上海汽车与上海菜之间割不断的联系就是它们都属于海派文化的一部分。海派文化是一种动态文化，善于接受新鲜文化因子，并兼容并蓄形成自己的风格。比如，上海菜装盘精巧、菜量少，且价格高，性价比不高，上海生产的汽车也是如此，制作精良、质量出众但价格很贵，谈不上什么性价比。

    上汽与上海菜一样非常擅长“中西合璧”，但是，在上海大众、上海通用风光的背后却难掩上海汽车为他人做嫁衣的尴尬，也与上汽作为世界500强的地位极不相称。——世界500强，居然是靠合资公司、别人的辉煌建立起来的？上汽穷到只剩下钱了吗？

    ——在业界和自身发展的要求下，上汽迫切需要一个强有力的自主品牌来为自己代言，替自己正名。在这种情况下，上汽开展了规模庞大的自主品牌计划：上汽自主品牌轿车将采用滚动开发的策略，从中高端逐渐向低断发展，在5年内逐渐形成拥有中高端，A级及以下和SUV等宽系列的车型，形成覆盖各细分市场的全系列自主品牌产品型谱，上汽已经规划好了到2010年自主品牌产量将达到60万台的蓝图。 [全文]

东北菜流行大江南北

一汽大众宝来

　　一汽不在首都，也不在沿海城市，经过几代人的努力，已经带有鲜明的地方色彩，但这不妨碍它在全国范围内的业务扩张。一汽的发展过程有点像东北菜。东北菜不在中国八大菜系里面，它的发展形成比较晚，但影响力却已经堪比其中任何一个了。同样，被寄予厚望的一汽在自主品牌建设方面贡献不大，合资也走在别人后面，在波涛汹涌的汽车行业，它一直是耐得住寂寞和沉得住气的。

　　据说东北菜是在满族菜肴的基础上，吸收各地菜系特别是鲁菜、京菜的长处，不断形成和发展出来的。实际上，它是民族融合的结果。一汽的自主品牌也像极了东北菜，其学习和融合的能力比较强。最典型是红旗轿车，这个为国人引以自豪的自主品牌是在模仿和借鉴别人的基础上走过来的。在红旗的历史上，尼桑、林肯、克莱斯勒、奥迪、皇冠都曾经是其改进的样板和仿造对象。包括实际上属于红旗品牌的新车奔腾，则是一汽跟马自达合作后的改良作品。另一个例子是一汽海马的新产品福美来二代，则是把合作伙伴马自达卸磨杀驴之后的成果。[全文]

川菜的麻辣诱惑

长安奔奔

　　寻根问祖，长安的历史可上溯至晚清，与车发生关系也有半百年的时间，它对发展我国经济和汽车工业有着重要贡献，特别是在微型车领域的开创性和建树功不可没。但是，长安在过去人为划分的“三大三小三微”时代属于微字辈，在“三大六小”的今天是小字辈，好像总也长不大。其实，这种尴尬的现状正在得到改变。从“三大”的经验以及发展潮流来看，制约长安汽车的发展壮大曾有两大软肋，一是轿车项目的缺席，二是合资力量的薄弱。不可否认，长安在微型车方面居于老大地位，但长期以来微型车是被排除在乘用车领域之外的，只有轿车才是乘用车的代名词，是高档次和行业地位象征[全文]

   微菜处于江浙鲜咸味觉与湖广辛辣之过渡地带，咸鲜为首，辣意渐浓。微菜以淮北、淮南和沿江菜系组成，然细考察，亦非微菜体系中无为熏鸭、 奶汁肥王鱼、 问政山笋此类菜最具微菜特征，豆腐才应该是微菜中之中华一绝，并且能够上升到中国菜的至高典范。

　　奇瑞的异军突起，似乎有着豆腐制成的某种化学效应。奇瑞的诞生之时，恰是中国汽车工业的一个剧烈之转化关口。简单而言，是由过去单一的计划经济的国有体制，到国有与跨国公司合资的单一体制向国有、合资、军工、地方国营、民营和合资等等多样性发展的初级阶段。奇瑞的重要领军人物之一尹同耀原来就是一汽中人，他在中国汽车工业化学性反应的剧变之时，催生了奇瑞的发展。

　　俺不知道新淮南王尹同耀的远景目标为何，但是尹同耀点化那些豆子们，其实都是中华大地的普通豆子，也就如一个大厨，他将中国地产的诸多大豆集合起来，经过他的奇瑞式的工艺点化，就发生了天翻地覆的变化，也许这道工艺堪称改革，也许，它就是淮南式的豆腐主义的思想升华。[全文]

   浙菜大系中，简单区分有三大菜系，南宋老巢杭州的杭帮菜，宁波菜的咸鲜加臭鲜，还有温州瓯菜的古典主义。三大菜系三分天下，宁波菜很值得一书。论起中国菜，臭鲜中心在宁绍，宁波绍兴之食臭，登峰造极，因而独立出另一个味觉巅峰：臭鲜。臭鲜之道，愈臭愈鲜。

   吉利问世，正好是跨国公司与国企合资的汽车质次价高引起公众极度不满的时候。那时，大众普通桑塔纳卖到20万元一辆，夏利也卖到10万元以上。更早点，还没有自主品牌这个呼声，那时的声音是呼唤汽车进入家庭。

吉利的永远降价，似乎与宁绍公司的“立永洋五角”有异曲同工之妙，这也恰是吉利发展与成长的鲜明特征。在当代中国，研究民营制造业，价格战是他们的利器与法宝，不论坊间对此态度与价值取向如何不同，然这却是一个事实。[全文]

    华夏文化从西周开始逐渐分为南北两支，北支的中原文化，地跨黄河流域，壮阔雄浑，纯朴敦厚；南支即为楚文化，活跃于长江中下游，清奇秀丽，豪放浪漫为其特征。楚菜随楚文化的发展而兴盛，湖北菜即以楚菜为基础，虽不入八大菜系之列，但是却是最家常、最适合一家人围桌吃饭之用的。

　　东风也是国内最早成立合资汽车公司的企业之一，出自东风和雪铁龙合资公司的神龙富康忝列“老三样”之一，曾经风行多年。

　　东风标致通过各种渠道给广大消费者带来了切实的利益，赢得了良好的市场口碑、树立了健康有责任感的企业公民的品牌形象。同时，也就获得了消费者的肯定，来自PSA标致-雪铁龙的强大支持如东风标致307、206，东风雪铁龙凯旋的意外成功让东风、神龙得以焕然一新。[全文]

感受浪漫 品位激情

像享用美食一样的态度来享用北京车展   

　　让策划人惊喜的是搜狐汽车评论团队成员的即兴创造力，竟让这个简单创意发挥得淋漓尽致。

　　感谢评论员们星夜传回来的这些稿件，它们或调侃风趣，或声情并茂、或深入浅出，让这组文章组合在一起互相照应，熠熠生辉，套一句俗话：产生了1+1〉2 的效果。

　　北京车展是全球车业的“饕餮盛宴”，车型和美食不仅都能带给人们愉悦的实用感受，同时它们又都是一种文化符号，承载着历史和世俗的很多元素。

　　于是，象享用美食一样的态度来享用北京车展，这该是有别于“刘姥姥逛车展”之外的另一种选择。