冲劲十足 尾部突显个性 测进口雪铁龙C4

2010/09/10 NO.122

    法国车在设计上总是给人一些惊喜，今天我们的主角——雪铁龙C4，用酷感、个性、时尚等等词语来形容它的设计也同样一点不为过。当然，除了双门双排座、全景天窗等表面功夫外，1.6T涡轮增压发动机带来的十足冲劲儿也足以展示出它的内在功力。

　　【搜狐汽车评测】雪铁龙C4的设计绝对能够满足追求个性人群的需求，虽然从实用角度来说，空间算不上很宽敞、双车门也影响了后排乘客上下车的便利程度，但对于基本上都是一人或两人驾乘的年轻人群来说，这些并不是问题。独特车尾设计、全景天窗带来的新鲜乐趣完全能够让他们从很高的回头率中得到期待的满足。

　　雪铁龙C4的竞争对手包括沃尔沃C30、欧宝雅特、大众的尚酷等，这些车的车身形式相同，尺寸也相差不大，但C4在20万元左右的价格要比对手便宜了不少。

　　驾驶轻松易控 ★★★★

　　就像C4年轻活跃的设计一样，它的驾驶风格同样体现出轻松灵活的特点，这样的驾驶特性与它的定位十分吻合，不需要太多的力气与精力就可以轻松地驾控车辆。

仪表采用雪铁龙常用的中置设计，车速以数字显示，比指针显示更清晰易读。

　　驾驶席的设计充分考虑了驾驶操作便利的需要，方向盘、座椅都可以灵活地调节，以适应不同身材驾驶者的需要，排挡杆的位置及形状也都很恰当，操作起来很舒服。仪表采用了雪铁龙常用的中置设计，车速以数字显示，比指针显示更清晰易读。

C4的方向盘有一定的力度，低速时转向或掉头感觉稍稍有一些重，而高速时，这种力度则令车辆保持了方向上的沉稳。

　　C4的方向盘有一定的力度，低速时转向或掉头感觉有一些重，但也没有到让人抱怨的程度，高速时，这种力度则令车辆保持了方向上的沉稳，也令驾驶者的双手不必过于紧张。C4转向的迟滞并不算大，加上车身相对短小增加了转向的灵活性，因此我们会发现，驾驶它在路上行驶，无论是转弯、并线等都很轻松易控。

　　底盘有足够韧性 ★★★☆

　　雪铁龙C4采用了麦弗逊前独立悬挂、拉臂式后独立悬挂，从行驶中的表现来看，悬挂有足够的韧性，能够对车身起到足够的支撑，即使是快速过弯的情况下，车身也基本能够保持比较平稳的状态，侧倾达到一定程度后就会被抑制住。同时，这套悬挂也能恰当地对路面的颠簸起到有效地缓冲，驾乘者完全不会感觉到底盘的生硬。

　　视野宽广 ★★★★☆

C4的前方视野非常好，前排乘客距前风挡有相对较大的空间，减少了压抑感。

　　雪铁龙C4的前风挡较大，前方的视野很好。仪表台前后距离很宽，前排乘客会感觉距离前风挡有相对较大的空间，减少了压抑的感觉，只是这样一来，车头正前下方的盲区也增大了一些，停车时需要更多一分的谨慎。

两侧A柱带来的盲区十分有限，驾驶者在行车中能更好地观察车辆周边情况。

　　两侧A柱带来的盲区十分有限，加上两侧车窗在长度上的优势，驾驶者在行车中的视野范围十分宽广，能够更好地观察车辆周边情况。

　　噪音抑制出色 ★★★★

　　雪铁龙C4在噪音抑制方面下的功夫取得了很好的成效，车内自始至终都能保持静谧的氛围。无论是发动机噪音、风噪、也或者是胎噪，都被很好地隔离在车外，车内乘客可以舒心地谈话或欣赏音乐了。【更多车型测试内容】