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  2007年8月月7日总第89期 每周二刊出 往期 发刊词 本期主持人:晏成
合资双行线
自主进行曲
沙龙:人。车。事
轮上风格
中国汽车50人物志
中欧美《零部件整车特征政策》之战
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精彩导读

07年中国车市已过半,自主品牌第一次杀出重围,争得了市场份额三分之一。长丰汽车作为中国SUV的老大哥也把眼光放到做中国自主品牌轿车上来。
一时间,长丰与波导合资将产第一款MPV;与三菱成立新的合资公司引产轿车车型;08年将首推两款自主品牌的轿车等等消息跃然于报纸、网站。
搜狐汽车第一时间与胡清林面对面,与他为您一同铺开长丰汽车现在与未来所选之路。

·自主合资两条腿走路 08年推出两款自主轿车

·轿车将打造三菱、自主双品牌战略

·长丰将用3年时间产销达到近30万辆

·诚信经营网络 猎豹、帕杰罗网络布局两相异

·中国车市降价潮三年内不会止

·搞自主品牌不是拿钱买技术或车型

 
中欧美《零部件整车特征政策》之战
PSA中国总代表,标致雪铁龙中国第二工厂

上汽,南汽
PSA中国总代表,标致雪铁龙中国第二工厂
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本期出场人物

长丰猎豹销售总经理 胡清林

我要评论

PSA中国总代表,标致雪铁龙中国第二工厂
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中欧美《零部件整车特征政策》之战

胡清林:长丰3年内年产销将达30万辆并非空言

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嘉宾影像

历史-人物-事件归来总是一幕一幕 我们如此看待……

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第一幕:自主合资两条腿走路 08年推出两款自主轿车

   主持人:长丰汽车要进军轿车市场,是一个广受关注的话题,而现在轿车市场竞争非常激烈,自主品牌在今年占了汽车市场份额达到三分之一,这样的情况下,我们怎样定位自己?
   胡清林:现在目前的轿车市场来讲,对于长丰来讲,确实也在关注这个市场,长丰猎豹作为SUV过去来讲很响的牌子,我们的策略过去以专致胜,后来是越野先锋,要打造国内SUV第一品牌,这是从公司高层定下的目标,过去我们是做到了,现在由于量的影响,在没有这么称呼了,但是我们肯定会夺回SUV第一老大的地位,这是长丰追求的目标。
   但是SUV市场的发展需要有一个时间,因为从国外市场来看也是这样,目前在国内SUV去年也就是20多万,今年好搞到30万辆左右,这个分量占10%、20%的量也不是很高。长丰需要迅速发展,必须要关注轿车市场。另外从轿车市场来看,目前觉得竞争很残酷,很激烈,但是中国的市场是非常大的。这种潜力远远没有发挥出来,特别是二级、三级市场,如果市场定位搞得准,具有优良的品质,我们的策划很到位,市场总会有的,因为消费处在多种金字塔的结构,特别是相对来讲,十多万左右或者再往下去的轿车,群体是非常广泛的。长丰要做大,除了保持传统的优势,把SUV做得很精,做得很强,肯定要考虑进入轿车市场。

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第二幕: 轿车将打造三菱、自主双品牌战略

   主持人:跟波导有一个合作的车型,AM—08,是MPV车型,也是长丰新的领域吧?
   胡清林:属于长丰集团跟波导合资成立的一个公司,在上海车展也参加了,可能是一个面对家庭用户的MPV。
   主持人:这个什么时候上市?
   胡清林:因为属于集团和长丰成立的长丰科技有限公司,具体情况不太了解,据了解计划今年7月份到8月份。因为营销部门都成立了。
   主持人:这个波导是他们在做,我们就是合资,没有管到很具体的东西。   胡清林:对,它属于另外一个合资公司。
   主持人:我们自主轿车项目是否包括这部分?我们进军轿车市场跟这个没有太大的关系?
   胡清林:从长丰集团来讲,它也属于长丰集团一个部分。都在长丰集团范围里,都以项目部的方式在搞,搞完了以后,如果这个东西能够很清晰,比如公司注册,正式运作了,国家批准了,运作完了,这个产品线怎么理,现在还不是讲得很清楚。
   主持人:我们进军轿车市场有两块,一个是合资公司,一个是自主研发。也就是两个品牌,一个是三菱的品牌,一个是长丰汽车的品牌,我们轿车是不是要推出一个新的品牌就是长丰下面的什么品牌?

青年的故事

第三幕:长丰将用3年时间产销达到近30万辆

   主持人:还有一个大家关注的问题,下半年会有哪些新车的面市,有没有产品的计划,除了CS6,长丰汽车有没有别的新品?
   胡清林:从长丰汽车来讲,可能要做的工作很多,从产品来讲,一个是CS6,一个是长丰和波导合资的MPV,可能也会在今年投放。至于其他的,可能现在不太清楚。
   主持人:我们今年产销规划怎么实现,到2010年产销目标如何规划?
   胡清林:现在来看主要以SUV为主,今年将达到3万多辆,在国内市场SUV市场大概能占10%,今年整个SUV市场销量预计在30万上下,我们3万辆大概占10%的市场份额。3年内要实现年产销28万到30万辆,仅仅依靠SUV肯定是不现实的问题,这就是公司的战略规划。
   这里面的10万的台项目已经奠基了,从动力组成,其他零部件也在加大实施,对合资,对自主品牌这块,我们轿车的研发,跟波导科技合资的公司产品开发,包括跟日本三菱的合作的速度加快,这都是,这些步骤都是为了实现28到30万辆规划的具体实施,当然也有可能也有其他的动作,这些都是为了体现我们到2010年能按照李总的要求。

第四幕:诚信经营网络 猎豹、帕杰罗网络布局两相异

   主持人:厂商和经销商的关系越来越受到重视,现在都在探讨新的营销方式。 您认为厂商和经销商之间的关系是什么样的?
   胡清林:厂商跟经销商的合作应该是一种平等的或者是伙伴式的合作关系,从厂商和经销商的利益也应该是一致的。但是有时候也会发生一些矛盾。从利益角度来看有眼前和长远的利益,更多有些方面厂家为了完成一个目标,特别是现在有些厂家盲目追求销量增幅是多少多少,追求增幅数字的厂家,在眼前利益方面会给经销商造成一些冲突。从另外一方面来讲,毕竟经销商作为一个群体,作为一个在经营汽车方面中间的环节,他的分布面是比较宽,对品牌来讲,再增加几个品牌,品牌相对经销商来说还是少的,作为社会资源来看,无论这个品牌多强势或者这个品牌多弱势,在汽车市场环境来看,都是相对的稀缺资源。在这样的关系下,有些厂家如果说在对自己的市场把握不能够很理性,很客观的,一味地追求销量的增长,加上汽车资源的选择,会造成在经销商面前肯定是强势的。这样的话,经销商就会带来很大的抱怨,抱怨就(体现)在(对待)厂家实行的策略,对消费者的承诺在中间环节就会打折扣,无形之中会损害消费者的利益。

第五幕:中国车市降价潮三年内不会止

   主持人:除了网络的问题,还有一个大家比较关注的点,就是价格,现在汽车降价的趋势,您认为汽车降价是不是一个趋势,因为有的人说市场,现在中国市场还没有完全成熟,所以中国车市有一个降价的风潮,总是在搞价格战。您认为中国车市降价风潮会不会停止,什么时候会停止?
   胡清林:我认为中国汽车价格在一定时段内是不会停止的,但是这个是跟中国汽车市场发育程度有直接关系。目前我们市场是一个比较畸形的混乱的市场,从企业的运作,基点不是在一个基准面上运作。比如说现在的合资的企业,自主品牌的企业,民营的企业,这里面的机制,包括追求的东西是不一样的。如果说汽车市场完全是处在这么一个进程的话,对中国汽车市场的发展不是良性的,是有很大反作用,伤害的影响。因为降价必须符合一定的规律,并不是价格越低越好,从老百姓来讲,是不是这个汽车不要钱,不要钱是最好的,但是大家想一想,中国有一句谚语叫便宜没有好货。如果真到那个程度,是否会觉得这个车很合适。汽车毕竟不是一次性消费品,在目前来讲,还是一个耐用消费品,所以我觉得价格的调整是一个规律,但是必须符合汽车市场的规律。

第六幕:搞自主品牌不是拿钱买技术或车型

   主持人:自主品牌是一个全民关注的热点,我感觉好象推动中国自己的汽车业是不是还需要自主品牌承担,或者说中国汽车业合资品牌进来了,但总好像繁荣是别人的,咱们自己呢?您怎么看?
   胡清林:应该说需要自主品牌,称自主品牌比民族品牌更准确一些。自主品牌是需要的。任何事物的发展必须在有竞争面前提下,如果从一定狭隘前提来看,如果在中国角度来看,谈自主品牌和合资品牌,在某种意义来讲有一定的对立面。
   任何事物都是矛盾的两个方面,在矛和盾中互相发展,如果没有自主品牌作为一种推动力,合资品牌不会尽可能地 通过合资企业的技术,符合中国人的产品特性,不会有这种压力把它尽快转化成是我们所想的。同时在这方面来讲,竞争过程中,自主品牌在强大,合资品牌也在重视中国市场。实际上是互相促进的,如果没有自主品牌,合资品牌可能会说我就这个车,没有别的选择,我就这个价格,就这个产品,你愿意买就买,不愿意买就拉倒,就会出现过去奥迪刚进中国那种价格,那种服务或者给消费者那种满意度。

 
中欧美《零部件整车特征政策》之战
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中欧美《零部件整车特征政策》之战 主持人后记
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晏成
主持人:晏成
主持人后记:面对挑战 胡清林坦然乐观   我要评论

   与胡清林相见,你可能会忘了自己面前坐的是一个有着悠久历史、雄居中国SUV老大多年的汽车大厂的副总,主管销售的老总,因为他朴实的更像是一个农民的儿子。也许是因为要想要做的事太多,拧眉是他最多见的表情。
   要在中国做自主品牌轿车,可能是一个比所想到的还要艰难的事情。胡清林面对挑战,面对困难,多的是对中国汽车营销现状的反思和忧虑,却也不乏对合资品牌强大攻势的坦然乐观。清醒自知同时包容豁达,让我们不禁对长丰汽车平添了更多的期待。

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上汽,南汽 第88期回顾:冯克口述历史--步行三月到延安
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第88期回顾:冯克口述历史--步行三月到延安

    作为德高望重的汽车老人,2007年初一汽老同志在北京聚会,他是惟一一位非一汽出身却参加活动的汽车人。而今年春节期间,刚刚成为北京汽车工业新掌门的徐和谊亦登门拜访这位老人。
    在此,我们一并感谢冯克夫人王春玲女士对本次采访的大力支持。从解放战争至今,她一直与冯老相濡以沫,其情其景,令人感佩。

专题策划:晏成

专题制作:常亚梅

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