李昶浩透露，年底下线的伊兰特预计售价１５万元左右

　　本周开始，北京现代索纳塔选择从深圳开始掀起“现代韩流”，正式染指国内汽车消费最富活力的华南地区。

　　北京现代汽车有限公司副总经理李昶浩对记者表示，在索纳塔今年５万辆的产量中，他们计划２５％左右销往华南地区；虽然目前零部件大部分是进口的，但成本依然有优势。

　　“出租车完全可以是高档车”

　　本次在深圳亮相的索纳塔有闪银光、都市灰、樱桃红、贵族白、乌木黑５种车身颜色可供选择，目前车型有四种：１７·９万元的２·０升ＧＬ手动挡，１９·８万元的２·０升ＧＬＳ手动挡，２２·５万元的２·０升ＧＬＳ自动挡和２６·５万元的２·７升Ｖ６　ＧＬＳ自动挡。

　　索纳塔是北京现代生产的第一款车型，并针对中国市场做了２５项改进。作为一款“蕴涵着高品位的视觉感受和高质量的完美配置”的车型，目前有１３０多辆索纳塔组成贵宾车队，正在为两会服务。据了解，这批索纳塔也是即将用作出租车的６００辆中的一部分。

　　李昶浩认为，出租车形象并非就会影响车型档次，实际上，国际市场大部分出租车都是高档车，连奔驰等在有些国家也被用作出租车；北京现代希望以此更新消费者的观念，提升中国出租车的形象。

　　“ＫＤ件可以做到比本土生产成本更低”

　　针对记者对索纳塔车价的疑问，李昶浩表示，他坚信索纳塔是一款无论在造型、性能及豪华程度上都富有竞争力的中高档轿车。据介绍，从下线至今，索纳塔订单已有７０００多份，预计上半年销售２万台，下半年售出３万台；而且，他们将华南地区作为一个重点区域，希望能在此售出总量的１／４左右。

　　而面对同档的宝来、风神蓝鸟、帕萨特、君威，尤其是新雅阁２·４和今天推出的２·０，索纳塔能在成本上占据优势吗？目前索纳塔零部件多为ＫＤ，在北京的配套远未完善，它将如何与零部件厂商成群的雅阁等进行成本上的竞争？

　　李昶浩认为，实际上韩国本土对索纳塔的配套能力已积累多年，成本已经非常之低，向来出口量非常之大，而且“有政府的大力支持”，从这个意义上而言，零配件成本比其它厂商还是有优势的，李昶浩甚至举例说，可以达到上述某个轿车厂商零部件成本的７０％。

　　而且他表示，一方面北京现代会逐步加大零部件本地化采购的力度，另一方面他们会在产品和服务上做文章。今年全国计划建１００家专卖店，广东就将达８家左右，同时要求每家须有５０万元的零部件储备，每月须完成４０台至５０台的销售任务。

　　“生产君爵还没有特别具体的计划”

　　按照韩国现代的计划，到２０１０年，现代集团在中国的生产总量要达到１００万辆。单纯从计划而言，堪与德国大众、上海通用等叫板，但实际产能如何，有待检验。

　　从今年来看，北京现代下半年将产伊兰特，李昶浩否认了售价１０万元左右的传言。他说，其价格应在１５万元左右。据了解，伊兰特是现代轿车车系中的最新成员，在韩国本土和北美市场都非常受欢迎，在中国推出的将是１·６升和１·８升，主要面向私车消费者。

　　针对“下半年要推出３·０升君爵ＸＧ高档公务车，售价预计在３０万元左右”的说法，李昶浩说，目前还没有特别具体的计划。另外，一些媒体所言北京现代将新增一个现代最新车型并与韩国本土同步上市的说法，也被李昶浩避了开来。