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| 特写：一季度汽车市场 几家欢乐几家愁 |
| 时间：[ 2003年04月29日16:41 ] 来源：[ SOHU汽车 ] |
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都说今年车市一片火热，外界甚至用“井喷”来形容今后的中国家用汽车销售。那今年第一季度经济型家用车究竟卖得怎样？让我们走进市场一看分明。 在开年的三个月里，全国销售量过万的经济型轿车其实并非如我们想象得那么多，基本上还是几张老面孔——爱丽舍、富康、赛欧、奇瑞、POLO、羚羊等。数量上，各自相差得也不多，从一万辆出头到一万三千上下。 唯一让我们耳目一新的是来自东风悦达起亚的千里马，上市才三个多月，就以一万多辆的销量，一下子窜进了经济型轿车销量榜的第一梯队中，其上升势头，让人不可小觑。 看来当初东风悦达起亚在众多车型中，选定以畅销欧美澳的ACCENT为蓝本，打造了这匹千里马，是颇有远见的。千里马1.6系列，拥有104匹马力的强劲动力，还配备了不少高档车才有的配置。而东风悦达起亚仍清醒地将其定位为经济型轿车，这使该款轿车在同类竞争车型中拥有相当出色的性价比，因此2002年12月千里马一上市就为消费者所瞩目，曾创下过20天预售8000辆的纪录。凭当时的业绩，千里马冲击全国经济型轿车格局的实力已经露出端倪。这三个月来，随着其销售网络在全国各地的迅速伸展，千里马获得经济型轿车2003年第一季度销售增幅的第一位，也属众望所归。 东风悦达起亚在千里马投产之初，曾经誓言将在2003年内完成50000辆的销售目标，在第一季度，千里马每个月的销售增长率基本保持在20%以上，照这个趋势来看，今年完成这一指标应该胜券在握。 而我们遗憾地看到，在同类经济型轿车中，不少品牌三个月的累计销量大多在三千到五千辆左右徘徊，还有的连两千辆都不到，其中包括不少合资类的大品牌。尽管有大量的广告宣传投入，但是实战表现仍与业界当初的预计相差甚远。 看来，这第一季度的车市确实是所谓几家欢乐几家愁，在竞争日益激烈的经济型轿车市场，越来越多的品牌希望染指这块大蛋糕。但是真正能在市场上取得一席之地的品牌，除了产品本身确实要有过硬的品质以外，适当的市场定位与完备的销售支持将是品牌致胜的有力武器。
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