维权，企业有企业的权利和义务，消费者同样有。在众多的汽车交易过程中，纠纷层出不穷，有的是因为汽车的质量，有些是因为售后服务的质量，也有的是因为消费者个人原因，对于协助解决这些纠纷，媒体有着义不容辞的责任。通过对纠纷的分析、通报、协调、解决，让企业和消费者都能在履行自身义务的同时维护自己合法的权益，这也是本报开展汽车维权通道的初衷……【全文】【评论】
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汽车，在社会高速发展的如今，已经成为了人们生活中不可缺少的代步工具。在繁忙的都市中，企业老板、白领一族、工薪阶层……越来越多的人们开始享受汽车给他们带来的便利，无论工作、学习，还是娱乐、休闲，大家对汽车的依赖都在成倍地增长。汽车的销量也呈逐年直线上升的态势，但它并不是一种"一次性商品"，因此，在汽车的交易过程中，就存在两个非常重要的环节--销售和售后服务……【全文】【评论】
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媒体，在新闻无处不在的如今，它肩负着真实准确地再现社会百态，向广大群众传播事实的重任。越来越多的企业通过媒体向大众发布信息，而大众也逐渐习惯了从各种各样的媒体上获得他们需要了解的信息，这就造就了媒体成为联结企业和消费者的一座桥梁，并且通过对两者的联结搭建一个沟通的平台。在这个过程中，媒体对社会、对企业、对消费者，都有责无旁贷的监督指导职责……【全文】【评论】
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汽车投诉常见问题
★汽车出现故障，最直接的原因还是汽车本身的质量问题，从整体品牌的质量到每辆车的个体差异，都是出现投诉的因素，这占到了50%
★一些商家的售后服务质量问题也引发了不少的投诉，这方面是商家刻不容缓需要解决的，投诉的产生也将促进服务质量不断地提高，这部分占到了18%
★当然在众多的投诉中也存在许多客户自身原因造成汽车故障的案例，一些客户对汽车知识的匮乏造成错误操作，从而引发故障，这部分占到了所有投诉的27%
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★10万元以下的轿车还是投诉的高端区域，价格的低廉决定了一些技术含量、生产工艺、精确程度等的偏差，造成了产品故障发生率相对更高，因此投诉也明显高于高价位的轿车，这部分占到了所有投诉的73%
★10万元到30万元这个区间的轿车投诉就要少一些，虽然这部分车的技术含量更加精确，但在错综复杂的道路行驶过程中，一些车型也难免会出现这样那样的故障，因此投诉也不为少数，这部分占了25%
★30万元以上的轿车投诉就相当少了，人们说一分钱一分货，价格决定了它们产生故障的机率也更少，这部分的投诉主要集中在售后服务质量方面，只占到所有投诉的2%
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从汽车的价格来看 |
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白皮书这样产生
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《白皮书》以介绍目前汽车消费者维权状况为主要内容,从汽车消费维权现状、汽车消费维权面临的问题、如何建立汽车维权长效机制等方面着手,客观介绍消费者权益保护、汽车投诉热点等内容,对于汽车厂商和消费者了解目前中国汽车消费状况,解决存在的问题将起到重要的参考作用…… 全文>> |
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汽车业界脑力碰撞
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维权年会召开在即,北京现代、上海通用、北京吉普、一汽大众、东风雪铁龙、比亚迪等国内主流汽车厂家的相关负责人纷纷表示,届时将亲赴成都,共话汽车维权。本地主力车商也将在维权年会上一吐为快,将多年积累的经验与全国同行交流…… 全文>> |
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维权年会倒计时
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来自中国各大汽车生产厂家的代表,媒体代表,本地经销商代表以及消费者代表将齐聚一堂,共同探讨今年汽车消费维权工作的开展…… 全文>> |
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汽车厂商谈维权年会
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成都商报发出维权年会邀请后,得到全国主力厂商的积极回应。包括梅赛德斯-奔驰公关部负责人在内的大多数受邀者当即表示将亲自出席本次大会…… 全文>> |
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