冲劲十足 尾部突显个性 测进口雪铁龙C4

　　1.6T增压发动机有足够冲劲 ★★★★

国内引进的雪铁龙C4全部搭载了1.6T涡轮增压发动机，动力足够充裕。

　　国内引进的雪铁龙C4全部搭载了1.6T涡轮增压发动机，它在6000rpm时可以输出103 kW的最大功率，在1400-4000rpm区间内，可以持续输出240Nm的最大扭矩。对于这样一款不到1.3吨自重的小车来说，这样的动力水平可以说是足够充裕了。而且，1400-4000rpm这个区间实际上正是日常最常用的范围，它的动力输出可以说是充分考虑到了实际的使用需要。

　　如果不是提前查阅资料，我很难想到这是一款增压发动机，它在动力输出的过程中表现得十分平稳，即使是涡轮启动的一刻，也没有明显的顿挫感，很顺滑的完成过渡，这一点与大众的TSI增压发动机形成了鲜明的对比，相对于大众TSI发动机在涡轮启动时的瞬间推背感，C4则要舒服得多了。

　　虽然加速的过程很平稳，但动力的增加还是很明显的，加速超车的过程也能变得更加顺畅、游刃有余。即使是行驶中的中段再加速，动力也没有明显的减弱，后劲依然充足。根据雪铁龙的官方资料显示，C4的最高车速甚至可以达到202km/h。

　　在我们的加速测试中，C4的最大加速度在0.8G左右，其0~100km/h的加速时间为9.33s，由连续顺滑的加速曲线可以看出，C4的加速过程比较平顺。

　　4速自动变速器算不上先进 ★★★

　　与国产的世嘉、凯旋一样，雪铁龙C4也同样配置了一部4速手自一体变速器，从现在车市上的众多车型来看，相对于5速、甚至6速自动变速器已很普遍的情况，这款变速器已经显得有些落后，对燃油经济性和平顺性都没有太多的优势可言。不过从实际行驶中的感受来看，车辆在换档时的冲击并不算很明显，需要提速时，深踩油门，变速器也能够及时地降档，它在工作上的实用性表现还是值得肯定的。

　　制动效果优秀 ★★★★

　　雪铁龙C4采用了前后盘式制动，米其林轮胎的良好附着力对它的制动表现也有一定的积极意义。在我们的制动测试中，C4的最大制动加速度在-1.5G左右，在同级车中非常领先，其100km/h~0的最短制动距离为38.84m，很优秀的成绩。【更多车型测试内容】