新年伊始,关于汽车降价的消息多了起来。业内专家说,“越看越不明白!”因为2002年那么好的市场,怎么转过年来就纷纷降价?许多消费者也如坠迷雾之中。若要分析,无外乎以下几点: 1.“心理战术”。比如上海通用别克与广州本田雅阁,这两个品牌的车前后脚在中国投产,是老对手了。今年两个产品都要换代,所以两家都互相揣摩对方的心思,力图赢得主动。所以出现了一些心理战术。 2.狂甩库存。有的产品销售情况确实较差,库存增加,因此采取甩货策略,低价抛售库存产品,但是此一价格“售完为止”,属于“拆迁狂甩”之类,实际上厂家并不在乎这一产品卖了多少,赚了多少钱,而是利用“狂甩”效应,为新产品出台作好铺垫。 3.先声夺人。北京吉普公司近期推出三菱帕杰罗速跑,速跑与湖南长丰的猎豹属于“一母所生”,“本是同根生,相煎何太急”,但是由于处于同一市场区域,构成激烈的竞争,为争取主动,猎豹在速跑推出之前抢先降价,力图抢得市场先机。吉普公司未以降价迎战,而是自信“双方不在一个档次层面”,并没有降低新产品价格。 4.明降暗升。由于汽车是由数万个零部件构成的,汽车作为一个交通工具平台,可以容纳众多的新技术、新装备。而从另外一个方面看,从汽车里面减少点什么也是非常容易的。可以打个比方,包子可以减馅,也可以减皮,甚至也可以同时减,减了之后再降价,并不是真正的降价。 5.虚晃一枪。有的产品打着降价的招牌,厂家进行大规模炒作,但是当消费者真正买的时候,往往被告知货供不上,或干脆没货,消费者不得不选择其他价位的产品。 6.先抑后扬。商品价格取决于供需情况,一般来说供不应求会抬升商品价格,有的商品虽然明示降价,但是在供货不充分的情况下,有的排队者急于拿到货,经销商往往提出要加一定数量的钱,这实际等于涨价。 7.延续生路。有的产品销售不佳,但是厂家仍然希望一搏,或许降价可以打开新的生路,因此往往孤注一掷,摆出拼命三郎的架势,乱了别人的阵势,浑水摸鱼。 凡此种种,不一而足。消费者一定要清楚,一款产品到底为什么降价,是否真属于降价?所谓“买涨不买降”,有时候是有道理的,静观其变,也许可以看清一些东西。
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