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尽管一汽轿车M6在广州已经可以预订；南京菲亚特推出的两款SPEEDGEER新车也已经在上月底登陆广州市场；再加上前一段时间才正式上市的东南菱帅轿车、爱丽舍VTS，这一段时间上市的新车都不在少数。
除了这些新车上市之外，上海大众帕萨特、奇瑞轿车、吉利优利欧等众多车型都在3月底、4月初争先宣布了降价或促销信息，再加上上周二宣布降价促销的宝来，这一段时间车市新车上市、旧车型降价动作频频，利好消息不断。但从车市的销售情况来看，广州车市并没有为这些利好消息所动，整个车市仍然平淡。
新车下订情况不甚理想
在采访中不少经销商都向记者表示，4月份一向是广州车市的销售淡季，由于清明节的原因，广州很少有车主愿意在4月份购车上牌，而今年4月初的广州车市，由于此前的销量都没有什么起色，因此这一情况更加明显。
在黄埔大道东的一家经销商，本月初曾经创下了一周只销售2台车的尴尬“纪录”；帕萨特、宝来、捷达这些以前广州车市的主流热销车型，进入4月份以后，尽管有降价或“促销”等措施作支持，销量比起3月底，还是出现了不同程度的下滑；而记者在上周采访一汽轿车的一家经销商时了解到，尽管这一段时间来询问M6的车主都不在少数，但当天却没有一个人下单，以至于一位销售人员也向记者感叹“新车没理由是这个样子的啊”；情况好一点的东南菱帅，尽管目前订单已经过百，但其实大部分订单在3月份就已完成，4月份的订单数量已经明显减少。整个广州车市，在经过了3月底今年汽车销售的一个小小高潮之后，4月再遭郁闷。
降价促销效果不大
此前厂方价格一直未有松动的宝来终于宣布降价促销，最高降幅在1.1万元左右，但从降价后的销售情况来看，“只是这几天来看车的人多了一些而已，销售情况并没有得到明显刺激”。
类似的情况在早先一点的上海大众帕萨特、奇瑞轿车以及吉利优利欧等降价车型上也可以看到，厂方或得到厂方支持的经销商“降价促销”活动，对这一段时间车市的增长并未起到明显的刺激作用。“降价幅度不大，经销商事先也一直在采取优惠活动，新车引发的等待潮以及消费者传统的买涨不买跌心理，都局限了降价的作用”，广东汽车市场的一位经销商这样向记者解释，据她介绍：“此前我们也一直在采取各种优惠促销活动，让利幅度和这次厂方正式公布的降价幅度相差并不大，因此很多车主觉得还是等一等或干脆考虑别的车型。”
看来随着消费者的逐渐成熟，市场可选择品牌的增多，价格上“小打小闹”的调整已经不能满足消费者的需要，降价促销需要触摸“本质”。
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