七月，刚刚送走SARS瘟神，中国的车市便出现了一支浩浩荡荡的“降价大军”，这里面既有人们熟悉的“老三样”——桑塔纳、捷达、富康,也有一些“小荷才露尖尖角”的新车，如吉利、奥拓、羚羊、奇瑞等。然而，降价并未引发汽车厂商们所预期的购车狂潮，个别车型甚至还出现了降价之后销量回落的现象，这究竟是为了什么？

　　其实，答案并不难找，原因就在于“剃头挑子一头热”。卖家们的一厢情愿无非是想来个“薄利多销”，但消费者对“物美价廉”的追求却是心中自有一杆秤。当消费者追求与商家促销发生碰撞时，其心理距离就会明明白白地揭示在世人的面前。

　　从商家的角度说，在商言商，天经地义。而且，商人所言之“商”字,本身就是个变数，这个变数既是商品经济规律“价格围绕价值上下波动”的始作俑者，又是商家们互打价格战的理论依据。由于国情的不同，同一个“商”字在不同的国度中也会有不同的诠释。

　　再一个就是时代背景。不同的时代，人们对于价格有着不同的理解，价格对于人们也有着不同的寓意。计划经济那会儿也有“降价”商品，却与“物美价廉”毫不相干。因为当时的降价商品都是残次品，而且是“一经售出，概不退换”。在这种处理品的交易过程中，人的尊严和基本权利，完全让位给了“贪污和浪费是极大的犯罪”这一当时体制下的基本国策。计划经济时代的另一个特征就是“国家的主人吃大锅饭”。由于商店售货员与顾客都是“国家的主人”，大家吃的都是社会主义大锅饭，惟一的区别只是分工不同，因此也就没有严格意义上的商品交易，尽管从表面上看上去也是商品与货币之间在进行转换，其意义却与现在的商品交换完全不同。

　　当代中国人商品意识的真正觉醒，应该归功于改革开放。如果没有“中国特色社会主义市场经济”的邓小平理论的诞生，恐怕直到现在，我们还会小心翼翼地保管着布票和工业券，也会极具耐心地在严寒和酷暑中，捏着副食本去国营商店的门前排长队，等上两三个小时之后，买回可怜巴巴的一两香油和二两粉丝。

　　随着改革开放的不断深入和中国的入世，中国人民的商品意识得到了空前的提升。正是在这种时代背景下，中国的市场才出现了真正意义上的卖家与买家的商品交易，形形色色的“降价大战”也才会不分寒暑地此起彼伏。从这个意义上说，“降价大战”和消费者在“降价”面前所保持的冷静，都是一种社会的进步。

　　当前，中国正处在一个与世界全面接轨的历史转型期中，在这新老交替，良莠杂陈的重要关头，无论是卖家还是买家，观念都在发生着裂变，新的理念、道德和一系列的游戏规则，也在茫茫大海中不时地浮出水面。与此同时，在中国的市场尚未成熟时，“一哄而起”的现象也会时有发生，但千万不要低估了消费者，因为他们正在和中国的市场一同成长。任何怀抱侥幸心理，期望在“羊群效应”中“一哄而起”坐收渔利的人，终将“聪明反被聪明误”。

　　“价格大战”在中国虽然是一种社会的进步，但并非是“一贴灵”。因为同是降价行为却有着极为复杂的社会背景，就拿当前仍在上演着的汽车降价大战来说，虽然大家的目的都是为了争夺市场占有率，动机却千差万别，有的因竞争激烈之无奈，不得不出此下策；有的属于“笼中困兽”，因资金被库存积压无法周转而不得不忍痛割肉；有的是看清了暴利时代即将遁形，及时于“微利”中着手未来；有的基于转型需要；有的潜藏着“低价倾销”野心；有的则玩弄着所谓的“欲擒故纵”手法，就像当年的美孚石油和如今的麦当劳一样，先给您点甜头，一旦您用习惯了或吃上了瘾，价码儿也就顺势往上蹿了。

　　往根儿上说，“降价大战”其实玩的就是个实力。凡是想玩这种游戏的人，不仅胆子要大，而且底气要足，要能够“输得起”，否则，就是拿着小命儿当儿戏了。客观讲，越是成熟的市场，商业手段就越发达，消费者们的眼光也就越挑剔。因此，面对一如既往地追求“物美价廉”而又日益挑剔的消费者，若想再从他们的口袋里大把大把掏钱的话，卖家们就不能只想着自己怎么划算，至少还应该想到，你向消费者提供的商品是否物有所值。

　　总之，降价并非是“一贴灵”，凡是参与降价游戏的商家，既要掂量掂量自己的实力，又要掂量掂量消费者们的“心气儿”，切莫凭着一时的兴起而感情用事，影响企业的长足发展。

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