凯美瑞用35年历史塑造一款“典范”车型

　　一款车，一段历史，凯美瑞用七代车型将一款丰田“普通”车型打造成行业经典，用突破近2000万辆的销量数字刷新着汽车业对丰田车型的认知。

　　1982年，凯美瑞作为丰田B级车的一大代表，应运而生。目前，凯美瑞在全球的累计销量已突破近2000万辆，成为全球最畅销车型之一，这便是凯美瑞最显而易见的成绩。

　　从凯美瑞进入中国市场之初，这款车就被称之为是国内B级车的典范。目前，凯美瑞国产销量已经超过150万辆。作为广汽丰田投放的第一款车，凯美瑞对广丰而言是一款重点发展车型，同时它在中国汽车市场上也是不可或缺。

　　近几年，国内B级车不断发展、产品快速更迭，市场即将迎来丰田第八代凯美瑞。它承接原有凯美瑞诸多精髓，同时又极具创新，以不变的品质延续凯美瑞在市场中的典范之路。

　　35年历史成就了凯美瑞的过去

　　经过七代产品的更换，如今第八代款凯美瑞即将在中国市场发布。新品入市在一定程度上将给汽车消费者带来新的惊喜，但回顾历史，正因为有过去的经典，凯美瑞才更值得铭记。

第一代CAMRY

　　1982年，第一代CAMRY带着“改变轿车传统”的使命诞生。过硬的品质，良好的性能，极佳的可靠性和耐久性，迅速成为市场上的畅销车型。即便是在挑剔的美国消费市场中，它依然树立起高均衡性的品牌口碑。

　　传承最初的“均衡”品质，CAMRY在外观、内饰、性能各方面的提升，并于1990年推出的第三代凯美瑞，这款车凭借着其各方面的优势，一度成为中国年销量最高的进口车型之一。

第六代CAMRY凯美瑞

　　凭借前几代成功车型的优势，凯美瑞已成为全球B级车市场上的一位明星级别的选手。2006年，伴随着第六代CAMRY凯美瑞的改款，它也在中国正式国产化，不断上升的销量数据刷新了国内中高级轿车众多纪录。同时，凯美瑞在同级车中以最快速度创造了5年80万台的销量纪录。

　　经过7代车的的发展，凯美瑞已经具有高销量、高性能以及独特的产品魅力，但经久不衰的或许还是35年历史的积淀。

　　推陈出新第七代，凯美瑞成行业标杆

　　随着凯美瑞一次又一次的换代更新，在2011年迎来第七代车型之际，新一代的国产凯美瑞也如期而至。

　　与前六代车型一样，新凯美瑞根据不同细分市场推出了不同的车型，如美版、日版、世界版。与此同时，广汽丰田引进的是世界版凯美瑞——国产第七代凯美瑞，共有三个车型：常规型的凯美瑞、运动版的凯美瑞-骏瑞、搭载混合动力系统的凯美瑞-尊瑞。

　　第七代凯美瑞前脸采用“KeenLook”丰田家族式设计，车头的中网设计使用非常平直的水平镀铬饰条装饰，保证视觉上给人充分的稳重感。发动机舱盖上，有一条明显的U型线条，使其在视觉上把车头拉高，提升了厚重感。4850×1825×1480毫米的车身尺寸，长度较上一代车型增加了25毫米。

　　另外，凯美瑞采用倒U形设计的中控台，标配左右双区独立自动空调。自发光型的多功能仪表盘、高级木纹方向盘/换挡杆及真皮座椅也在新车中体现。其还采用360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，新增了座椅加热功能以保持车内较高的舒适性。

　　动力方面，凯美瑞搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三款发动机，其中燃油版车型均与6速手自一体式变速器相匹配，混动版则与CVT无级变速器相匹配。其中2.0L和2.5L发动机能分别提供最大123kW和135kW的动力输出，以及199Nm和235Nm的最大扭矩。而2.5L混动版则拥有最大151kW的动力输出和213Nm的扭矩，百公里综合油耗仅为5.3L。

　　1900万车主成就了35年的凯美瑞

　　从1982年到2017年，从第一代车型到第七代车型，在走过的35个年头中，凯美瑞全球销量累计突破近2000万辆，成为丰田和全球其他主流车企产品中的销量代表。

　　全球销量如此之好，在汽车最大的销售市场——中国，广汽丰田凯美瑞的成绩也是可圈可点。自2006年实现国产化后，凯美瑞以全面均衡的产品内涵，改变了中国消费者的汽车消费观念。

　　2013年3月，凯美瑞国内销量突破100万辆，以6年9个月同级别车中最短时间挺进“百万辆俱乐部”，刷新行业最快纪录，它延续着一直以来的“凯美瑞速度”，也为后来者树立了一个难以逾越的标杆，凯美瑞用最直观的方式重新塑造了中国消费者的选车价值理念：实用、好用、耐用。

　　这个销量是凯美瑞继创下国内中高级车最快达成50万、70万纪录后，再度迎来辉煌时刻：不到7年累计销量突破100万辆，成为国内中高级车市最快达成百万销量的单一车型。这也意味着，凯美瑞平均每年销售14万辆以上。

　　一款车，一段历史，凯美瑞用七代车型将一款丰田“普通”车型打造成行业经典，用销量数字刷新着汽车业对丰田车型的认知……