经过多年徘徊之后，通用汽车终于和一汽集团成立了一家轻型商用车合资公司，进入中国广阔的轻型商用车市场。
通用汽车已经与上海汽车建立了一种类似全球联盟的关系，它与一汽在轻型商用车领域的合作能够上升到这种高度吗？一汽通用轻型商用汽车有限公司总经理狄德威给出了肯定的答复。他说：“我们也希望和一汽建立全球性的合作的关系，从一汽通用的角度来讲，希望能够利用通用全球的经销商网络系统，把我们的轻卡推向全球。”[全文] [视频]
狄德威（David M. Dunahay）自2009年9月1日起被任命为一汽通用轻型商用汽车有限公司总裁，负责公司生产运营。
1998年，狄德威被任命为通用汽车东非业务部董事长兼总经理。2001年，狄德威被任命为北美市场中型卡车品牌经理。
2007年9月，狄德威被任命为通用汽车中国公司商用汽车研究部总监。
狄德威拥有匹兹堡大学工程理学学士学位和乔治城大学工商管理硕士学位。
通用的全球制造系统对于一汽通用的产品质量提升方面发挥了很大作用。除此之外我们在供应商制造方面下了很大的工夫。
我们深入到所有我们比较大的供应商工厂中跟他们一起进行包括评审在内的工作，帮助他们提升质量的工作…
中国是非常重要的一个市场。同时中国的轻卡市场占到全球轻卡市场的将近50%。
所以我们的目标也是希望能在短期内成为中国轻卡企业里面顶尖的企业，长期的目标是成为中国最好的轻卡企业。
质量有一些方面是需要我们花费投资做的，但是有一些方面不需要花钱的，关键是注意到细节。
像那些成本不是特别高的，比如装配质量方面，包括在我们厂的装配质量以及在供应商的装配质量，我们在这些方面下了很大的功夫。
关于那些会有成本变化的质量改进，我们会从顾客的角度来看，看他们是不是有这样的需求
从去年11月份开始，我们建立了经销商委员会。这个由我们在全国各地的13个经销商组成的，我们每个月都会开例会。
比如说我们想做一项什么样的改进，大家会研究顾客会不会接受这样的价格。
通用汽车在南美洲所有的国家都有销售网络的分布。
另外，像在非洲、中东、欧洲这些地区也有网络分布，所以一汽通用以后能够在全球利用通用汽车现有的网络销售轻型卡车产品。
