赵航:中国新能源车产业化瓶颈在于产品一致性-车访间194期-搜狐汽车

中国汽车技术研究中心主任赵航
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  • 本期出场人物:中国汽车技术研究中心主任 赵航
  • 时间:2009年11月16日
  • 地点:北京
  • 主持人:张丽玥

中国新能源车产业化瓶颈

   我国新能源车发展的方向、瓶颈在哪里?搜狐汽车专访中国汽车技术研究中心主任赵航对此进行深度分析…[全文][评论]
赵航 简历
  赵航,男,汉族,1955年7月出生。1982年7月吉林工业大学汽车专业毕业,学士学位;中欧国际工商学院EMBA,研究员级高级工程师。
  1995年被评为中国机械工业青年科技专家,1997年被批准为享受政府特殊津贴专家,2004年度中国汽车工业优秀科技人才奖获得者,是中国汽车工业50年中50位杰出人物之一。为中国共产党天津市第八次和第九次党代表大会(2007年)代表。现任中国汽车技术研究中心主任、党委副书记,兼任博士后科研工作站站长…

上期《搜狐车访间》回顾
余卓平博士/同济大学校长助理、教授、汽车学院院长
余卓平

鼓励日常上下班用电动车,新能源研发应三条腿并行。

访谈一幕幕
近期发展插入式混合动力更现实
中国汽车技术研究中心主任赵航
新能源要把它界定清楚

新能源要把它界定清楚,是为了让政府更好操作,为延长我们石油的寿命周期做出贡献,然后找出新的替代能源。假如说还是用发动机,烧甲醇…[更多]

近期发展插入式混合动力更现实

我想这个产业发展可能近期要现实的是混合动力,在混合动力当中,大家认为更有前途的是插入式混合动力…[更多]

产业化瓶颈在于产品一致性
中国汽车技术研究中心主任赵航
普瑞斯成本如何降下来

现在日本也在研究如何把普瑞斯的方案改成更简单的,成本如何降下来,看看怎么更符合我们的形式,获得中国政府的补贴…[更多]

产业化瓶颈在于产品一致性

瓶颈肯定是不少,最重要的瓶颈是我们生产产品的一致性,我们做一个样件做的还不错,一到大批量生产就不是那么回事了,就像你买的车跟你试乘试驾看的车就不一样…[更多]

国家技术标准只是及格线
中国汽车技术研究中心主任赵航
国家技术标准只是及格线

国家标准被认为就是最高标准,这不对但就达到了国家标准,实际上是刚刚过及格线。想再满足高端的要求,你的水平得提高,你要定更高的企业标准…[更多]

国家新能源投资要防止投机

也要防止投机。地方政府往往是找项目,拉项目,构建产业园,中央政府是立足于补贴企业或者补贴消费者,有的会投机钻研的会把这两个事儿弄到一起…[更多]

对关键资源和技术要尽快实施垄断
中国汽车技术研究中心主任赵航
对关键资源和技术要尽快实施垄断

我们资源其实蕴藏量最大,各地小企业、民营企业参差不齐,什么价都卖,把价格都卖乱了。如果国家要早看到这些,某个资源的70%、80%都在中国,中央企业或者国家拿出钱来,把这些公司都收购了,一致对外出口,这样的话,我们公司是非常有竞争力的。但是现在已经弄的支离破碎,很难收拾了。像现在搞电动车电池的锂,原来说我们蕴藏量是75%,这应该赶紧垄断,赶紧控制起来…[更多]

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