董长征：北京奔驰新C、E级轿车全球同步国产-搜狐汽车

　　2006年8月29日总第50期　每周二刊出往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

精彩导语

2002 年开始参与北汽控股与戴·克的全面战略合作谈判；2004年6月进入梅赛德斯·奔驰轿车引进项目工作组，2005年8月，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立后,担任公司执行副总裁，2006年5月接替周勇江兼任北京奔驰市场销售部部长……

·北京奔驰项目的谈判过程：很艰难

·北京奔驰下一代新C 、E级轿车全球同步国产

·克莱斯勒品牌继300C以后还将有一款10-15万左右的产品全球同步国产？

·三菱和北京奔驰公司的合作很快将结束？

·北京吉普从未停产？

·零部件政策，中国让步，缓刑2年对京奔是个好消息？

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本期出场人物

董长征：北京奔驰执行副总裁、市场销售部部长

董长征：北京奔驰下一代新C 、E级轿车全球同步国产

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
董长征	第一幕：北京奔驰项目的谈判过程：很艰难
	主持人：自从今年 5 月北京奔驰发布消息：由您接替周勇江兼管北京奔驰市场和销售工作以来，您几乎还没有公开与媒体有过正式交流。我了解到，您从 2002 年开始就参与北汽控股与戴 · 克的全面战略合作谈判，对整个北京奔驰项目，应该说，除了安庆衡先生以外最熟悉的一位就是您了，今天就从北京奔驰这个项目开始谈起吧。董长征：的确，对于北京奔驰项目，从资格上来讲，安总最有资格来讲。这个项目从 2002 年开始直到现在，里面经历了很多过程，足够你们媒体写本书的了。从 2004 年德国总理来访，到 2005 年 8 月份北京奔驰戴姆勒 · 克莱斯勒汽车有限公司正式成立，这里面经历了很多过程。这个过程很艰难，一句话两句话真得很难说。下月，就是 9 月 15 号我们将有一个正式对外宣布我们投产的活动仪式。这对北京奔驰来说是个里程碑。（北京奔驰项目一直是舆论的焦点），其实，这个过程没有什么秘密，就是一些合资项目，由于戴克 - 奔驰公司在全世界从来没有这样的合资企业，这是全球最高端的品牌落户在北京。从一开始，两边的战略思考和未来的发展、以及具体项目的安排，都有很多不同。但是，双方是很想把这个项目尽快谈好，做好的。 2003 年，中国发生非典，整个半年的时间，我们都在全世界各地找地方来谈判。尽管遭遇了很多客观上的原因，主观上，双方都是希望尽快谈完，实际上，在谈判过程中，谁都不能拿谈判来做筹码，因为谈判本身是希望尽快能落地中国的……[全文]
董长征	第二幕：北京奔驰下一代新C 、E级轿车全球同步国产
	主持人：这个项目的确不容易。直到今天，国产奔驰的国产化问题一直还在被当成个事在说，特别是几个月前的中欧美零部件政策纠纷期间，猜测和传言就更多了，很多人甚至担心，北京奔驰项目要流产。当然后来安庆衡董事长亲自出面澄清。最近好象情况有了转变，北京奔驰开始在中国国内寻找供应商，准备全面国产化了？董长征：北京奔驰有一个很详尽的国产化计划，我们也正在加大力度积极推进国产化，但是，坦率地说，这个国产化过程是比较难的。特别是那些在中国生产的企业怎么纳入全球采购体系，这是比较难的。奔驰全球的供应商如果来中国建厂生产，从批量上看，如果只为北京奔驰一个厂供应，是很不经济的。所以必须纳入奔驰的全球采购体系，这个目前遇到一些困难。但是，我个人认为国产化的目标已经有了，现在速度也加快了。主持人：从北京奔驰开始在中国国内挑选供应商来看，国产化速度的确加快了，那么，从什么时候开始，我们可以看到真正国产的奔驰轿车呢？董长征：我们准备从下一代C级、 E级轿车开始来全面运转国产化。主持人：新的C级、 E级轿车和我们北京奔驰公司现在正在生产的 C 、 E 级完全不一样，是吗？董长征：是，新的C级、 E级是和全球同步发布，但是，这个新 C 、 E 级轿车的整个的时间奔驰全球还没有正式公布。我们的国产化也是要和全球各地的国产化同步。主持人：难度挺大的。董长征：是很难，但是，目前已经有了一定的基础……[全文]
董长征	第三幕：克莱斯勒品牌继300C以后还将有一款10-15万左右的产品全球同步国产?
	主持人：北京奔驰除了奔驰轿车以外，还有其他的一些品牌，比如克赖斯勒，它以后的发展会是怎样的？董长征：：克莱斯勒在中国是在 2004 年，在北京奔驰工厂里建了一个非常大的制造车间，未来 2 年里，将有多款车在中国本土化生产。主持人：听说，除了已经宣布国产的 300C ，还有一个小型车，价位在 10-15 万之间的，正在准备国产？董长征：对，但，具体价位我不便公开。可以说的是，这是一个比 300C 更量大、面广的产品，会在克莱斯勒全球同时发布，同时国产化。你们马上就会漫漫看到，克莱斯勒 2007 年在中国将有非常大的动作，为了提升品牌形象。克莱斯勒本身在美国，它的产品仅次于通用，但是，在中国，现在它的品牌比较弱，所以，我们（北京奔驰）在 9 月份、 10 月份也将有很大的品牌推广活动。对北京奔驰公司来说，主要是负责克莱斯勒在中国本地化生产的这些车型的推广，还没有国产的车型和品牌将由克莱斯勒中国销售公司负责……[全文]
董长征	第四幕：三菱和北京奔驰公司的合作很快将结束？
	主持人：北京奔驰公司里现在还有一个品牌：三菱。似乎它的前景，很多人都不太看好，或者书看不清。董长征：过去，北京奔驰（前身北京吉普通）决定引进生产三菱品牌的一些车型，引进这些产品的原因更多的是因为三菱过去是戴 - 克汽车家族的一员，戴 - 克公司拥有它 30% 的股权，但是，自从三菱和戴 - 克这两家的战略关系发生变化，戴 - 克全部抛出它的三菱股份后，形式的确有了很大的变化。但是，对北京奔驰公司来说，现在还没有涉及到很急迫的三菱的问题，因为我们双方的合同还有几年的时间才到期。主持人：从现在来看，三菱方面的意向是什么？董长征：据我所知，三菱还是非常愿意继续合作的，但是，我们双方还没有正式谈这个事情，因为离正式谈可能还有一段时间……[全文]
董长征	第五幕：北京吉普从未停产？
	主持人：北京奔驰公司里还有吉普，它未来的发展将怎样？董长征：和克莱斯勒品牌一样，在 2007 年，吉普在中国也将投放很多新的产品。主持人：曾经有一段，媒体盛传北京吉普停产，有这回事情吗？董长征：从来没有停产。北京吉普有那么一段时间，因为很多工厂搬迁，很多人有一段误会。还有的跟欧盟，跟美国，跟中国政府的零部件政策联系在一起，这是没有任何关系的……[全文]
董长征	第六幕：零部件政策，中国让步，缓刑 2 年对京奔是个好消息？
	主持人：还有一个好消息，就是：最近中国在零部件政策上向欧盟让步，对国产豪华轿车的构成整车特征的关税留出了 2 年的缓刑期。董长征：我个人觉得，这个结果可能是目前格局下中国政府比较务实的选择，这样的话，给我们企业重组也留出了机会。不光是对北京吉普，北京奔驰，对很多企业，这是国家考虑到汽车产业的特殊性，综合考虑的结果，这是我个人的认为……[全文]