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| 逆风上扬 北京车市上演“非典型”井喷 |
| 作者：[ 葛帮宁 ] 时间：[ 2003年05月11日14:19 ] 来源：[ 中国商报·汽车导报 ] |
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一场突如其来的非典疫情打乱了人们的正常生活，北京市民大量减少外出和购物，但车市却逆风上扬，市民“买私车防非典”促使北京车市意外火爆。 “一年前就想买辆车，东挑西选一直没找到满意的车型。现在被家人逼着要买车，好不容易才选中了宝来1.8T自动挡，一定要带天窗，通风换气效果较好，这都是非典给闹的。”近日，安利（中国）日用品有限公司媒体经理王鹏向记者说道。 事实上，由于要尽量减少去公共场所，京城许多人都放弃了乘公交、城铁的打算，王鹏的爱人就是其中一位。这位在外企工作的白领人士已在家休息了3天，并明确表示，只有开车上班最安全，于是，一年多都不能选中的车型终于在几天之内就被“搞定”。 无独有偶，记者有位朋友3个月前订了一辆威驰轿车，如今他每天必做之事就是催着经销商供货，并把以前订的车型改为自动挡、带天窗、豪华型。 “消费者急着购车已经形成了一种风气。”一位业内人士在接受记者采访时表示：“人们都想早日提车、早日办完手续、早日上路，大多数人在购买时都表示要带天窗的车型。日前北京已经出现了集中购买米面的现象，车市也有可能因此被哄抬起来。” 北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖指出：“车市就跟非典一样变化难测。从这段时间的走势看，车市有以下几个特点：一是交易活跃，买车的人很多；二是车源比较紧张，消费者认为乘出租车和公共交通风险较大，如果有私家车就方便得多，集中购买就导致资源紧俏，这一点在进口车方面更明显；三是消费者购车的含金量增加，以前都是看的人多，买的人少，现在是选中了就买。” 现实为此提供了依据：据了解，从4月起，北京市的机动车销售一直处于高峰期。汽车销售的火爆，使汽车注册登记数量猛增，4月21日至25日，平均每天注册登记的新车达1600辆，比去年同期增加了33％。另据北京市商委统计，近期北京市汽车销量大幅上升，主要是与许多市民最近改变了出门交通方式有关。京城一家大型汽车连锁店负责人表示，4月中旬以来销售呈上升趋势，4月1日至15日，共销售汽车269辆，销售额3820万元；4月15日至28日销售汽车375辆，销售额为4618万元，下半月比上半月销售额多800万元。经济型车销售明显上升，如POLO、富康、爱丽舍销售将近100辆。 此外，据有媒体报道，北京各大车市在4月24日、25日、26日三天着实火了一把，车市的火爆大大超出预料。北京亚运村汽车交易市场的一位销售人员就表示，“我差点把自己的办公用车都卖了。我们曾创造过一天卖7辆车的销售业绩，可今天就卖了16辆车。”他表示，造成这种现状的原因是不少人认为公交车安全系数低，有经济能力的家庭便纷纷提前了购车计划。购车时，买主格外小心翼翼，通过电话、上网和手机短信与车市经销商进行联系和交易。在价格方面，这些车主也异常“慷慨”。只要能拿到车，价格贵的不是太离谱就可以成交。 他的话得到业内人士的认同。一位汽车专家在接受记者采访时就表示，如果说以前100位消费者中有10位准购车者的话，如今这一数字已被改写为50人至60人。事实上，记者还发现，“五一”前夕，北京亚运村办理车辆购置税手续的门前排起了队，不少消费者都向记者表示：“以前只需几分钟就可办完，现在要等上20分种。” 含金量增加显然是厂家和经销商喜闻乐见的场面，但也有分析家不无忧虑地表示：“车市虽然较热，但大部分消费者都是带着盲目心态进行购车，而新车的性能需要时间来验证，因此当务之急是要预防盲目购车热。” 然而这种“爆热”的局面并没有维持太久。日前，记者在汽车交易市场采访时发现，如今车市已急转直下为“门前冷落鞍马稀”，偶有少量消费者来看车也戴着口罩，行色匆匆，个别经销商甚至关起门暂时歇业。针对车市出现的“爆冷”场面，分析家认为，车市的冷清是购车者抢购的必然结果，而这种冷清的状况将会维持一段时间。车市的“非典型”也从某方面体现出了汽车消费者消费心理的不成熟，因为最近将有很多新车即将上市，到那时再买，无论从价格还是款式上都会有更多的选择。 也有分析人士表示，京城车市的趋冷与近期交管部门所作出的“为防非典北京市民买车控制人流暂停上车牌”有关。据悉，为了减少人员大量聚集的机会，有效控制“非典”疫情，交管部门依据《中华人民共和国传染病防治法》和《中共北京市委北京市人民政府关于加强北京防治非典型肺炎工作的决定》，并经过上级批准，从5月6日起，暂缓北京市机动车定期检验、机动车驾驶证审验和期满换证工作，同时，为了不影响新车上路，交管部门为申请注册登记的新车暂时核发有效期为90天的临时号牌，这在一定程度上也影响了消费者购车的积极性。 沪穗再现销售热潮 据《解放日报》报道，尽管今年“五一”有些“特别”，但车市却没有受到大的影响。上海市200多家汽车品牌专卖店、10多个汽车市场，“五一”期间都开门营业，虽然顾客流量与以往相比有所下降，可购车者目的性明显增强，成交率上升，销售保持常态。 据了解，上海消费者的购车目的都很明确，主要是让自己有更好的出行条件，甚至有不少消费者提前圆了汽车梦。上海永达广本雅阁专卖店负责人表示，4月份以来，广本雅阁的销售一直看好，基本上是来一辆提走一辆，每月的销售量在70辆以上。上海联合汽车城有关人士表示，“五一”假期前两天，看车买车的人还不多，但从3日开始，顾客就多了起来，成交的速度也在加快。不少人先打电话咨询，再亲自来看车验车，然后就一次成交，通过办理临时牌照开车上路。据悉，在联合汽车城，宝来、桑塔纳、POLO、奇瑞、威驰等主流车型都十分好卖。 汽车卖得好，汽车生产企业也不闲着。据透露，在“五一”期间，上海大众公司生产线全线运转，一厂、二厂等主要车间一天都没休息，每日产量都接近1000辆。此外，上海汽车租赁公司生意依然红火。上海永达、安吉等几家大汽车租赁公司，所有车辆全部在“五一”前一周被预订一空。据上海永达租赁公司负责人介绍，客户以“本本族”为主，这些人都想在假日中练练车技，顺便在市区和城郊兜兜风。 在广州汽车市场，同样的“故事情节”被重复着。有消息报道，尽管许多大型车市促销活动、汽车博览会被迫取消或延期，但广州各大汽车市场仍照常营业，客流并未受太大影响，看车买车依然火红。5月1日、2日，车市客流量都未见减少，其中，老少一家逛车市成了汽车卖场一道独特的风景。针对目前“非典”流行的状况，一些经销商还别出心裁，化危机为商机，在销售品牌上大做文章：如SRV天窗带来的新鲜空气对流和扩展的空间对健康大有裨益；空调系统中具有“空气滤清器”将吸附空气中的粉尘，将清新的空气送入车厢……据AEC汽车城和AEC汽车博览中心有关人士介绍，假日期间的客流量大大超出了节前的估计，全天客流量实际达到3000人次左右，造成大部分展厅的销售顾问人手不够，不得不将在家过“五一”假期的销售员工召集回公司。仅5月1日一天，AEC汽车博览中心和AEC汽车城的销量就超过200辆，行情让不少经销商都偷着乐。 在非常时期，车市为何能够照样红火呢？业内人士的解释是，“非典”疫情使绝大部分市民在“五一”期间不能进行各种长、短途旅行，减少了节日期间的客流量；不少市民不愿乘公交车、地铁等公共交通工具，甚至连出租车都不敢坐，而私家车相对于个人来说更具安全性，因此，有购车意愿和处于观望期的顾客会提前购车；此外，各大汽车市场在“五一”期间举行系列优惠活动，让客户得到真正的实惠也是原因之一。 非典催生购车热？ “非典使一些行业遭受重创，其中最严重的包括旅游、航空、饮食、娱乐等。相比之下，汽车市场却表现出十分平稳的走势，第二季度的汽车市场甚至有可能出现降价以来的第二次销售高潮。”一位资深汽车界人士在接受记者采访时表示。 “我觉得不能说是非典催生购车热，但车市上确实有消费者是因此而提前购车的。”北京北方汽车交易市场副总经理李曼丽告诉记者：“尽管来逛车市的人少了许多，但汽车成交量却呈上升趋势，以北方市场为例，4月21日就验车203辆，创造了销售小高潮。在成交车辆中，以经济型轿车为主。大部分消费者缩短了逛车市的时间，在家里通过发短信、上网查询、电话等方式进行咨询后，直接到市场上提车，我已经接待了好几批这样的消费者。4月份北方市场的汽车销售量比3月份增长近20％。”根据李曼丽的分析，露天车市通风效果较好，市场加强防范，每天进行四次消毒，为消费者购车创造了放心的环境，加之非典疫情具有流行病的特征，不会延续很长时间，因此对目前和今年的车市都不会造成太大影响。 北京市亚运村汽车市场的统计数据显示，4月份汽车市场的销售情况并没有受到很大影响。该市场商务信息中心副部长郭咏告诉记者，在未来的销售时期内，如果疫情一直没有解除的话，有可能因为非典疫情促使汽车市场有一个新的销售热潮，主要是因为私家车的安全系数高，致使有购车意图的人提前购买。 “北京疫情相对来说要严重一些，尽量减少出行刺激了三大消费：汽车、自行车、网上购物。”中国汽车工业研究所首席分析师贾新光在接受记者采访时说：“日前交管部门实行的临时车牌照向人们传递了这样一个信息，买车热潮正在兴起，从某种程度上讲可以说非典制造了一种购车需求。”贾新光表示，今年前3个月我国汽车生产达100万辆，其中轿车为40万辆，与去年同期相比，增速分别为50％和125％，按照这种发展趋势，4月份汽车销量肯定超过3月份。那么非典究竟会不会对汽车业造成影响呢？这就应该从两方面来看。如果非典疫情持续时间较短，在1至3个月内，其影响结果就微乎其微了。如果持续时间达到了半年甚至更长时间，人们的出行减少，收入减少后，对车市就会产生较大影响。
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