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随着对微型车限制的解除，以及微型车在使用费用上的优势，微型车市场的春天似乎已经到来。市场本应迅速扩张，但是可选择的车型并没有增加多少[全文] | |
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这个级别的车型似乎更符合国人对家用轿车的认知，因此也成为了各大汽车厂商的必争之地。无论是日韩系的骐达、赛拉图，还是欧系福克斯，它们都用不同[全文] | |
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今年的中大型车市场比较平稳，但是消费税影响了销量，也放缓了合资厂家上马此类新车型的速度，整体而言，没有了去年的那番繁荣景象。不过，这也说明[全文] | |
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国产跑车依旧是美人豹一枝独秀,吉利造车的精神值得鼓励,但是设计上离国外厂家相距甚远。保时捷历史上的操控最具动感的Cayman进入中国,让我们用较少[全文] | | |
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这个级别是家庭轿车的主力之一。今年206、雅绅特、乐风、利亚纳、新波罗等车型的加入，丰富了消费者的选择，也使得这一级别市场的竞争更加激烈[全文] | |
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凯美瑞落户中国，它的到来将会给本已硝烟弥漫的中型车市场再添一把火。国产宝马3系和奥迪A4都进行了换代，将继续在这个级别的高端市场进行厮杀[全文] | |
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奔驰最新一代S级在国内上市,众多的尖端科技给业界再一次树立了新的标杆。玛莎拉蒂总裁系列的GT车型在运动方面带给消费者完全不同的驾乘感受[全文] | |
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此类车型的空间宽敞、乘坐舒适、功能性强，已经为越来越多的商务人士和家庭用户所青睐。在今年许多车型都进行了升级换代，而诸如陆风风尚和[全文] | | |
