胡清林：长丰3年内年产销将达30万辆并非空言

　　第二幕： 轿车将打造三菱、自主双品牌战略

　　主持人：跟波导有一个合作的车型，AM—08，是MPV车型，也是长丰新的领域吧？

　　胡清林：属于长丰集团跟波导合资成立的一个公司，在上海车展也参加了，可能是一个面对家庭用户的MPV。

　　主持人：这个什么时候上市？

　　胡清林：因为属于集团和长丰成立的长丰科技有限公司，具体情况不太了解，据了解计划今年7月份到8月份。因为营销部门都成立了。

　　主持人：这个波导是他们在做，我们就是合资，没有管到很具体的东西。

　　胡清林：对，它属于另外一个合资公司。

　　主持人：我们自主轿车项目是否包括这部分？我们进军轿车市场跟这个没有太大的关系？

　　胡清林：从长丰集团来讲，它也属于长丰集团一个部分。都在长丰集团范围里，都以项目部的方式在搞，搞完了以后，如果这个东西能够很清晰，比如公司注册，正式运作了，国家批准了，运作完了，这个产品线怎么理，现在还不是讲得很清楚。

　　主持人：我们进军轿车市场有两块，一个是合资公司，一个是自主研发。也就是两个品牌，一个是三菱的品牌，一个是长丰汽车的品牌，我们轿车是不是要推出一个新的品牌就是长丰下面的什么品牌？

　　胡清林：自主品牌肯定在这。

　　主持人：现在品牌还没有确定吧？

　　胡清林：它都以代号在进行。

　　主持人：这两个轿车两个品牌怎么整合到一起，有什么侧重，在长丰汽车他们两个的地位是什么样的关系？

　　胡清林：从引进三菱轿车来讲，从集团的总体规划来讲，肯定有一个界定的，我们在确定，比如说在三菱的合资公司筹划过程中，首先进那些产品，从哪些级别进，肯定有一个顺序，有一个定位的计划的安排，从自主研发方面，有一个着手，有一个详细的规划。

　　主持人：三菱可能面对中高端，然后自主可能是面对中低端？

　　胡清林：也不能完全这么讲，因为这种情况关键看我们要导入什么产品的时候，觉得这个产品非常适合我们，进来以后，能够在中国扎根，并且获得最大的市场受益。

　　主持人：他们两个不会互相影响对方，不是说一个定位了中高端，另一个就只能是中低端？

　　胡清林：不会影响。

　　主持人：就是说如果三菱也可以做中低端，我们自主这块也可以从这个开始。

　　胡清林：过去来讲行业总有一个说法，这个车的开发要么从高往下，要么从低往上，有好多也不完全这样，关键是你做哪款车，是不是能做得很成功，因为中低端来讲，含金量相对来讲技术含量低一点，品牌的作用相对低了一点，大家觉得自主品牌一做容易做，品牌没有那么大的号召力，相对来讲，消费者对品牌的选择不会印象那么大，这样他认为容易一点。随着市场的成熟，也不完全这样。你要能找准，找准了一款车以后，有些策略从中间往两边倒，也有这种情况。我们要把握好了，因为要选择一个时间点。

　　主持人：您现在到底是什么样的顺序，现在心理也有数了？

　　胡清林：这个属于公司高层对产品规划应该考虑的问题。

　　主持人：三菱合资以后，原来帕杰罗会受影响吗，三菱会主攻帕杰罗，引进别的车型以后，帕杰罗会受到影响，他的战略会放在次要的地位？

　　胡清林：不会，本身来讲帕杰罗是经典的SUV，上世纪70年代，尽管有时候车型外型变化，但是帕杰罗品牌影响力非常大了。在以后产品引进过程中，帕杰罗还是很重要的产品，当然也会有改进。