV价格变化指数为43.00，环比上升20%，市场均价从12.12万增加至14.54万市场；其终端优惠指数为2.69，环比下降16.1%。

　　这一卦兄弟倒是步调一致。抬价，证明市场需求的庞大；促销，证明品牌混战之激烈。

　　而5月之星非别克GL8莫属。5月，GL8销售12334辆，列国内MPV市场月度销量榜第3。其在MPV市场的权重增长达8%以上，直接拉动了MPV市场价格指数的大幅上升，别克GL8销量占比的提升，导致其优惠占比进一步增加，影响该级别市场终端优惠指数的下降，甚至已经低于去年同期的优惠指数水平。

　　同时，在GL8带动下的MPV一路高歌猛进，在5月整个汽车市场的价格变化指数和终端优惠指数中权重开挂，因此对整体价格水平的上升和终端优惠幅度的加大起到直接作用。可谓本月的中流砥柱。

　　而SUV市场继续自主品牌称王称霸，5月，哈弗H6、传祺GS4分别销售34644辆、31659辆，分列5月国内SUV销量冠亚军。甚至受哈弗H6(蓝标)权重拉动的影响，GAIN·5月上海价格变化指数为3.71，环比上升2.8%，市场均价从13.36万上升至13.73万。上海地区的成交价格指数连续第2个月环比上升，升幅为3,700元。

　　经销商日子难：库存继续预警，6月可能更甚

　　根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2017年5月库存预警指数为51.8%，比上月下降7.4个百分点，但是仍位于警戒线以上。

　　5月份，市场需求指数为52.2%，加之五月份期间多地有各种车展，且恰逢“五一”、“端午”假期，诸多因素都在刺激着消费者的购车消费需求。

　　中国汽车流通协会秘书长肖政三则认为,造成库存预警指数回落这一现象原因有二,其一是1-4月存库预警指数过高,经销商对进货量有所控制;其二是5月汽车销量有所提升。

　　不过，这个月的库存宣布了市场的残忍与暧昧。加之7月1日新政要颁布，消费者又进入另一轮观望期。

　　根据中国汽车流通协会专家预测，6月份库存会重回60%水准，一方面是由于汽车销售淡季来临，另一方面车企为半年考也会“压榨”经销商。

　　通过整月的GAIN变化指数，我们可以看出市场的冷热凉薄，在中国这个远未饱和的市场，大家都不惜薄利多销来换取销量的稳固上涨。同时，自主品牌在轿车市场几已失守的情况下，MPV、SUV领域也逐渐受到来自合资品牌的夹击。一味靠压价格或者增加优惠幅度，可能已经无法构成核心竞争力，留给自主品牌的时间，不多了。

　　关于GAIN·指数体系

　　GAIN指数变化体系是安路勤建立的汽车营销数据应用解决方案。GAIN指数变化体系在科学的加权平均的算法基础上，扩展了纵向（车型级别）、横向（城市地区分布）与时间轴的三维坐标体系，依托安路勤在汽车市场惯有的品牌价格监测跟踪的数据优势，将我国汽车市场的变化与走势以立体的形式直观展现出来。