|
还没见到何兆华的时候，就知道他有几款不错的收藏：上海内燃机制造厂（上海大众汽车公司的前身）上世纪五六十年代生产，目前国内可以见到的收藏还不到１０辆的上海１型轿车；斯大林当年送给中央五大常委的五辆吉斯防弹轿车之一以及１９８４年红旗轿车停产以前生产的最后一批红旗轿车，每一款收藏都有一段流光溢彩的历史，而他搜寻这几款车的经历更是奇特，所有这些都更加剧了我要见一见他的想法。８月２４日下午，当我终于在正南路蔡葵的东晓车迷世界里，不期而遇见到何兆华的时候，我的想法终于变成了现实。
在废品收购站找到的吉斯轿车
说起何兆华收藏的吉斯轿车，它的背景和来历都让我惊奇得半天说不出话来，这是建国初期斯大林送给中央五大常委的五辆吉斯防弹轿车之一。现在，毛泽东主席和周恩来总理的吉斯防弹轿车，还摆放在他们的博物馆里接受世界各地游人的参观，而朱德、刘少奇和任弼时的吉斯防弹轿车，下落却一直不明，因此何兆华收藏的这辆吉斯防弹轿车，可能就是这三辆中的一辆。
据何兆华介绍，这辆车之所以流落到民间，可能还是林彪的原因，因为林彪后来也是中央常委之一，按规定，应该也有资格乘坐这种吉斯防弹轿车，而这辆车是后来佛山一家废品收购站从某部队购得，在它的前后防弹玻璃和车身上，还有大大小小被子弹射击过的痕迹，可能就是林彪换乘大红旗时这辆车又流落到了部队，部队当作射击训练靶的时候留下来的。
这款车是何兆华２０００年在佛山一家废品收购站当作废品购得。据何兆华介绍，在他购买这款车之前，这辆车已经在部队的露天车场呆了７年之久，后来又流落到这家废品收购站的露天收购场，风吹雨打，期间还着了一次火，里面的配置已经基本烧坏了，但现在经过何兆华细心修复，虽然已经丧失了行驶功能，但整体外观仍然是雄风不减当年：自重达５吨半，防弹玻璃厚达１２ｃｍ，依稀可见当年的风采。
上海大众汽车博物馆都未能收藏的上海１型
除了来历和背景都让人惊奇的吉斯防弹轿车，何兆华收藏的上海１型轿车的背景也不容小觑。这是由当年的上海内燃机制造厂，即现在的上海大众汽车公司的前身设计制造的国产轿车，国内俗称“老上海”。而现在，这款车可以看到的估计还不到１０辆。
按照年代的先后，上海内燃机制造厂当年总共只生产了三个系列的“老上海”：凤凰、上海１型和上海２型，在上世纪五六十年代，只有省级领导才可以乘坐“老上海”轿车，在一些年代久远的黑白电影里，我们仍然可以通过镜头回味它堪称经典的身影，它酷似奔驰的外形设计一直是上海内燃机制造厂津津乐道的事情。但遗憾的是，现在我们能看到的这款轿车已经不足１０辆，即使是在上海大众的博物馆里，我们仍然无法看到它骄傲的身影。
“红旗”情结
对于每一个中国人来说，红旗代表的东西都太多，很难想象世界上还有哪一款轿车能像“红旗”这样在一个国家里受到这么高的尊重和爱戴。而何兆华最得意的收藏，就是那款前中央某最高领导人乘坐的红旗七七零轿车。
据资料统计，从１９５８年红旗轿车正式开始生产到１９８４年红旗轿车停产，总共只生产了１５３０台红旗轿车，而红旗七七零轿车，则是停产前生产的最后一批红旗轿车，产量极其稀少，全部配置给中央领导使用，在当时，只有正部级和以上的级别才能乘坐这款红旗轿车，而这批红旗七七零轿车的配置也是红旗轿车中比较高级的：不仅装上了空调，１９８７年在投入正式使用前，还全部换上了美国福特汽车公司提供的林肯发动机，而此时，一代天骄——老红旗已经停产。
保护“红旗”不致流失国外
除了热衷于红旗轿车的收藏外，何兆华也致力于红旗轿车的保护工作。红旗轿车的产量和它本身的历史，使它具有极强的收藏价值，但因为种种历史和现实的原因，国内有能力从事红旗轿车收藏的人并不是很多。现在，越来越多的国外收藏家对中国的红旗轿车抱有浓厚的兴趣，因此现在的红旗轿车正面临着流失国外的危险，对此，何兆华不无忧虑地对记者说：“我希望政府能够鼓励和支持国内人士对国产老车的收藏工作，尤其是红旗轿车，如果这些车流失海外，真的让人心痛。”
现在，何兆华和他的朋友们成立了国内第一家红旗车迷会，从事红旗轿车的收藏和宣传工作，会长香港同胞汪先生，自己本身就收藏了４辆红旗轿车，其中包括一辆极其珍贵的红旗加长轿车。现在，他们希望能把这个车迷会的影响扩展到海外的华人同胞里去，准备今年年底在香港举办展出他们收藏的４款到５款红旗轿车，此举得到了有关部门的大力支持和配合，如果成功的话，这也将是红旗轿车在阔别香港近四十年后，再次踏上香港本土（在上个世纪６０年代，红旗刚刚生产出来的时候，曾经在香港举办过一次中国工业成就展）。
|
新闻 
