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本报记者李苗苗湖北十堰报道 2002年12月18日，东风汽车公司总经理苗圩在湖北省十堰市的东风车身厂，启动了东风商用车新线投产的按钮，以此拉开了系列活动的序幕。 同一天，湖北省十堰市的东风总装厂里，锣鼓喧天、彩旗飞舞，16款东风商用车新品从生产线上缓缓驶出，在这个特定的历史时期，东风以新产品强势出击，向与会者透露出的信息就是，经过三年磨练，东风载重车公司的3万多名职工终于迎来了东风商用车历史上第二个高速发展的黄金时代。 谈起企业的发展史，东风载重车公司的员工无不感慨万千。作为东风汽车公司商用车生产的主体部分，1999年7月1日随东风汽车公司体制改革而成立的东风载重车公司，成立当年便亏损3.6亿元；2000年一举扭亏，实现盈利2.5亿元；2001年盈利9亿元；2002年1－11月份，载重车公司共生产汽车150802辆，销售汽车144161辆，较去年同期分别增长32％和22％。其中，生产重型车67057辆，同比增长71.3％，销售重型车64185辆，同比增长60.8％，完成全年计划的102.9％，产销量和经营质量都超过历史最好水平。 面对成绩，东风汽车公司总经理苗圩看得更远，并用了“载重车公司的优异表现，已成为东风汽车公司走出困境，实现振兴发展的重要支撑"作为概括。事实也如此，有关东风汽车公司的捷报不断飞来：截至11月底，全集团累计产销汽车38.5万辆和38.1万辆，同比分别增长55.66％和52.67％；实现销售收入644亿元，同比增长60％；实现利润55.6亿元，比上年同期增加33.4亿元，预计全年产销汽车41万辆，销售收入600多亿元，实现利润60亿元，实现历史性新突破。 苗圩说，下线的16个新产品，是载重车公司针对国内市场特征、满足安全环保节能要求，在充分整合内部优势资源的基础上，引进吸收国外先进技术而推出的东风全新系列商用车。所有产品均通过国家型式认证，全部符合国家新颁布的43项法规要求。在此机遇下，载重车公司一方面要把握合资重组的机遇，寻求技术的全面提升；另一方面要围绕打造商用车第一品牌，实施好一系列精品工程。 对于东风载重车公司来说，2002年可以说是新品频出年，该公司总经理杨少杰在新产品下线仪式上的讲话也包含了这层意思。杨少杰表示，1至11月，载重车公司累计完成开发项目36项，开发61种车型；完成37种车型生产准备，具备批量生产条件；重点开发了8个系列的商用车新品；完成16个车型驾驶室“换脸”及加长加高等，明年东风商用车新品的主打车型还将进行改善。 杨少杰说，新产品的下线仪式重点突出“四大特点”。一是大换型：三条装配线同时剪彩下线，平头商用车产品“大变脸”，是东风公司近几年商用车换型规模最大的一次，也是最壮观的一次。二是大投放：产品下线也正式拉开了新品全面批量投放市场的序幕，缩短了下线与投放市场的间隙，明年上半年，下线的新品将占销售总量的80％。三是大反响：第一步是商务会亮相，下线的部分产品将在12月20日赶赴南京参加公司2003年商务会车展，并全部予以出售，争取造成较大的市场反响；第二步是全国市场亮相，接受市场考验，塑造东风商用车产品新形象。四是大营销：公司将从新品投放、广告宣传、市场区域细分、商务政策和售后服务等方面，进行全系列的营销策划，使东风商用车以更快速度、更合适的价格、更优良的服务满足市场需要。 与会者显然也达成了共识：技术先进、性能优越、节能环保、动力强劲是新产品所具有的共同品质，同时，载重车公司也更突出了新品开发的个性化和针对性。 EQ4196G是针对港口码头集装箱运输和中远距离集装箱公路运输市场开发的新一代重型半挂牵引车，配置雷诺发动机，动力达到390马力，变速箱采用德国ZF公司的16挡变速器，13吨级平衡悬挂驱动桥。EQ4196G系列牵引王是换脸车型，选用东风最新的驾驶室外形，加强加长加高，具有高动力性能和高经济性能。EQ4186G“东风天龙”是东风公司新一代重型商用车的代表产品之一，新型宽体驾驶室，采用日产柴技术，底盘经过优化配置，具有重型化、专用化、科技化、精品化等特点。EQ1230/3230系列，采用230马力的康明斯C机、加强型平衡悬架和加强型10吨后桥，承载性大为提高。EQ3260系列重型底盘和重型混凝土搅拌车底盘，配置康明斯300马力发动机，可改装为重型工程车和专用车，适用于全国城镇。 新产品的背后就是强有力的支撑体系，驾驶室新品生产线就是一个最好的例证。东风载重车公司副总经理胡建国说，该生产线是由焊接、油漆、内饰三部分组成，是一条多品种驾驶室可任意混流的自动化生产线，部分关键设备从国外引进，整条线采用PLC控制，实现了计算机联网监控与管理，制造工艺技术在国内处于领先水平，具有年生产8万辆份东风商用车驾驶室的生产能力，能满足广大用户个性化需求，并具备批量生产能力。（未经作者许可，不得转载或摘编）
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