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在6字头阵营里闯荡了几年之后，吉利终于获得了一个宝贵的MR7130目录，同时，它的市场定位也发生了一些变化：不再一味追求低价格，而是要以较高的装备打入主流AO级轿车市场。优利欧是一款充满叛逆色彩的车，它在设计上突破了很多常规，名字也充满自信甚至是挑衅。
西型中规中矩
优利欧是吉利的第一款三厢车，它的造型很平实，三厢的界限清晰，4145mm的车长和2440mm的轴距在AO级轿车里显然处于高位。相对较低的腰线带来了几分稳定感，升高的行李箱不仅改善了造型的协调性，更增加了行李空间。内饰也是如此，各个操纵部件都布置在大家习惯的位置。空间虽谈不上宽敞，但至少不会让人感到局促。
博采众长是吉利一贯的做法。在优利欧车上至少可以找到五、六个品牌的特征部件。比如奔驰风格的前脸和宝马风格的尾灯，车顶后部的天线显然是受了大众的启发，车门和前翼子板还带有一些复利的痕迹，很多内饰部件也给人以似曾相识的感觉。虽然这种做法是其他厂商刻意回避的，但吉利人对此有独特的见解，用董事长李书福的话讲，“摹仿不是简单的移植，而是一个学习的过程。”
装备令人惊喜
高装备和低价格是优利欧的两大卖点。优利欧的装备确实给人一个惊喜：电车窗、中控锁、助力转向和电动反光镜自然不必说了，它还是国内AO级轿车上第一款装备天窗的车型，并且有电动和手动两种可供选择。此外还有CD音响、倒车雷达、真皮座椅和仿桃木内饰等一大串令人眼花缭乱的装备。虽然在国外，这些装备不大可能出现在这一级别的小车上，但国内客户的独特口味最终造就了这样一款高装备的优利欧。
在安全装备方面，优利欧将前后座头枕、安全带、前后雾灯、防眩目后视镜和高位制动灯都作为标准装备，另外还可选装驾驶座安全气囊和ABS。
在外装件上，优利欧提供了聚碳酸酯材质的大灯和高透光的尾灯，同色保险杠、金属装饰条以及造型独特的14英寸铝合金轮辋也在一定程度上提升了车辆的档次。
动力表现不俗
优利欧采用了天津丰田的8A－FE发动机，这是一款技术成熟而稳定、并在国内多种车型上广泛采用的机型，这种双顶置凸轮轴16气门的发动机在6000r／min时的最大功率为63kW，噪音、油耗及可靠性都比较出色。来自杭州HAVECO的5速手动变速器与发动机匹配得比较合理，再加上车重较轻，优利欧在各个档位都有不错的加速响应，尤其是2档，加速时甚至有一点座椅“贴背”的感觉。说明书上的最高车速是150km／h，但实际的车速不止如此。总的说，8A发动机为这款小车增色不少，毕竟，目前国内的消费者还是把发动机看得很重。
操控水平尚可
优利欧的操控性能没有太多的亮点，但也找不出太大的问题，它是一款很中性的车。悬架对路面振动的吸收和衰减效果一般，急转弯时轻微的不足转向特性令人满意，但车身的侧倾偏大，方向盘自动回正的力度偏小。175mm的宽胎、2440mm的长轴距和行李厢的配重对操控性能的改善起了很大作用。与先前的两厢吉利相比，优利欧的底盘带给驾驶者更多的信心。
工艺亟待提高
与吉利早期的车型相比，优利欧的进步是有目共睹的，对于一个进入汽车行业仅4年且没有任何外资背景的企业来说，这种进步确实可贵。但与国内主流车型相比，优利欧还存在一定的差距，尤其是车身覆盖件的平整度和间隙，以及内饰部件的工艺及装配质量，都有一些需要改进之处。在3、4万元的车上，这些问题车主也许能“视而不见”，但在更高层次的小型车市场上，工艺及装配质量就显得格外重要。
优利欧将由吉利设在宁波的工厂生产，基本型价格7.69万元。
优利欧技术规格
尺寸（mm）
长×宽×高：4145×1668×1420
轴距：2440
轮距前／后：1385／1365
轮胎：175／65R14
发动机
型式：直4，DOHC，16气门
排量（mL）：1342
最大功率（kW／r／min）：63／6000
最大扭矩（Nm/r/min）：110/5200
悬架
前：麦弗逊式独立
后：单横臂式独立
制动器前/后：通风盘式/鼓式
转向器：齿轮齿条，液压助力
变速器：手动5速
性能
最高车速（km/h）：150
60km/h等速油耗（L/100km）：5
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