宝马3系车主为何换大众高尔夫？GTI究竟有何魔力

　　好多朋友说你不应该换GTI应该换什么车什么车。但我觉得车都是好车，无论前驱、后驱、四驱都各有各的特点和乐趣。无论是几万块钱的代步家用车，还是超跑、硬派越野，只要有机会都想好好的研究研究。下一辆车肯定是4驱了。但我要先买辆四驱的S3，之后因为没开过前驱的GTI每天心理惦记着也难受啊。

　　宝马316的动力平时够用不够用？答案肯定是够用，并且还能让你偶尔嗨一下。那为什么要换呢？就是每次跟朋友上山，为了跟上他们，总是全油门高负荷的去跑，排气的温度把后唇都烫化了，看着心疼怕车扛不住。在衡量是要继续升级改装还是换车后，我理性的选择了换车，感觉316那1.6T没有再改下去的必要了。

　　说GTI之前，先提醒大家，GTI避震上有限位块，提车时一定要与工作人员确认是否拆除了。因为当我问他们的时候，车间里竟然没几个人知道GTI的避震上有限位块这件事。并且还不相信我，直到一位老师傅出现，然后一堆人围着老师傅看他拆除，众人一脸原来如此的表情。

　　7代GIT车头的蜂窝中网，和贯穿两边大灯的红色线条辨识度非常高。

　　18寸战斧轮毂，必须加2000块钱选装不选装不卖车。这对于早就打算改轮毂的车友来说有点亏。红色刹车卡钳制动力非常不错。

　　配备日间行车灯和转向头灯。

　　双边单出的排气看起来有点细，我还是喜欢又粗又大的。声音低沉有力，车内可以通过驾驶模式来控制声浪，号称“自嗨模式”。

　　内饰就不过多介绍了，直接说驾驶感受。
方向盘力度适中，根据不同的模式方向盘的力度会有所变化。
运动模式下方向盘变得沉重，非常扎实精准。

　　双离合变速箱，2挡低速跟车的时候，松油门再踩能听到金属的撞击声。在各种GTI的群里问过，这种情况非常普遍。

　　驾驶模式有经济、舒适、标准、运动、个性化。
运动模式下，方向盘力度变得沉稳、油门更敏感、悬挂系统变得更硬更紧绷。声浪更浑厚。
个性化模式下，可以自定义避震软硬、方向盘力度、声浪等。

　　提车回来我定制了一个车标，因为原来玩车的朋友路上碰见都互相认识，有时会下车聊几句，换车之后还没开始改，也没找到自己风格，怕认不出来。所以定制了一个骇浪的骇，就是颜色配的有点丑，因为从小喜欢蓝色就喷的BabyBlue，没想到装车效果不是很搭调，与预期相差甚远。其实还是红色更协调，可以与中网上红色的装饰条衔接在一起。有时间重新喷去。

　　别管是蓝色还是红色的骇字车标，和我这个超级可爱的挪车牌搭配，都能增加辨识度。

　　提车一个多月，我上周对刹车进行了升级。ST41的4活塞对我来说够用了。

　　配合划线通风盘。

　　这里有一个问题，就是许多车友升级刹车，但却没有更换抓地力更好的轮胎。这样制动的性能是没有什么提升的。
原厂刹车制动力足以让轮胎抱死从而踩出ABS，而改完刹车还用原厂轮胎，制动力强了，轮胎抓地力和原来一样，只会更早的踩出ABS而已。所以刹车制动力强了，轮胎的抓地力也要强才能更好的提升制动性能，减少刹车距离。

　　改完刹车的当天，换了轮毂和排气，但我却没有换轮胎。因为计划出现了状况。

　　当天其实我主要是冲着OZ的轮毂去的，某店活动OZ轮毂买三送一，想着轮毂、轮胎、刹车一起改，直接配好了。

　　结果刹车安完了，告诉我真抱歉，轮毂活动昨天是最后一天，我们也刚知道。

　　于是不爽的我，跑去俗人排气的院里那家轮毂店。收了一个二手轮毂。当时就想着今天必须得把轮毂换了，所以款式和ET值都不是很合适，并不是理想中的轮毂。

　　既然来了俗人，顺便把排气也给改了。

　　所以这套N手的BBS RG注定是过度了。这回冲动了完全是为了改车而改车，为了把今天本来该花的钱花光而斗气儿消费了。车友们记得不要冲动，要知道自己需要什么再改什么。
这套轮毂外观上不是我要走的竞技风格，降低车身后ET值不合适，肯定会蹭。但好在是二手的，BBS也很保值。

　　虽然明知道这套轮毂用不了几天，还是花钱配了一套正品的BBS气门嘴。细节不能放过，即便是过度，

　　找准方向之后，就慢慢开始改。首先有时间要先把我的骇字重新配个颜色，这个颜色有点汽配城。然后是收一套自己喜欢的轮毂，明年改避震。

　　为什么说要明年改避震呢，因为7代GTI这套避震，让人又爱又恨，标配DCC可以调节避震软硬。说实话这套避震的功底非常不错，单说避震的话比原厂3系强太多了，比我原来3系上改的街道级别的绞牙差不了太多。

　　操控如果刨除前后驱的特性差异，综合来看不比三系差。再加上原厂有DCC，所以让人纠结到底要不要改避震，改避震就要给DCC加屏蔽器，或者改KW的那款跟DCC能对接的电调，或者为了保留DCC而改短簧。这几种方案我需要找朋友们深入的探讨和试驾改出来的车，才能根据自己的需求决定怎么改。

　　给今天聊车画个重点：
1、提车拆除避震限位块。
2、改刹车升级轮胎才能更好的提升制动性能。
3、GTI改轮毂，8-8.5J ET45-48轮胎不蹭翼子板内侧，也能避开四活塞刹车（具体还要看轮毂款式）。
4、我改避震都会做拉线定位，之前改完绞牙做完四轮定位操控很怪异哪都不对劲，做了拉线定位后整个车瞬间激活了。

　　总之3系与GTI我都长期的驾驶过了，并不是316对比GTI就毫无优点，它们各有优缺点，比如316虽然动力没GTI强，但运动模式油门更敏感，头段感官上甚至比GTI更暴躁，换挡速度和逻辑让人着迷。

　　那天有个GTI的车友说他家里让他买3系，最后他买了GTI。问我你从3系换了GTI后悔么？我说我不后悔，他听完之后，仿佛自己仅存的那丝后悔也烟消云散了。我不会成为某一款车的粉丝，我只单纯的喜欢车，喜欢所有的车，在我心里车都是好车。

　　等我的车改好了再与大家分享，其实那天二师兄借车说去与互怼，我犹豫了好久。因为上周改车计划被改装店的失误打乱后，斗气买了不是很合适的轮毂过渡，说实话我觉得有点丑，不想爱车这样跟大家见面，但还是借了，跟MINI互怼咱哪能认怂？被网友骂丑也认了。

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　　——文章来自老司机管理员＿骇浪