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我来补充两句 |
| 部分车型可降价 减征消费税为降价腾出空间 |
| 作者：[ 史天舒 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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近日，由一汽－大众和沈阳金杯公司生产的奥迪、捷达、宝来、金杯四大品牌３８个型号的小轿车和轻型客车，获得有关部门批准减征３０％的消费税。那么，这是否意味着这些车型将进入降价行列呢？ 环保车获减征待遇 早在２０００年３月，一汽、上汽和天汽等１６家汽车制造厂商联名提议：清理在计划经济时期限制、抑制汽车消费的相关政策；打破国内汽车市场的贸易壁垒、营造良好的社会消费环境；拥护汽车使用的费改税政策出台，同时，明令禁止不符合国家规定的名目繁多的搭车收费。为此，几大厂商联合建议，仿照发达国家鼓励汽车消费的办法，从２００２年起国家给予一次性取消征收汽车消费税。 ２００２年７月，财政部、国家税务总局联合下发了《关于对低污染排放小汽车减征消费税的通知》，规定符合欧洲Ⅱ号排放标准的环保型小汽车经有关部门认定，可按其应征消费税额减征３０％消费税。 直接受益者是厂家 这项实质性减税措施一出台，立刻引起各方人士的关注。然而，来自汽车市场的事实是：没有一个厂家因此立即调低获减税产品的售价。 汽车专家贾新光分析，在汽车价格中，汽车消费税所占的比重并不很高，再减征其中的３０％就更低了。 以一辆售价１０万元、适用消费税５％的小轿车为例，其缴纳的消费税为５０００元，获减征３０％消费税后，也只降低了１５００元。这种降幅对消费者来说根本算不了什么。所以反应到汽车市场上，部分车型减税无法构成迅速降价行为。 贾新光指出，对于生产厂家来说，减征３０％消费税可谓重大利好。像奥迪Ａ６排量超过２．２升的车型，每辆车可少缴近万元。 税收调整成为必然 市场经济规律告诉我们，当一个产品在旺销阶段，若无较大竞争压力是不会主动降价的。当产品进入滞销期或遇到其它品牌打价格战，厂商才会考虑进行促销和调低价格。 国家税务总局有关负责人强调，汽车目前还是高档消费品，应该征收消费税，取消该税是不可能的，但在税率结构上作适当调整是可能的也是应该的。调整的前提是保证中央的财政收入，调整的原则是拉开消费税征收距离，越高档的车税率越高，越低档的车税率越低。看来，下一步还将有更多的车享受到税收优惠。 |
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