凯美瑞，一款家喻户晓的车型，作为最成功的B级车，凯美瑞自1982年诞生以来赢得了全球1600多万车主的信赖，为了重回巅峰，今年的北美车展上，凯美瑞终于迎来了全新换代车型—基于丰田最新TNGA架构的第八代凯美瑞，为了在短期内彻底拉开与竞品车型的差距，第八代凯美瑞集丰田最先进技术为一身，如全球效率最高的动力总成以及丰田引以为傲的THS混动系统等，似乎重回巅峰只剩时间问题了。
●TNGA架构对全新凯美瑞有何意义？
全新凯美瑞这次换代可谓意义重大，对于丰田来说也是具有开创意义的一次尝试，因为它是出自丰田最新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架构，TNGA主要就是提升核心部件的优势，保持它们更长效的竞争力，从而减少对生产链的调整。这样做还有一个好处就是让出自TNGA的车型，一开始就拥有超越同级的性能优势。
出自TNGA的车型将会有一个共同的特点，就是其在核心部件方面如发动机、底盘和变速箱，会在推出之时就采用全部的最新技术，接下来的改款将极少对这些核心部件进行调整。同时TNGA架构还会注重低重心和零部件通用化。第八代凯美瑞将是在TNGA架构下第一款国产的车型。
●设计理念及外观的炫酷、最接近概念车的量产车
此次全新凯美瑞是史上最接近概念车的一款量产车型，将推出主打运动和豪华的两种外观车型，如果说全新凯美瑞L、LE以及XLE车型是西装革履或是衣着优雅的名媛，那SE以及XSE车型呈现出的则是截然不同的奔放感。
●动感与空间的完美融合
在内饰的设计上，全新凯美瑞秉承了简约而不失尊重的设计理念，SE和XSE车型将吸引更年轻、性格更张扬的消费者。对凯美瑞向来的大气风范及出众品质青睐有加的传统消费者而言，凯美瑞L与LE两款车型则继续满足他们的要求，令其在恣意前行中尽享从容惬意。
●主被动安全同级一流
丰田一向致力于构建零交通事故死亡率的社会，以世界最高水平的碰撞安全标准进行开发。除了配备一些高科技的安全配置外，车身和车架都采用了高标准的设计。
●动力总成性能大幅提升
先说说全新凯美瑞搭载的这台最吸引人的发动机，这台全新开发的2.5L发动机拥有全球最高的41%的超高热效率，其中采用了高速燃烧的技术，通过采用改变缸径、增大气门夹角和改善进气道末端设计等方法，提高了燃烧效率。
全新8AT变速箱采用了多片式锁止离合器，并扩大了锁止离合器的锁止范围（即在更低的车速下，锁止离合器就会结合，使发动机与变速箱之间实现刚性连接），让车辆给人以更好的直接驱动感，提升了变速箱的传动效率和燃油经济性。
混动系统向来是丰田的优势项目，新凯美瑞同样会配置混动系统，与2.5L A25A-FXS发动机匹配的混合动力系统实际上就是应用在第四代普锐斯上的第四代THS（Toyota Hybrid System）混合动力系统（下称“THS-IV”）。相比现款凯美瑞混合动力车型，采用2.5L A25A-FXS发动机+THS-IV的全新凯美瑞混合动力车型在油耗上有20%的提升（JC08标准），加速时间缩短10%（40-70km/h中间加速时间）。
第八代凯美瑞采用的双叉臂后悬挂系统-舒适性、稳定性、操控性更强。给予高级的乘坐舒适感的同时，大幅提升了悬挂支撑性能以及转向操控性能。带来的不仅是单纯的驾驶性能提升，还有直观转向感受的变化。既能精准的控制转向，又能提供舒适的转向手感。
●TNGA架构助力凯美瑞重回巅峰
TNGA架构下的全新凯美瑞可以称之为技术最先进，最接近概念车的量产车型，相比于同一时代的竞品车型，全新凯美瑞在各方面凸显的实力几乎领先对手一代，特别是在主被动安全系统和动力总成方面优势尤为明显，全新凯美瑞不仅是其八代历史上革新程度最大的一次，对于丰田来说也是意义非凡。
资深汽车评论员
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