钟观 | 有的车像瑞典队一样，越强越容易被低估？

　　俄罗斯世界杯四强赛今晚打响，八支队伍中最引人瞩目的当属瑞典。时隔24年，在当家前锋伊布拉希莫维奇缺席的情况下，后伊布时代的瑞典竟然淘汰了拥有扎哈、沙里奇等众多大牌的瑞士，成为目前世界杯上最大的一匹黑马。

　　尽管缺少大将的支撑，尽管经常被低估，一开始就被贴上陪练的标签，但瑞典依旧给了世界一个响亮的打脸。对于瑞典而言，每一个主动亦或被迫的改变，都会带来阶段性的突飞猛进。这一点，同样充分体现在迎来中期改款的长安福特翼虎身上。

　　早在2013年国内正式上市之初，福特翼虎就引起了许多人的关注。原因在于，它直接剑指20万级别消费需求最旺的中级高端SUV市场，被赋予了“途观终结者”的称号，大家都在期待着它能终结当时途观在这一细分市场独占鳌头的现象。

　　而随着途观、C-RV、奇骏等这些对手不断地进行调整，经历了中期改款的翼虎同样也迎来了许多改变。而困扰高手的一大难题往往就是，随着能力越多越强，反而会出现极大可能被低估，因为外部的评价总是来得更慢。翼虎同样如此，它在这一级别市场里的产品力远远被人们所低估了。

　　谁说SUV就不能让人热血澎湃？

　　在所有人的印象当中，SUV就应该是安安稳稳、毫无脾气地开，但凡稍微激烈的驾驶都与它不沾边。事实上同级别的奇骏、C-RV等对手也确实是这么做的。然而，翼虎彻底颠覆了这些印象。

　　首先是动力，翼虎搭载1.5T EcoBoost、2.0T EcoBoost涡轮增压发动机。在参数上，1.5T发动机最大马力181Ps，最大扭矩240N·m，2.0T发动机最大马力245Ps，最大扭矩350N·m。毫无疑问，这两款发动机的账面参数都是同级中的佼佼者，1.5T的动力参数已经和2.5L排量自然吸气发动机相当，2.0T高达350N·m的扭矩更是达到了3.5L自然吸气发动机的水准。

　　特别是这款连续斩获两次ward世界十佳发动机称号的2.0T EcoBoost发动机，融合了燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统三大关键技术，百公里加速时间仅为7.10秒，成绩比宝马X1 sDrive20Li的7.66秒还要快，而且燃油经济性表现更好，工信部综合油耗低于大众途观1.8T车型。

　　在实际驾驶中，配合每个挡位都具备锁止功能的6AT变速箱，翼虎2.0T在0-80km/h加速时只是晃眼之间的事，即便是高速120km/h再加速也不见任何乏力，这种开起来拳拳到头的爽快劲确实要比同级别的奇骏、C-RV要更好。在操控方面，中期改款的翼虎2.0T标配四驱系统，并且前后防倾杆都进行了加粗，即便面对攻弯还是高速快速并线超车，翼虎都称得上游刃有余。

　　不过和一些同样强调运动的SUV不同，在给予你热血澎湃的同时，翼虎并没有放弃舒适性，底盘在操控和舒适两头的兼顾做得很好。而且在隔音方面，不仅仅是胎噪，对于环境噪音、风噪的隔离翼虎也达到了相当的水准。

　　尽管福特是美国的品牌，但实际上福特翼虎与福克斯、嘉年华一样，都是出自于欧洲福特研发中心，与美国本土的福特关系不大，反而拥有一些“德味”。有鉴于此，翼虎的血液里天生自带运动基因，对于很多喜欢开车又必须要选择SUV的消费者来说，无疑翼虎是首选。

　　体价比突出，配置丰富得“不真实”

　　如果说在这个同质化时代，强悍的动力和优秀的操控是翼虎明显区别于同级对手的特点，那么在配置层面的领先体验，就成为它最终打动潜在消费者的关键。

　　特别是对于时下的年轻消费者而言，选车过程中科技感绝对是不可或缺的一部分，而爱玩科技便是福特旗下车型一贯的特点，其在科技配置方面的丰富程度，往往让德系、日系对手望尘莫及，像是很早之前福克斯便装备了低速防碰撞安全系统，这在当时是同级中仅有的存在。

　　此次迎来中期改款的翼虎同样继承了这个优点，此前饱受好评的SYNC多媒体系统升级到了第三代，同样具备时下流行的语音识别操作和CarPlay功能，并且通过硬件上的升级加上软件层面的优化，这套系统反应更加迅速、界面更直观、操作也更加便捷。

　　尤其是翼虎2.0T车型全系标配了感应式电动后尾箱门，具备了“踢脚开、关门”的功能。当我们拎着大包小包的时候，不用再担心腾不出手来，扫腿就能开启，而同级别相近价位的C-RV、奇骏等对手都未配备此项装备。

　　不过在这个时代中，汽车配置的种类大多相同，翼虎做得更好的地方在于厚道。

　　以翼虎2.0T版本的入门版本的四驱豪翼型（21.98万元）为例，在安全配置方面，前排六气囊、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、车身稳定系统、牵引力控制都是标配，大大减轻驾驶者的心理负担，为安全出行保驾护航。

　　还有它的无钥匙进入/启动、全景天窗、前排座椅加热、全车车窗一键升降、感应雨刷、带AFS随动转向和自动清洗功能的氙气大灯等实用配置一应俱全，让驾驶过程变得更加轻松。

　　性价比这个词尽管一再被很多汽车厂商提及，但翼虎绝非表面上的性价比车型，而是福特找到了一条比性价比更加高端的体价比路线，在保证亲民价格的同时，尽可能地为用户提供一个出色的使用体验。

　　钟述

　　高手的能力都很强，但可能正是因为这样的强，才导致了他们被低估。正如这一代翼虎，经历中期改款之后，不仅保留了出色的操控和舒适兼顾运动的底盘，在动力层面也遥遥领先对手，而且配置突出，综合实力之强能够给人非常深刻的印象。

　　正如神话学加约瑟夫·坎贝尔所说，我们每个人都渴望完成自己的英雄之旅。换句话说，经历过低谷而坚持住，翼虎必将收获更好的销量。