黑车猖獗谁之过-搜狐汽车

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黑车数量超过正规军

　　前言
　　笔者今天在打的时，听交通广播，北京黑车的数量已攀升至7万，并出现一些非常不良的倾向，如“内外勾结”、集团作案等……[我给打黑提建议]

　内外勾结：北京西站黑车内幕：不识"内部人"不敢来

　　见记者满口的外地口音，高师傅一下打开了话匣子：“在这里趴活儿，不认识‘内部人’…… [全文]

　团伙作案：如出租车抢客,要么毁车,要么打人

　　10月27日上午，家住甘井子区大连湾李家车站附近的江先生准备乘出租车到市内…… [全文]

　·网友将被黑车坑害的亲身经历

评论：黑车凸显政府管制失灵

　　“黑车”的存在意味着对正规出租车的运营是不公平的，违规占道造成交通拥堵，税收流失等等，而且，这几万辆“黑车”还让很多出租车效益不佳…… [全文]

热点调查

是否被黑车坑害过？
1、是否支持打击黑车
支持反对
无所谓
2、是否有过被黑车坑害经历
是否
3、你认为黑车的最大危害
宰客，影响城市形象
扰乱出租车市场运营
影响人身安全和治安稳定
4、黑车为何越来越多？
政府打击力度不够
乘客纵容，市场存在
出租车准入机制作祟
没有活路，黑车来钱快

　　黑车之祸害是显而易见的。首先，扰乱市场秩序。黑车的存在极大地冲击正常营运市场，众出租车司机无不对此深恶痛绝。尤为严重的是，由黑车问题衍生出来的宰客、甚至是犯罪问题正在影响着社会的稳定…… [我来说两句]

祸害一：宰客

　　黑车是这样宰客的
　　我在首都机场遇到过黑车，机场的黑车车主就堵在航站的出口问你：“打车吗，先生？”你只要是一犹豫，他就穷追猛打，和你讲价钱，说优势，谈条件。… [全文][我来投诉]

　　黑车宰客现象数不胜数
　　·北京机场黑车为宰客兜三环
　　·重庆江北机场黑车猖獗大肆宰客
　　·南京“的士”宰客又添歪招　

祸害二：扰乱正常市场秩序

　　“黑车”数量超过正规军
　　7.2万辆“黑车”分布在北京的各个角落里，这个数字超过了6.7万辆正规出租车的数量。他们的背后，是7万个家庭和超过10万名顶着“黑锅”的从业人员。…… [全文][我来投诉]

　　黑车价格战挤压租行业生存空间
　　出租车，城市一道流动的风景线，然而近阶段本报陆续接到司机们来电，称常州的“黑车”太猖狂了，已严重威胁到他们的生存… [全文]

祸害三：黑车犯罪扰乱社会稳定

　　黑车司机带片刀拉客
　　名行政执法人员化装成乘客坐在一辆黑桑塔纳上。此时，黑车司机身旁就是一把3尺多长的砍刀，而司机正一边开车一边打电话部署准备抢回刚刚被查扣的那辆黑车… [全文][我来投诉]

　　黑车司机抢劫强奸女乘客
　　今年6月7日17时许，少女何某为省钱在积水潭地铁站搭乘了一辆紫红色吉利牌“黑车”去昌平，当时车上共有三名男子。“我当时坐在后座… [全文]

　　打击黑车运动如火如荼，但黑车却越打越多。这让人想起“大禹治水”，煮堤堵水，水终将泛滥；凿河疏导，最终治理成功。黑车如洪水，其生存的土壤是出租车垄断体制，而这种保护少数人利益的制度不破除，黑车将很难治理成功。[我来说两句]

打击黑车从来就没有成功过

　　各地开展打击黑车运动
　　宁波今起张网捉黑车
　　而对“黑车”的整治打击，也从来没有停过。记者昨天从宁波公管处了解到，集中整治非法营运车辆的“天网一号”将于今天开始…… [全文]
　　北京交通执法总队恢复黑车处置权
　　记者自交通执法总队获得消息，自1月4日起，交通执法总队恢复对黑车的处置权，专门打击“四站一场”（北京站、西站、南站、北站、机场）及六里桥、赵公口、八王坟等…… [全文]
　　85辆黑车南京落网
　　南京市交通道路稽查总队针对春节期间“黑车”频繁出动、疯狂拉客的行为，进行了大规模的清剿。昨天，记者从有关部门获悉，共有85辆不法经营车辆落网…… [全文]

　　黑车愈打愈多

　　肩负治理“黑车”职能的运输管理部门尽管几乎常年超负荷作业，但“黑车”泛滥之势却似乎愈演愈烈。昨日记者采访苏州市运输管理处有关人员时，一位稽查大队长还对记者叹苦经：“‘黑车’治理真的太难了！”然而“黑车”治理之难难在什么地方？谁该为“黑车”泛滥负责？“黑车”顽疾真的无“药”可治了吗…… [全文][我来投诉]
　　

黑车泛滥谁之过
“黑车”大量涌现原因何在？　　至少有下面两个原因：一、出租车需求的上升和出租营运车辆的不足。打的难问题的出现给“黑车”提供了生存空间。二、政府部门在管理与打击上不作为。
管理者睁眼闭眼不作为
安徽某市有6千有执照的出租车司机，却有2万多黑车黑摩。有执照的司机向市政府抗议，要求取缔黑车，但市政府不表态，他们私下说，是得罪六千人危险，还是砸了两万人的饭碗危险？　　笔者也曾亲身遇到类似事情。每次从外地回来，在机场总会遇到这样情况，“黑车”所有者当着机场管理者的面招徕顾客。这样的结果自然是助长“黑车”的气焰，而原因无非两类：“黑车”有恃无恐，或者与机场出租管理者有利益上的勾结。[我来说两句] 　　北京出租车行业应向上海学什么(管理篇)
出租车特许经营制度保护了部分人的既得利益
“黑车之源”是出租车特许经营制度，这一制度的存在阻碍了新的车源进入出租市场，保障了出租车公司的高额利润，另外造成市场空缺，给黑车提供生存基础。　　对于“黑车”，有些城市不是不想治理，但一味的打击并不是解决问题的根本之道。根本之道在于：改革出租车运营制度，降低出租车的份钱，加大出租车的投放量。如果没有生意，不用打击，“黑车”也会消失。
黑车凸显政府管制失灵　　“黑车”的存在意味着对正规出租车的运营是不公平的，违规占道造成交通拥堵，税收流失等等，而且，这几万辆“黑车”还让很多出租车效益不佳，逼得部分出租车司机退出正规出租车队伍，而加入到“非正规军”的行列中来…… [全文] 　　罪在出租车垄断体制　　与市场经济体制建设几乎同步，“黑车”在很多城市都在不断产生。因其在方便乘客出行，又为从事这项活动的农民、下岗职工等提供了一条就业或再就业的途径，故其存在有一定的合理性。同时，也因其存在，对正规出租车的运营造成一定的挤压…… [全文]

另眼看待黑车现象

　　“黑的哥”老张：“黑车”也有本分的
　　一听说采访“黑车”，老张就来气：“西客站的‘黑车’要是大小偷，那我们就是小小偷、业余小偷。城管今儿抓明儿抓天天抓，不是小偷是什么？”… [全文]
　　黑车如黑孩当跳出打击的思路
　　“黑车”，一个叫顺了口的称呼，犹如称呼农村超生的孩童为“黑户”、“黑伢”、“黑孩”一样，似乎带有些许歧视的意味。他们因为没有得到允许而存在，缺乏“合法”身份… [全文]

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