外资进军“全产业链” 欲通吃中国汽车-搜狐汽车

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　　　发刊词　2008年8月29日总第234期　周五出版　往期回顾　　本期主持人：柳鹏

外资全面进入各个产业环节，汽车产业面临被通吃

　　当前，在零部件及整车制造领域，合资与独资企业基本掌控了的话语权，自主品牌只能在低端苦苦挣扎；最近，外资又纷纷图谋汽车销售、售后服务等汽车后市场。8月18日，日本最大二手车商进入中国，若售后服务市场被抢占，中国汽车产业将被外资通吃！ [我来说两句]


[崔东树]	汽车产业安全度恶化
	1、整车行业自主品牌面临严峻压力 2、零部件/汽车后市场成外资优势区域 3、汽车产业安全需要政策体系调整
[车夫]	中国汽车遭遇“全产业链”阴谋
	外商通过掌控全球产业链，可以轻而易举地挑起中国厂商的价格战，进而让中国制造业走向恶性循环。
[罗裕]	外资在中国寻找更高价值投资方向
	汽车全产业链价值转移投资主要有：技术研发、关键零部件、销售与服务、金融服务、互联网平台等五大领域。
[尔东]	外资入侵汽车流通--新一轮“狼来了”
	面对强大的外资入侵，资金方面不是最大的问题，关键是将服务标准、礼仪标准等形成流程。来提升自身竞争力。

　　主持人：对比中外汽车产业销售额分布，在服务方面国内外差距最大。这就意味着，未来在售后服务领域有最大的获利机会。
　　根据国外的经验，售后服务的利润在占整个汽车产业整体利润的60%以上，远高于制造及零部件，外资纷纷进入是很自然的事情了。
　　随着竞争的加剧及成本高涨，整车制造利润正急剧下滑，很快会进入微利时代。自主企业要生存，除了关键零部件及整车研发外，要加快进入不需要高深技术的品牌二手车、汽车金融等服务领域，因为中国人更懂中国人！

■行业现状：世界100强零部件企业70%在中国设厂外资企业总数超1200家 [详细]
■外资独资倾向日益严重
　　在中国投资超过5亿美元的德尔福，十余年来其在中国陆续建成的 8家经济实体中，与跟中国的合作伙伴共同建立的仅占一半。[详细] [我来说两句]
■外资狂吞自主零部件业
　　截至2007年底，外资跨国公司已经几乎全面收购国内轿车用半钢胎企业，并占据了近80%的产量份额。[详细]

■业内分析：缺乏产品核心技术及附加值低是落后关键
■边缘化的隐忧：外投在零部件领域的三个转变，即从参股向控股转变，从合资向独资转变，从占有市场向垄断市场转变[详细]
■举“安全”牌外资轮胎巨头圈地中国：美国和欧洲相继执行新轮胎准入标准，提高中国轮胎企业的出口门槛[详细]

■未来出路：企业提升产品、品牌及服务，政府提供支持与保护
■外资垄断商务部酝酿零部件反倾销调查：中国将建立完善的汽车产业安全预警体系,扩大汽车零部件企业的监测范围[详细]
■产业整合自救：通过并购、打造产业集群，形成“抱团”优势，或许能提高本土厂商抗风险能力。[详细] [我来说两句]

■自主向上合资向下狭路相逢虎口夺食
　　从06年开始，合资品牌汽车纷纷推出小型车，寻找新的市场空间，抢占自主品牌汽车的市场份额；自主品牌汽车厂家高调进入中高级市场，但在品牌知名度、制造水平、研发能力以及营销水平等方面有较大差距。[详细] [我来说两句]
■自主品牌市场份额下降严重
　　今年前7个月，自主品牌乘用车销量增长13.6万台，份额39.7%，较同期下降2.6个百分点；其中轿车增量仅0.67万台，份额25%，较同期下降3.3个百分点。[详细]

■研发投入微薄：小型汽车企业以逆向研发为主，未能掌握核心技术；大型汽车企业集团多满足于合资赚钱，核心技术欠奉[详细]
■自主小车遇设计短板：外资车企小排量车的起点明显高于国内车企的水平，而且它们的研发保持了持续的状态。[详细]

■高性价比是撒手锏：“差不多的外观、配置、性能，价格却低几万元，当然选便宜的”同时，自主品牌车型日益丰富。[详细]
■“速成制”摧毁自主品牌的未来：长期放弃独立开发，过于追求眼前利益，是自主品牌竞争力不强的主要原因[详细] [我来说两句]

■外资入侵汽车流通领域，是新一轮“狼来了”
　　入世之际，汽车业大喊“狼来了”。7年后，在整车及零部件领域，中外合资甚至外资独资企业基本上掌握了话语权。最近，外资在新车、二手车、汽车金融、保险等诸多领域发起了新一轮渗透，似乎要在汽车“全产业链”对中国形成通吃。[详细] [我来说两句]
■汽车经销商资金链紧绷外资“打劫”渠道
　　冀东物贸集团董事长庞庆华毫不犹豫地拒绝了外资抛来的橄榄枝，尽管他一直都在不遗余力地筹备上市融资，对资金的渴求也从未间断过。[详细]

■二手车：

■汽车金融：

· 日本最大二手车商入华外资加速洗牌汽车零售
　　8月18日，日本第一大二手车零售商Gulliver集团(中国)公司在上海正式成立。该公司去年的销售额高达120亿人民币，利润为9亿人民币。“我们非常看好中国二手车市场未来的前景”[详细]
· 国内自主汽车品牌“缺失”二手车市场
　　在自主品牌企业中，除了奇瑞汽车外，均未开展二手车业务，面对庞大市场前景，自主品牌们普遍缺失。[详细]
· 看重眼前利益导致自主品牌不青睐品牌二手车

· 终结外资独霸格局奇瑞汽车金融公司成立
　　2008年6月，奇瑞徽银汽车金融有限公司获中国银监会的批准，正式对外宣布成立。这是继9家外资汽车金融公司之后，中国银监会批准的首家自主品牌车企与本土银行合资成立的汽车金融公司。[详细]
· 汽车金融能对自主品牌意义重大
　　针对汽车金融公司的调查显示：有48.6%的消费者购买5万到10万元的汽车时会选择贷款；而80%的消费者都期待自主品牌汽车企业开设汽车金融公司。[详细] [我来说两句]

■汽车后市场引进外资，对中国经济和社会发展的贡献：

■汽车后市场外资过度进入，将带来的负面影响：

· 对消费市场的培育发展做出贡献
　　外资进入带来的独特经营理念和运行模式，刺激消费者的消费需求，使消费者获得更多的实惠，促进汽车消费水平的提高
· 带来先进的技术及管理理念
　　先进管理手段及营销和配送方式，加速经营观念、管理模式和经营机制转变；激发竞争活力，打破原有垄断和无效率市场格局
· 推动汽车金融等新兴行业的成长
　　外资汽车金融公司的引入补充了信贷资本，同时对提升国有银行的业务水平和风险控制也有促进

· 部分企业受冲击严重
　　外资进入抢占国内市场份额，对国内汽车服务业形成较大冲击
· 大肆购并经销网络，形成垄断
　　整车企业网络出现一些经营压力和问题，跨国集团带着钱大肆收购网络，低成本扩张，挤占国内企业的发展空间
· 挤占我国流通资金资源
· 抑制国内资本的进入和发展
· 国家控制力受损
· 相关产业安全受到威胁 　　[我来说两句]