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我来补充两句 |
| 富康主动出击降价2万 新年车市谁来接招 |
| 作者：[ 周光军 ] 时间：[ 2003年01月10日10:52 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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２００３年的车市谁来打响第一炮？ １月８日，神龙新年度的“急先锋”富康新浪潮在媒体的猜疑中露出“庐山真面目”。当日，神龙公司在北京宣布，新推出的两厢新浪潮舒适版正式上市，其售价为手动挡１０．９８万元，自动挡１１．９８万元。这比原先的新浪潮手动挡１２．７８万元、自动挡１３．９８万元分别降低了１．７８万元和２万元。 与以往神龙公司“增质不加价”的做法不同，这一次神龙直接降低了价格，从配置上只是象征性地减少了ＣＤ和更换了真皮座椅。“增质不加价”目的只是为了让自己的产品更有竞争力，以维护原有市场份额，可以说更大程度上是一种防守战略，“减配置降价”应该视为主动出击。在市场相对平稳的情况下，富康新浪潮舒适版的推出无疑使神龙成为其他厂家攻击的靶子。 无论是攻击别人，还是主动寻找攻击，可以预测的是，２００３年的车市波澜很有可能从这里开始…… 就势做强富康系列 ２００１年１１月２８日，神龙公司率先打破主流车型１０万元价格底线，推出了两厢新自由人轿车，推动了车市的发展，在普遍存在持币待购的市场环境下，神龙公司取得了骄人的市场业绩。随后三厢型９８８“新自由人”的推出，更是借着两厢“新自由人”销售火爆的东风，进一步做大富康轿车的市场份额，在加入世贸组织后的市场竞争中占据了有利的位置。 ２００２年１月１２日，神龙推出了新浪潮，优越的性价比使富康车在２００２年一季度销售１．３万多辆，同比增长了６０％，超过了捷达增长３０％的同期同比增长。记者从神龙公司得来的最新数据显示，２００２年神龙三大品牌总销售８５０８８辆，而其中仅富康车系的销量就达到５３１７３辆，占了６２％的份额。这其中整体私人购买的比例增加了３４％。 借着２００２年富康销售火爆的势头，以打造“家轿第一品牌”为目标的神龙汽车公司在２００３年的初始推出更有市场冲劲的新浪潮舒适版，使富康系列品种的内涵更加丰富。 市场人士认为，目前９万－２０万元是消费者普遍认可的价位，而随着同类产品市场竞争的加剧，轿车市场的细分化已经越来越明显，能否在细分市场上找准自己的用户群体，已成为企业成功的关键。在家庭用车最有竞争力的９万－２０万区间，神龙的战略是将富康团聚在９万－１３万的空间，将１３万以上的区间让给爱丽舍，形成家轿市场的两个拳头产品，在细分的市场空间中丰富产品品种，以过硬的产品质量和良好的服务牢牢把持市场份额。新浪潮舒适版的推出，使富康车系在这个越来越细分的市场空间中又多了一枚棋子。 挑战市场谁来接招 新浪潮舒适版的推出是神龙进一步扩大销售，抢夺市场的信号，这个信号背后支撑的是神龙越来明晰的营销战略、产品体系和能够让利消费者的企业实力。 目前，富康车作为中档家轿的入门产品已经有４个系列、３８个品种、１８种颜色，同时具有二厢、三厢、单双燃料，单双色等多品种、宽消费层的结构，是国内品种最为齐全的经济型轿车。以如此庞大的军团进入家轿市场，富康的冲劲还在加速。 而另一方面，每一款新产品的推出都是神龙在进行了广泛市场调查后，立足私家车用户兼顾公务、商务市场需求及时推出的车型，具有鲜明突出的性能价格优势，保持了技术领先，并以舒适安全、环保节能、服务优质著称。全系列富康轿车秉承了雪铁龙汽车百年来技术创新的传统，安全方面的考虑细致入微，独特的后轮随动转向技术以及四轮独立悬挂结构，在乘坐舒适性方面独领风骚。 一年来，一汽－大众宝来、上海大众波罗、江苏南亚派里奥、安徽奇瑞、浙江吉利等新老产品在家庭轿车市场上跌宕起伏，在经过“井喷年”的磨合和适应，业界预测，２００３年将是这些车型真正决战的开始。现在神龙的新浪潮已将序幕拉开，与富康有着同样境遇的其他厂家的其他车型将做何动作，是值得我们关注的焦点。 相比之下，神龙在与新产品同步推进的同时，以服务拼市场的“龙腾计划”也正在有条不紊的推进中，２００３年注定是神龙冲击市场的重要一年。而作为市场第一冲击波的新浪潮舒适版无疑是神龙打造“中国家轿第一品牌”的又一更具市场竞争力的产品。 在神龙挑战市场和其他厂家接招应变的举措中，２００３年的车市主题中，不断涌现的新车和老产品的求新求变还是重要的内容。而在这个过程中，最终得益的还是消费者，汽车产业也将会在这个过程中完成了自身发展壮大的目的。 |
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