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为改形象拳打脚踢 意大利帮设计韩国供配件 深知未来两三年将是决定企业能否生存和发展的吉利集团，为了有一个新的形象在市场出现，已经开始与国际汽车巨头开展合作，这种合作给消费者带来的变化是吉利的车型将焕然一新。用吉利集团首席执行官徐刚的话说，除了还保持吉利的品牌以外，该变的都变了。 上周，记者在吉利集团宁波的生产基地见到了三款今年投放市场的三款车型，分别是美人豹、杰士达和两厢半吉利豪情。 这三款新车完全摆脱了吉利现有产品的呆板，线条更加流畅，单从外观上看，显然无法断定这是仅仅进军汽车行业才两三年时间的吉利集团生产的产品。给记者印象尤为突出的是李书福从其弟弟李书通手中接手的杰士达，这款车的前脸颇像本田的思域，尾部俨然就是奔驰的造型，整个车子从中间看又有些帕萨特的味道，整个车身要比现在市场上热销的爱丽舍还长１０厘米。 车型是漂亮了，但是对于消费者最为担心的质量问题。徐刚告诉记者，这一切都将不是问题。让徐刚如此底气十足的原因是，为了改变吉利的整体形象，他们先后与设计法拉利车型的意大利公司和生产配件、模具的韩国大宇公司进行了全方位的合作。为此，吉利集团至少动用了２０亿元人民币的资金。 大宇国际株式会社等集团主要负责协助吉利完成明后年即将上市的一系列新车型的设计、开发与制造项目。合作主要在三个方面进行，一是对新车型的外形冲压模具和有关检具零部件开发与设计，二是焊接线和有关零部件设计，三是同步工程活动和有关事项。撮合该合作项目的“红娘”是中国机床总公司，首期ＣＫ－１项目涉及金额３０００多万美元。 此前，吉利已经与来自意大利的汽车项目集团举行了正式的签约仪式，与意大利汽车项目集团就设计一系列具有世界一流水平的家用轿车达成战略合作协议。在签约仪式上，吉利ＣＥＯ徐刚指出，作为中国汽车制造业惟一的民营汽车企业，吉利身上的民族责任感和历史使命感驱使着吉利在学习中提高，在完善中创新。我们要在培育自有品牌的基础上，与国际领先的汽车制造公司专业设计公司进行多形式全方位的合作与交流。徐刚透露，这次合作仅是第一步，今后还将有更多的对内对外的国际性合作。 业内人士分析，以大宇国际和塔金属集团为核心的韩国多家公司以及意大利项目集团与中国吉利集团结成战略合作伙伴，在产品开发与技术提升上进行全方位的合作，预示着吉利今后无论是新车型新产品的设计理念的确定、设计路径的选择、设计流程的优化，还是新车型ＳＥ分析，以及冲压模具、夹具和检具的设计开发以及焊装线等其他制造工具的研制，以及其他主要零部件的开发研制，乃至为吉利集团培养、训练研发人员、技术骨干和一线工人，它已经发出了解决技术瓶颈和提高产品档次的一个信号。这标志着吉利已从单纯的自主研发、设计、制造模式转型到与国际接轨的新模式，拉开吉利全方位战略合作的帷幕。 在谈到与国际汽车公司的进一步合作事宜的过程中，关于未来的发展战略中有没有考虑和国际跨国公司合资合作的问题时，吉利集团总裁李书福直言不讳地说：“只要有利于吉利的发展，什么事情都可以考虑。”他又进一步强调：“我们可以拿出一部分产业来合作，我们的宗旨就是要把中国的民族汽车工业搞起来，把中国自己的汽车工业搞起来，这是我们的毕生追求，永远的追求。”
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