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我来补充两句 |
| 价格战将接连不断 车市开始“踩刹车” |
| 作者：[ 修宇 ] 时间：[ 2003年07月01日14:04 ] 来源：[ 北京晨报 ] |
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一直高歌猛进的车市，最近一段时间却减低了速度，好像一辆高速行驶的汽车，忽然被制动—— 产销开始减速 一直高歌猛进的车市，近期开始忽然显现出疲态。 据中国汽车工业协会的最新统计，５月份汽车生产完成３２．０６万辆，比上月下降１７．８１％；销售完成３１．７８万辆，比上月下降１６．８５％。 虽然进入５月汽车产销小幅回调是近几年比较常见的现象，但是像今年５月全国汽车产销出现较大幅度的回落，且九类车型同时比上月下降是比较罕见的。事实上，今年以来全国轿车的库存量已经增加到了３．５５万辆。 其中，轿车５月完成１４．６８万辆，比上月下降６．０１％。客车销售８．３０万辆，比上月下降１８．６９％，其中大型、中型客车降幅达４２．３３％和３５．３８％；轿车销售１４．６８万辆，比上月下降６．０１％。 以北京亚运村汽车交易市场为例，５月份亚市汽车交易量仅为３０８２辆，比上月下降了２９％。根据统计情况可以看出，五月份销量的减少，是各个品牌几乎所有汽车总体共同的减少，其中也包括了进口汽车。 透支之后是沉寂 至于衰退的原因，业内人士认为一是在“非典”疫情缓解以后，轿车集中购买的因素消退，市场销售必然会受到一些影响。 此前，由于一场“非典”的突然到来，汽车市场骤然升温。很多消费者为了保证出行方便安全，提前了购买私家车的计划。北京市交管局的统计数字显示，今年４月份一个月北京市新增车辆达到了４万辆。仅４月２１日，北京登记注册的机动车数量达到了９００辆。北方汽车交易市场的数字显示，４月的最后一周，汽车交易量明显增加，达到了历史最高峰。 事实上，这些消费者的集中购买行为，都是一种透支购买。当“非典”逐渐消退，购车的热情也逐渐开始减退。同时，该买的甚至一些不该买的消费者都买了车，车市肯定会有一段时间的沉寂期。 二是此前几个月的基数比较大，导致了５月份的下降。今年由于车市一直高歌猛进，４月份国内轿车的产销量更是实现了高速增长。其中，产量１６．５５万辆，比上月增长５．２５％；销量１５．６１万辆，比上月增长１２．５６％。而且这还是一段时间以来一直的高速增长后创下的，这让５月份很难再突破实现增长。 价格战将接连不断 虽然轿车的销售降低明显，但另一方面生产却还在继续。轿车５月完成１５．８３万辆，占全部汽车月产量的一半，是该月惟一表现较好的车型，比上月下降４．３４％，同比增长９５．５８％；１至５月份轿车生产完成７２．１８万辆，同比增长１０９．１４％。 为了减少库存、尽快回笼资金，厂家必然会用降价促销等多种手段促进销售，市场争夺会更激烈。销售的疲态让汽车厂家感受到了压力，一些厂家开始用降价来应对这种销售降低。车市出现了包括夏利、吉利、富康、爱丽舍、帕萨特、红旗等十多个品牌近４０种车型不同程度降价的历史罕见情形，并形成了国内汽车市场有史以来最大的一次降价浪潮。 预计今年下半年汽车市场的主旋律仍将是汽车降价和新车上市。 |
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