不畏南北之争，这款车以实力大获全胜！

在国内紧凑级轿车市场，由于进入时间早、产品选择丰富等原因，南北大众可谓极富号召力，其中，一汽-大众的宝来和上汽大众的朗逸两台车在过去很长时间里都占据着销量顶端的位置。但在今年的10月销量里面，所谓的冠军车型宝来以28014辆的成绩拍在紧凑级轿车销量第8位，朗逸以21377辆的成绩排在第12位，反之，则是轩逸、英朗等非德系的产品占据了销量榜前端。

顺位变化实则反映出的是如今的中国消费者已经不再盲崇大众品牌，得益于他们对汽车产品更深入的了解和对性价比、品价比更高的需求，单纯靠品牌红利吃饭的南北大众已经逐渐降低了用户的胃口。

目前国内紧凑级轿车市场的格局已经在发生变化，一些在产品价值上更有诚意的车型有了脱颖而出的可能，并且，南北大众面临的问题不仅仅是日系和美系，近期，还有一个来势汹汹的法系车，它就是东风雪铁龙C4世嘉。

以引领紧凑级轿车价值升级为目地而来的它，通过在造型、内饰和安全三个方面的凸出表现，已经具备和宝来、朗逸一争高低的实力，让我们通过对比来看看。

外观对比：法系低调奢华和大众家族风格的对比。

任何一台车的造型设计如何，都决定了我们对它的第一眼印象，既然外观是属于仁者见仁智者见智，但有的消费者喜欢四平八稳的设计语言，而有的人就偏爱有个性的设计风格。而此次对比的C4世嘉、宝来和英朗，就恰恰属于典型的个性与中庸的碰撞。

首先来说外观，宝来和朗逸都继承了大众一贯的家族设计，标准的三厢车造型、圆润的车尾、方正平直的线条，这种风格在过去很长一段时间内都是比较受中国消费者欢迎的，四平八稳，比较耐看。

而2018款C4世嘉朗则更显时尚：全新的家族式进气格栅，一体化造型的前保险杠有着很强的贴地感，而LED灯组在笔者看来是点睛之笔，有力的腰线使整车显得更立体，而后尾灯也采用LED光源，提升高级感的同时增加了照明效果和穿透性，提升了一定的安全系数。

不仅如此，C4世嘉的运动轮毂以及敦实、厚重的车尾造型，在具备了动感、时尚的前提下，还带来了更稳重的气质。

　　综合来看，宝来、朗逸走的是中庸之道，而在整体设计和细节上，2018款C4世嘉显然更充满法系车的精致感。

　　内饰对比：C4世嘉线条更丰富、用料更扎实，大众仍是浓郁的家族风格。

　　内饰方面，宝来和朗逸依然是典型的大众风格，带有理工男式的成熟稳重气质，按键的布局清晰明了，尽管这套内饰的实用性很强，但不可否认，沿用多年已经让消费者有些审美疲劳，至少在满足年轻人上的努力还不够；

　　反观2018款C4世嘉的内饰设计则要更有看点，首先，C4世嘉的内饰线条更加丰富，不对称的左右设计显示出法国人的浪漫情怀；不仅如此，C4世嘉中控台采用了大量搪塑工艺软性材质和银色镀铬装饰板的双拼设计，比大众一层不变的设计也更有视觉冲击和触感。

　　安全对比：主被动安全性能谁更强？

　　家用车市场需求无论怎么变化，安全仍然是不变的核心，有更好被动安全表现的产品不仅能让家人得到更贴心的保护，再加上主动安全的介入，也会让我们的驾驶减少很多不必要的损伤。

　　通过查看配置表我们发现，在主被动安全配置上三台车的差异并不大，例如胎压监测、前后安全气囊、倒车视频影像以及ESP车身稳定系统三台车均有搭载，但结合价格来看，2018款C4世嘉1.6L自动豪华型在11.98万元就具备这些配置，而宝来和朗逸则分别要13.69万元和14.38万元，在性价比上，还是2018款C4世嘉更胜一筹。

　　而东风雪铁龙也推出了诸多优惠活动，进一步降低C4世嘉的购车门槛。目前C4世嘉终端全系最高至享36期0利率0手续费，而且还拥有置换补贴、质保升级和秒贷等多种优惠购车形式。

　　不仅如此，在主动安全上面，2018款C4世嘉还增配了IDVR原装行车记录仪、LDW车道偏离辅助、FCW跟车距离预警等高科技装配，一般来讲，这类配置只会出现在20万元以上的大众产品身上，而售价仅为11.98万元的C4世嘉也已经提供了同样的产品体验。

　　2018款C4世嘉的车身结构也值得一说，拿到C-NCAP五星碰撞成绩的它，采用了太空舱式高强度吸能车身能够全方位对家人提供保护。并且，C4世嘉还凭借出色的车内空气质量、车内噪音小以及综合油耗和尾气排放的成绩获得权威认证的C-ECAP白金牌，此成绩领先细分市场包括大众在内的所有竞品车型。

　　总结：全文通过消费者能够看得见、摸得着的外观、内饰对比和不易感知的安全三个维度的对比，可以看出，2018款C4世嘉以高颜值、更有科技含量的内饰设计以及来自主被动安全层面的实力，在与宝来和朗逸的对比中，全面占据上风，在更满足当下消费需求的同时，还做到了迎合消费使用升级的趋势。

　　再回到文章开篇的问题，未来中国紧凑级市场格局会发生变化，而2018款C4世嘉就具备从细分市场脱颖而出的实力。