范安德：大众中国06年实现赢利-搜狐汽车

　　2007年1月月12日总第66期　往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

精彩导读

一年过去了，带领大众中国这艘航母转向的铁腕人物——范安德，究竟收到了怎样的一份成绩单呢？

·2006年超额完成了我们所有的目标

·我全力奋斗了：06年我们的库存只有8万辆

·只有终端销售数据才是诚实的数据

·07年新车大规模投放趋势放缓：大众要优化流程

本期嘉宾

大众汽车集团中国总裁兼CEO 范安德博士

时间：2007年1月11日地点：大众汽车集团公司中国总部特别鸣谢《CHINA DAILY 》龚铮铮、《经济日报》姜范、中国汽车报庞国霞采访支持

范安德：大众中国06年实现赢利全面扭转超过预期目标

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
范安德	第一幕：2006年超额完成了我们所有的目标
	范安德：2006年对我们大众来讲可以称之为是“转折”之年，我们很高兴在2006年超额完成了我们所有的目标。第一个目标，在06年我们把比较严重的市场份额的丢失这个严重的下滑局面制止住了；而且在此之前我们有亏损，在06年我们再次获得了盈利。我可以告诉大家06年下半年的利润要比上半年的利润还要高；第三，我们计划2006年实现60万辆的销售，当时我们只是梦想着希望完成70万辆，但是最后我们实现了这个目标。　　而且非常高兴超过70万辆的销量也是我们在中国新的纪录。我们是中国第一个超越了70万辆销量的汽车品牌。中国汽车市场超过70万辆这样的销量，实际上在大众汽车集团全球市场之中，中国已经成为第二大市场，也是最大的海外市场。单就大众汽车品牌而言，中国06年的销量已经成为全球最大的市场了，已经超越了德国市场5万辆。这当然也是一个新的亮点。　　我们以前是以生产为导向的企业，慢慢的我们已经转向了以市场为导向的企业。我想大家也都知道，在一汽大众和上海大众我们都实行了营销体制改革。我们也建立了两个新的服务品牌，一个是“大众关爱”，还有一个是“严谨就是关爱”。　　在JDPower的顾客满意度中奥迪排名第一，我们两个合资企业排名第三、第四。以前我们也说过我们对两个合资企业要平等对待，结果也是两个合资企业的销量几乎是一样的。两个合资企业他们的销量都差不多在35万辆左右。同时我们在国产化方面也下了很大的力气，现在我们平均的国产化率已经达到了70%，这对我们的成功也做出了很大的贡献。我们准备在08年要达到80%的国产化率。我们相信我们国产化目标的绝大部分在2007年就可以得到实现。在降低成本方面我们也取得了很大的成功，我们的目标是在2008年底达到降低成本40%的目标，现在我们已经完成了超过一半的任务。　　我们合资企业的生产率也提高了很多，提高了40%。靠这些措施我们大众汽车又重新获得了在市场上的竞争力，而且可以重新对市场做出新的反应，这对我们大众在中国的成功作出了相当大的贡献。在市场定位这一块和我们的合资企业也进行了沟通，今后也会进一步清晰化……[全文]
	第二幕：我全力奋斗了：06年我们的库存只有8万辆
	范安德：在06年的时候我们已经实现了随着市场一同发展的目标，也就是说我们的确完成了转折。　　首先说一个事实，05年和06年我们的市场份额都是略微超过了17%。因为大家都知道实际上很多汽车企业在计算销售数据的时候，算的不是终端销售量，算的是销售到批发商的数据。（而大众计算的是终端销售量。）我也很高兴，现在中国其他一些汽车生产商报的数字也是销售到客户的零售数据。所以说我们最后能够实现一个超过17%的市场份额已经能够说明我们在市场上稳定下来了。因为整体市场批发的数量会比零售数量要高出10万辆。　　实际上有些生产商的策略是把车推到经销商的库存里面，大众是绝对不会使用这种策略的。而且大众汽车在库存这块也达到了新的记录，整年只是略微超过了8万辆的库存，这个对我们的经销网络也是一个非常合作性的策略，说明我们也非常关注经销商的盈利状况……[全文]
	第三幕：只有终端销售数据才是诚实的数据
	主持人：范安德先生谈到销量的时候一直说大众统计的一直是零售销量，您为什么一直要坚持统计和发布“零售的销量”？　　范安德：因为销售到顾客的终端数据代表了真正的销售量，这也标志着公司包括整个销售网络真实的销售能力。这实际上是一个非常诚实的数据。因为企业不能自欺欺人。很多的企业报告的数字都是给经销商的数字。如果说这些车到了经销商以后都是堆在经销商的车库里，这并不是说明了一个企业的销售能力，他们只是简单的把汽车推到了经销商的库里面，这也就是一种所谓“推”的理念。我们的策略是根据顾客的需求进行销售，所以我在一开始也着重说了我们的企业要逐渐的从以生产为导向转变为以客户为导向的企业。　　05年我们在经销商那里也有很大的库存。这个实际上不是一个可持续发展的策略。因为经销商也是我们的合作伙伴，我们也应该考虑到我们合作伙伴的盈利能力。但是现在我也很高兴的看到中国市场也逐渐的开始报终端销售的数字了。因为在全球来讲不管是欧洲还是美洲，甚至在发展中国家，如巴西都已经使用到终端销售的数字了，在中国也会慢慢使用终端销售的数字了……[全文]
	第四幕：07年新车大规模投放趋势放缓：大众要优化流程
	主持人：按照去年您的估计来看，您显然是偏保守的，您对07年大众汽车在中国的销售是怎么看的？　　范安德：关于07年的展望，如果我们回顾一下以前的情况可以发现中国市场销量的增长在很大程度上是和这一年投入市场的新车是相关的。在04年有45款新车投入到了市场，05年有55款车型，06年有63款新车型。　　我们对竞争对手进行了一定的分析，发现在07年投入到市场的新车比以前要少，07年我们估计略微多于30款新车会投到市场。所以我们可以看到07年引入市场的新车数量比以前的大批量引入新车的趋势减少了。总的来说我是一个相对保守的人，而且会做一些相对比较保守的预测。当然这是有原因的，原因在于我要对我们内部流程的改进实施更大的压力。因为这种盈利能力对我们来说比纯的销售增长更重要。　　我们估计06年轿车总体市场是410万辆，07年轿车的总体市场在440万辆到460万辆之间。第一季度的发展趋势将决定是否向460万辆的方向发展。1月份的情况已经有这种趋势了。这样的话，如果说07年是在440万辆到460万辆之间，那就是7%-12%的增长率……[全文]
	第五幕：大众在中国已经签定了5亿美圆的采购合同
	主持人：上次您讲到大众要在中国采购零部件给其他市场用，大概是10亿美元。这个情况完成的怎么样？　　范安德：到现在为止我们已经签订了大约超过5亿美元的合同。有一件事情挺有意思，去年秋天在狼堡总部召开了供应商大会，有很多中国的供应商参加了这个大会，很多中国供应商和大众达成了一些意向，双方要在开发上进一步的合作，相信我们这个出口计划对中国的零件制造商的发展会起到很大的推动作用。　　大家也看到了，我以前做出的这些承诺都在兑现，而且都已经兑现了。所以我们会一步步的照着我们的计划实现下去。我们知道我们应该做什么，我们会把我们的计划一步步的做下去。　　但是，加大在中国的采购，并不意味着在质量方面我们会做任何的改变。我们要做到的是一方面降低成本，另一方面保持甚至是提高我们的质量，简单和清晰的流程可以帮助我们提高质量。采购其实包括很多方面，包括采购本身和国产化以及和两个合资企业进行共同采购，同时包括把中国地区的采购集成到全球采购当中去。举个例子，如果我们从海外采购的话，包括运输和关税一般会比国产的价贵40%。我们会和供应商进一步加强合作，在这方面我们还有多工作要做。　　我觉得中国的配件厂在06年已经有了很大的进步，作为我们汽车生产商来讲我们要在国产化方面做出更多的努力。而且我们有一些配套厂他们的国产化率是很低的，现在我们要求的是把我们这些配件厂的国产化率提高。因为我们很多件不光是我们自己生产的，还要从配套件厂商中去采购，所以“奥林匹克”计划不光是我们要执行，而且要让我们的供应商一起执行。这一步我们必须要在07年、08年做下去。当然两个合资企业的合作也对采购成本的降低做出了很大的贡献。如果说一个件有两个供应商这实际上不是很有效率。我们可以把两个厂需要的共同的件交给同样的供应商，这样整体的量就大了，同时价格也会降低……[全文]
	第六幕：大众高层的人事变动不会影响中国业务
	主持人：因为大众高层有一定的人事变化，这个人事变化会不会影响到大众集团在中国的一些战略？　　范安德：我认识文德恩博士已经长时间了。1991年的时候我刚到大众的时候就已经认识文德恩博士了，我们已经认识了16年了。91年的时候文德恩博士是质保方面的负责人。而且文德恩博士对中国市场也有很多的经验。他对中国的了解实际上是从15年前就开始了。他也了解中国市场的增长对集团的重要性。我也和文德恩博士仔细谈过我们的“奥林匹克”计划，文德恩博士对此表示很满意，而且在今后会对我们进行100%的支持……[全文]
	第七幕：出口：短期的成功并不是大众的目标！
	主持人：去年中国整车出口，包括轿车出口增长的非常快，但是大部分是中国本地的品牌，以前大众在中国也有计划从中国向其他市场出口整车。据我了解，以前大众POLO的车都向其他市场出口的计划，现在我们有没有计划把中国生产的车向其他地方出口？　　范安德：06年大众在中国市场上实现了转折，在07年我们会继续把主要的精力投放到中国市场的。同时我们会紧密关注亚洲市场的发展，看看亚洲市场有没有出口的可能性，我们也会进一步关注和分析。一方面需要有正确的策略，另一方面还需要给一定时间。因为出口这项业务实际上有诸多方面的事情要考虑。一方面我们要对海外市场的客户有很好的服务，给他们提供的服务和给本土客户提供的服务要一样的好。因为海外市场客户的要求也会是很高的，而且可能会和中国市场的一些要求是不一样的。在亚洲市场有很多国家开发一些有吸引力的车，如果在中国市场开放一款新车的话实际上费用是很高的。所以我们必须首先要能够确保自己的销量。　　另外，我认为现在还有一个管理层国际化的问题。出口需要有一些有国际化经验的管理者来运作。当然在这方面因为大众是一个全球化的集团，我们在这方面有很多的体验，可以提供一些帮助。如果只是把车卖到其他市场上，没有对我刚才说的几点做详细细致的考虑，这实际上是一个很大的错误。所以，我们必须对出口业务做一个非常好、非常细致，非常完美的考虑。我也建议其他的汽车制造商能够考虑到这些，短期的成功并不是我们的目标，我们需要有一个可持续的发展……[全文]
	第八幕：两个合资企业定位07年不会变！
	主持人：您刚才谈到07年计划的时候说到合资企业的市场定位要更加清晰化，能不能更多的解释一下“清晰化”的概念，它是否意味着有什么新的调整呢？　　范安德：在定位方面我们不会有新的变化，我们会坚持06年既定的策略，不管是对大众品牌还是对斯柯达品牌都会执行06年的定位，我们说的清晰化是把我们这个计划贯彻实施下去。这样的话我们需要把06年的计划持续的实施下去……[全文]