申城轿车市场近日吹起了一股“加价风”：消费者若想在短时间内提到紧俏车型，一律加价没商量，有关经销商还美其名曰“加急费”。据悉，某些车型的“加急费”已经突破8万元大关。

　　“加急费”行情曝光

　　记者近日向沪上一家经销商提出要买雅阁2.4L，业务员说没货，排队要到8月份才能提到车。业务员告诉记者：“你要是交7.5万元加急费，今天就能提到车。”而另一家经销商也表示，要想马上买到别克君威2.5L系列，需要交纳8000元“加急费”。这位经销商抛出一句话：“不交‘加急费’，那你就等吧，等到7月份也不能保证有车。”

　　据了解，申城的汽车经销商给各种紧俏车型开出了不同的“加急费”标准：雅阁2.4L是5－7万元，君威2.5L系列为8000元，奥迪为3万元左右，帕萨特1.8T为5000元左右，普桑为8000元。

　　“加急费”不仅让经销商赚得盆满钵满，也让不少掌握紧俏车源信息的从业者大捞了一笔。在一家汽车服务公司供职的刘先生向记者透露，前几天有一位江苏客人来沪急着想买一辆奥迪2.8L，找了许多家专卖店都没有货，最后向刘先生求助。刘先生提出要收8.5万元“加急费”，对方一口答应。结果刘先生找到熟人，交了6.5万元“加急费”，马上提到一辆奥迪给客人。刘先生笑称：“我这个‘二道贩子’两个钟头就赚了2万元。”

　　“加急费”流向经销商

　　“加急费”究竟流入谁家腰包？一些经销商的说法是“加急费”都是给厂家的，他们自己并没有从中获利。但经销商的上述说法被厂家否认。上海通用有关人士表示，上海通用根本没有收过什么“加急费”，经销商所言不符合事实。上汽大众销售公司市场部经理也告诉记者，收取“加急费”纯属经销商单方面的行为，与厂家无关。

　　也有不少经销商为收取“加急费”进行辩解。一家雅阁的经销商告诉记者：“厂家的产品并不都畅销，像广州本田的奥德赛我们就亏得一塌糊涂，现在不从雅阁上赚一点，我们专卖店的这些投资怎么收回？”另一位经销商对此也不以为然：“收取‘加急费’是市场行为，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，这有什么好大惊小怪的？”

　　有关人士认为，经销商看重眼前利益，厂家注重长远利益，两者的利益不完全一致。厂家只能尽快提高产能来缓解供需矛盾。据预测，上海大众系列轿车供应紧张的情况将从本月底开始缓解。